可拆卸中空锚杆的预锚后开挖的应用研究

围岩在开挖后应力释放较快,釆用预锚再进行开挖的新型锚固方式,新型锚杆杆体分为可拆卸段和锚固段二部分,通过其对可拆卸段的结构处理,使此项预锚后开挖技术在工程应用上简单方便。通过对开挖后应力释放极快的地质条件下,先釆用小断面开挖,预锚后再进行标准断面开挖,实现安全高效施工,保证工程质量。通过白鹤滩电站柱状节理玄武岩预锚开挖的现场试验研究,预锚对限制底板岩体变形、减弱底板部位岩体松弛、降低底板部位岩体破坏程度有一定作用,是一种创新的锚固方式,值得在类似工程进行推广及研究。

道路桥梁隧道工程施工技术探讨

近些年来我国经济飞速发展,对于我国基础性工程建设来说实现了长足的进步。尤其是相对于道路桥梁工程来说,实现了不同地区物资资源的良好转运,更让我国人民实现了安全出行。还有道路桥梁建设有效的带动了当地区域的经济建设和社会发展,而道路桥梁施工当中最关键的核心是隧道工程建设,隧道工程建设存在着诸多特点,譬如:隐蔽性强、施工危险度相对更高。所以,希望道路桥梁隧道工程施工建设质量有效提升,一定要明确具体的施工难点,采取切实可行的应对策略,实现相关问题的有效解决。并且要着重关注现代化的施工技术,这样才能够实现道路桥梁隧道工程施工质量和相关效果的有效提升,也为我国经济建设提供巨大的助力。本文针对道路桥梁隧道施工相关技术进行了有效的分析和探究,希望本文的论述,能够为我国道路桥梁隧道工程整体质量有效提升,提供一些帮助和借鉴。

先张自平衡预应力技术在桥面板构件中的应用

为解决传统桥面连续构造开裂、桥面径流渗漏的问题,采用先张自平衡预应力技术进行了桥面连续构造改造,通过预应力加载试验,研究了改造后桥面连续构造的受力性能。结果表明:在100 kN张拉力条件下,中空管的预应力损失约为16 MPa,预应力传递长度约为250 mm;桥面板构件实测储备纵向应力约为2.5~2.9 MPa;锚固区横向应力波形明显区域纵向长为350 mm,锚下劈裂应力峰值为1.20~1.30 MPa。工程实际应用表明:采用先张自平衡预应力技术的预应力桥面连续构造具有施工简便、适应性好、预应力施加可靠的特点,经过5年运营,未现可见病害,相比病害显著的传统方案具有显著的经济和社会效益。

在役空心板桥面连续破坏案例分析

桥面连续结构在多跨空心板桥梁中使用普遍,其在使用中的破坏形式对构造设计及桥梁管养工作均具有指导意义。从桥面连续结构破坏案例出发,重点分析了温度、通行荷载及约束条件对在役空心板桥梁桥面连续结构破坏类型、破坏位置影响。有限元分析结果表明:1)不当约束对桥面连续结构应力影响显著,是高温破坏的主要原因;2)受约束联桥面连续在夏季高温最先从桥面连续锚固处破坏;3)通行荷载对桥面连续夏季高温下锚固段和顶面应力均有影响,锚固区先减小后增大,顶面应力逐步增大。建议管养单位在多跨空心板桥梁管理中注意联端伸缩缝间距检查和伸缩缝清理,桥梁支座更换、桥面系养护专项工程应明确支座处清理要求。

高地应力隧道锚杆支护新技术及应用研究

随着千米级超大埋深、跨度30米以上超大断面及跨江越海隧道工程的日益增多,(极)高地应力隧道岩爆与大变形、大跨失稳及衬砌结构腐蚀等灾害问题愈发突出.现行复合式衬砌结构体系,尤其是仅有的深入岩体内部对其进行加固的全长粘结型锚固系统,由于无法实现主动、让压及多重防护的作用效应,在地应力越来越高、跨度愈来愈大、环境日益复杂的地下工程灾害防控过程中显得愈发"力不从心",基于全新支护理论的新型锚固技术亟待研发.