莫干山快速路总体建设形式方案设计

快速路位居城市道路4个等级中的顶端,完全为交通功能服务,是解决城市大容量、中长距离、快速交通的道路。快速路的建设形式需要根据不同地区、不同情况,进行全面的、综合的影响评估。通过杭州莫干山快速路设计实例,从交通量分析入手,确定快速路的规模等级,然后从快速路与起、终点的衔接,对地面桥梁及轨道交通的影响等方面,对高架快速路和隧道快速路两种形式进行了对比论证,分析了相关条件制约下快速路形式的选择。

德清门户型人行景观桥梁设计

德清门户型人行景观桥梁为三跨等高变宽刚构钢箱梁桥,平面呈多段圆曲线布置,桥南侧设置一倾角为10°的钢管桁架拱门,拱门辅以吊索与梁体相接。介绍了该桥的设计要点,包括桥跨布置、结构形式、附属设施、景观设计、施工步骤示意及结构分析要点,可为类似景观桥梁的设计提供借鉴。

新型钢箱梁与桁架组合结构人行天桥设计

针对位于城市高架下方的人行天桥结构高度受限的情况,以杭州市两座人行天桥工程为例,对其结构进行了设计与分析,介绍了该两座天桥设计应遵循的原则,并结合工程特点及设计难点,对其桥梁结构方案进行了研究,在充分考虑景观效果的前提下,对两座天桥进行了总体设计,主桥上部结构均采用了钢箱梁与桁架组合结构,既达到了美学效果,又保证了结构的安全可靠,具有很好的推广价值。

盾构施工中非整环注浆对地表位移影响的研究

盾构施工中注浆是非常重要的一环,但实际工程中可能会出现由于注浆量不足而引起的非整环注浆,造成较大的土体扰动。文中分析了盾构隧道施工中非整环注浆对地表位移的影响,用体积膨胀来模拟注浆效果,基于随机介质理论推导了非整环注浆膨胀引起的土体位移计算公式;分析了不同隧道埋深、膨胀区半径对地表位移的影响。研究结果表明,文中方法计算得到的横向地表变形曲线大致呈对称分布,非整环注浆计算所得的纵向地表变形在不考虑土体损失情况下大致以注浆位置为中心对称;隧道埋深越浅,地表沉降最大值增大越明显;膨胀区半径取较小时,即注浆量较小时,注浆造成的隆起会减小,但因为未完全有效填充间隙,沉降最大值会逐渐增大。

盾构施工中整环注浆对地表隆沉位移的影响研究

盾构施工中注浆是非常重要的一环,研究注浆对周围土体的影响规律有助于控制土体位移。分析了盾构隧道施工中整环注浆对地表位移的影响,用体积膨胀来模拟注浆效果,建立了4种注浆膨胀模型,基于随机介质理论推导了注浆环膨胀引起的土体位移计算公式;分析了不同隧道埋深、隧道半径、注浆长度和膨胀率对地表位移的影响。研究结果表明,4种整环注浆模型计算得到的横向地表位移曲线呈正态分布;浅埋隧道在进行盾构施工时穿越中心的地表位移明显,适当选取较小的注浆长度能够减小地表穿越中心点处的最大隆起值;当膨胀率在合理范围内,膨胀率越大,地表隆起越大,这与工程经验相符合,其中注浆率和修正系数K还与土质条件、盾构隧道半径等因素有关。

温度和平面外荷载作用下混凝土夹芯屋面板受力分析

混凝土夹芯屋面板作为一种新型屋面板体系,在使用过程中经常受到温度及外荷载的作用,为保证夹芯屋面板的正常使用,需要对板内的受力进行分析。本文基于材料力学和弹性力学理论,推导出了混凝土夹芯屋面板的界面应力和内力值,并用有限元软件ABAQUS进行了分析验证。对比理论推导结果和有限元分析结果,发现两者吻合较好。另外,本文基于理论计算结果,给出了混凝土夹芯屋面板在温度和外荷载作用下的界面应力和内力的变化规律,可为以后的混凝土夹芯屋面板的设计提供借鉴。

关于市政常用跨径桥梁上部结构优化设计分析

为了提高桥梁工程的施工质量,优化跨径桥梁上部结构设计,分析市政常用跨径桥梁的截面形式,提出市政常用跨径桥梁上部结构设计的基本思路、优化设计方法,以期为同类型工程提供参考。