双线盾构隧道下穿高速公路变形规律分析

为揭示双线盾构隧道下穿施工引起的高速公路变形规律,以北京某地铁双线盾构区间隧道穿越高速公路为工程依托,采用有限元MIDAS软件模拟盾构施工对高速公路的变形影响。研究结果表明:(1)盾构掘进引起高速公路变形范围为3倍盾构隧道洞径,双线盾构隧道穿越完成后沉降槽呈“V”型;(2)先行隧道引起的地表沉降约占总沉降量的55%;(3)双线隧道并行掘进较前后错距掘进地表沉降增加11%;(4)合理地控制盾构掘进参数,高速公路的沉降量、路面斜率均满足要求,可保证高速公路的安全运营。

数字孪生在杭新景(杭千)高速公路的应用

我国公路发展快速,全国高速公路网主骨架基本形成,高速公路发展重心由建管为主转向建管养运服并重,高速公路由电子化、网络化时代跨入数字化、信息化、智能化数字交通时代。为此,很多路公司纷纷以智慧高速建设为抓手,大力开展数字孪生等新技术在高速公路的深度融合应用。本文立足杭新景(杭千)高速数字孪生技术的应用成果,重点介绍关键技术的突破。

双层双波形梁护栏在杭千高速护栏提升工程中的应用

我国高速公路很大部分都是在2006年以前建成通车的,防护护栏当时建设时采用的标准均为1994年颁布的《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》,编号为(JTJ 074-94);交通部于2006年对此规范进行了修订,修订后颁布的规范名称为《公路交通安全设施设计细则》,编号为(JTG/T D81-2006);2017年又对此细则进行了修订,颁布现行的《公路交通安全设施设计细则》,编号为(JTG/T D81-2017)。通过对建设时的设计标准与现行《公路交通安全设施设计细则》进行对比,目前该部分高速公路防护护栏已经不能满足现行规范的护栏尺寸要求、防护能力及导向能力,对护栏的提升改造是必要的。提升改造方案采用充分利用旧波形梁护栏及原有立柱,严格按照现行规范标准进行护栏提升,既达到防撞防护功能,也实现了高速公路建设废旧材料循环利用,有效减少了资源消耗和环境污染。

高速公路实时全息数据获取和归集应用

在智慧高速建设中,“一路三方”越来越重视数据的获取、归集和应用。本文基于G6021杭州至长沙高速公路杭州至新安江至景德镇段(以下简称“杭千高速”)道路管理现状和需求,依托杭千高速公路数字交通感知及应用系统试点项目(以下简称“杭千高速数字交通感知项目”)的实践,形成了实时全息数据获取和归集,打造了数据应用场景,以期对高速公路数字化、信息化、智慧化能力提升有所裨益。

创新合作 打造中国最美高速公路——以杭千高速为例

高速公路最直接的功能是提供交通运输服务,带动区域经济发展。杭千高速公路是连通杭州与金华、衢州、江西以及皖南等地区的重要通道,是联接＂三江两湖一山＂的旅游黄金通道。由东北至西南,从之江旅游度假村、宋城到千岛湖旅游风景区、龙游石窟,杭千高速沿线每一站都有着非常丰富的旅游资源。将杭千高速公路打造为最美高速,其＂最美＂应该体现在三个层次：风景最美、服务最美、体验和感受最美。

泡沫混凝土在高速公路抢险工程中的应用

近年来．受全球气候变暖趋势的影响，极端天气日益频繁，持续的强降雨天气对高速公路沿线路基构成了严重的威胁，受强雨水影响塌方的高速公路路堤．如何保证既要快速抢通，又能保证工程质量可靠，一次性根治路基隐患．是当前普遍遇到的难题．泡沫混凝土是解决这一问题的有效办法。

浅析需多元化筹集高速公路建设资金

高速公路交通运输作为国民经济运行的基础产业,其在国民经济发展中的地位和作用更加突出。根据我国现阶段的高速公路运输基础设施建设的迫切要求,提出融资需求成为了首当其冲需要解决的问题,介绍目前我国公路运输基础设施建设融资的几个模式,分析我国各融资模式的特点和多元化融资的发展方向,公路建设资本的来源要从单渠道转变为多渠道,既可来自国家投资又可来自资本市场;既来源于政府又来源于民间;既来源于国内,又来源于国外。为保障融资多元化正常、有序、健康地发展,建立健全完整的法律框架体系,制定配套融资政策,处理好政府投资与企业投资之间的伙伴关系,确保充分发挥民间投资方的积极性,建立高效率、低成本的营运系统,是解决多元化融资渠道的关键问题。

沪杭甬八车道高速公路运营管理初探

沪杭甬高速公路拓宽工程分三期实施,于2007年12月6日全线建成通车。它是国内第一条在不中断交通、不对车辆进行分流的情况下,按照"边营运、边施工"方式实施拓宽改造的高速公路。拓宽后,通行能力大大提高,设计车流量可从日均5万辆提高到10万辆。本文通过对沪杭甬八车道高速公路运行现状的分析,提出了运营管理中需采取的具体措施,同时就存在问题进行剖析并提出相关思考和建议。

高速公路沿线加油站污染物产生及治理措施

高速公路沿线加油站对环境污染的途径主要有油品挥发、油品泄漏和污水排放，要防止加油站对环境产生的污染，应改进作业方法，减少油品蒸发；采用油气回收系统，减少油品蒸发和油气排放；改造和更新设施设备，防止出现跑、冒、漏油现象；有效处理污水，避免直接排放。

西方管理理论人性假设对高速公路企业以人为本的探讨

用人本观念来看,管理主要是对人的管理。建立任何管理制度与措施,都必须对人的本性有一个准确而科学的认识,对人性的不同假设,引入现代企业管理以人为本的管理理念,对企业管理的探讨和运用,值得我们从事高速公路企业管理的管理人员讨论和探究。

高速公路工程养护管理

如何完善高速公路养护工作?首先应该正确认识养护工作的重要性,明确养护指导思想。并应建立合理的养护管理体系,制定科学的管理制度。

杭新景高速公路(杭州段)水土保持工作的做法及成效

杭新景高速公路(杭州段)开展水土保持工作的主要做法是:依法开展水土保持方案编制和报批工作;加强设计、招标和施工管理,认真组织实施各项水土保持措施;委托监测单位开展项目水土保持监测工作;转变建设理念,努力打造生态景观高速公路;加强土地复垦,节约利用土地资源;合理利用工程弃渣,综合开发水土资源等。由于建设单位在工程建设过程中对水土保持工作较为重视,所以工程完工后扰动土地整治率高达98.4%,水土流失总治理度为97.4%,土壤流失控制比平均为1.08,拦渣率为96.7%,林草植被恢复率为95.8%,林草覆盖率为35.7%,满足方案报告书中防治目标要求。

移动视频采集系统在高速公路运行管理中的应用

高速公路是一种现代化高速交通设施，具有高速、高效、安全、舒适的功能。由于高速公路车速高、车流大，必须有现代化的交通指挥系统来保障高速公路畅通安全。目前我国已建成的高速公路都设置了不同规模的交通机电系统，用于检测、发现、疏导和处理各类交通异常事件。但由于高速公路线形特点，投资规模、供电及传输通道等因素的限制，机电设备设置的密度非常有限,存在很多监控盲区。

浅谈高速公路计量支付

通计量支付是施工阶段投资控制的关键，也是保证工程如期保质完成的重要条件。本文从高速公路业主的角度出发，通过在计量支付过程中应该注意的一些问题，对高速公路工程计量支付进行初步探讨。

高速公路路面纵横向裂缝的处治方案探讨

随着高速公路使用年限的延长以及其动载作用次数的不断增加,高速公路自身都会出现不同程度的破坏现象,其中最为典型的就是路面上出现了各种不同的裂缝,如果这些裂缝处理的不够及时,那么就会直接导致高速公路路面的质量下降,进而引发一些交通事故,给交通安全造成不安因素,因此需要我们对此产生足够的重视。本文主要对高速公路路面纵横向的裂缝进行探讨,主要分析了纵横向裂缝产生的原因,并提出了相应的处治方案。

“机制+数智”防控高速公路服务区合作经营廉洁风险

|高速公路服务区是满足出行人员需求的重要“补给站”,也是高速公路行业展示形象的窗口。高速公路服务区除了停车外,还提供餐饮、休闲、购物等服务。我国高速公路服务区与经营商户之间,通常采用合作经营模式,构建起服务区经营共同体。做好高速公路服务区合作经营廉洁风险管控,有助于持续为国有企业发展注入“廉动力”,提升服务区整体管理水平与经营质量。

真空预压有限元计算方法研究

为进一步了解真空预压的加固机理,对真空预压时地下水位的变化情况以及边界对加固效果的影响进行了分析,并导出了考虑井阻和涂抹的双向渗流和变形的砂墙地基固结度计算公式.在有限元计算中,将殷宗泽的双屈服面模型与修正的考马拉-黄模型相结合,并改进了边界条件和初始条件的处理方法,考虑了砂井阻力的影响.工程实例表明,该分析计算方法考虑了土体的剪胀性、剪缩性和黏弹塑性,可以较好地模拟真空度在砂井和地基土中的传递规律.

公路工程施工质量管理的思考

随着国家对交通基础设施建设投资的增多,建筑市场的进一步放开,建设管理力度也在逐步加强,但质量问题和质量事故却时有发生。根据多年的施工体会,提出了公路工程施工质量管理的制度建设,并对每个环节应注意的事项进行了详细分析。

路公司协同OA系统建设及应用

随着浙江省高速公路建设工作成果的不断扩大，不少路公司已经由原来的建设职能开始向管理和服务职能转变，工作重心开始转移。为实现既定目标，必须顺应当今世界经济和社会发展的潮流，积极运用现代信息技术，嫁接和改造我们的传统产业，发展生产力。在新的形势下，高速公路公司对于信息化的建设需求也正在逐步发生改变，要更好的运营，就需要建立一个符合新的业务环境下的信息平台。

公司两级后备队伍建设与规划

文章结合工作经验,先对课题研究的背景和意义作了简要的分析,然后对存在的问题进行了研究,并提出了解决措施。