航发轴承套圈电磁辅助轧制成形残余应力和组织演变

8Cr4Mo4V轴承钢被广泛应用于航空发动机主轴轴承,其热轧成形过程中易出现晶粒粗大等缺陷,导致强韧性不足。冷轧成形可实现晶粒细化,提高轴承钢的综合力学性能,具有巨大应用潜力,但8Cr4Mo4V轴承钢的碳含量和合金含量较高,冷轧过程中易产生微纳损伤和应力集中等缺陷。提出了电磁能场辅助轴承钢冷轧成形的创新技术思路,研究电磁辅助轧制对8Cr4Mo4V轴承钢残余应力和组织演变的影响。结果表明,电磁辅助轧制可调控轴承钢位错密度,减少碳化物与相界处的位错缠结,使残余应力均匀化并提高拉伸性能,实现8Cr4Mo4V轴承钢细晶低损伤成形。

挤压态TiAl合金热变形行为及热加工图研究

针对TiAl合金热塑性变形难的问题,通过MMS-200型热模拟试验机研究了挤压态Ti-47Al-2Cr-2Nb合金在变形温度为1000~1300℃、应变速率为0.001~1 s^(-1)、工程应变为60%条件下的热变形行为。通过Arrhenius函数模型建立了该合金基于应变补偿的本构方程;基于动态材料模型建立了合金在工程应变为60%时的热加工图。结果表明,该合金具有正应变速率敏感性和负温度敏感性;通过建立的热加工图发现理想的变形参数为1100~1150℃、0.001~0.05 s^(-1)和1200~1300℃、0.001~0.01 s^(-1),突破了传统TiAl合金只能在高温低应变速率条件下变形的认知,发现在0.01和0.1 s^(-1)高应变速率下通过合适的成形温度匹配,该合金仍可以获得较好的成形性能。