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基于MSC.NASTRAN的制动器结构优化有限元分析
被引量:
1
1
作者
周宏阳
张圣
夏明伟
《机械工程师》
2021年第9期28-30,共3页
利用SolidWorks2014建立原制动器的三维模型,导入MSC.Nastran,施加边界条件,进行有限元分析,根据其应力应变的分析结果,进行优化改进,建立优化改进后的制动器三维模型,对该三维模型进行有限元分析,确定最终优化设计方案。经过优化设计,...
利用SolidWorks2014建立原制动器的三维模型,导入MSC.Nastran,施加边界条件,进行有限元分析,根据其应力应变的分析结果,进行优化改进,建立优化改进后的制动器三维模型,对该三维模型进行有限元分析,确定最终优化设计方案。经过优化设计,既减轻了产品质量,又增加了制动器刚性,减小了应力集中,已交付客户使用3年多,得到实际的验证。
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关键词
MSC.Nastran
边界条件
有限元分析
优化设计
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职称材料
金属带式无级变速器夹紧力的分析与研究
被引量:
8
2
作者
薛殿伦
杨凯
+1 位作者
程金接
吴军
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2012年第10期923-927,共5页
在当前金属带式无级变速器常用的夹紧力控制方法基础上,通过台架试验标定出了临界夹紧力,并考虑温度对夹紧力的影响而引入温度修正系数;利用模糊算法选定各种不同工况下的安全系数,从而确定金属带的目标夹紧力。实车试验结果表明,应用...
在当前金属带式无级变速器常用的夹紧力控制方法基础上,通过台架试验标定出了临界夹紧力,并考虑温度对夹紧力的影响而引入温度修正系数;利用模糊算法选定各种不同工况下的安全系数,从而确定金属带的目标夹紧力。实车试验结果表明,应用上述方法确定的目标夹紧力,可在保证金属带不打滑的情况下,有效降低目标夹紧力,提高了金属带式无级变速器的传动效率。
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关键词
金属带式无级变速器
目标夹紧力
模糊算法
修正系数
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职称材料
汽车变速器润滑
被引量:
11
3
作者
徐晓春
朱洪
吴妙仙
《汽车工程师》
2011年第6期61-62,共2页
汽车变速器作为汽车传动系中的主要部件,用于改变发动机的转矩及转速,以适应汽车在起步、加速、行驶、以及克服各种道路障碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速的不同要求。
关键词
汽车变速器
润滑
行驶条件
汽车传动系
主要部件
发动机
牵引力
车速
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职称材料
道路摩擦阻力变化时CVT综合控制策略
4
作者
薛殿伦
吴军
+1 位作者
程金接
杨凯
《合肥工业大学学报(自然科学版)》
CAS
CSCD
北大核心
2012年第1期29-32,77,共5页
文章针对道路摩擦阻力经常发生变化时,对装有无级变速器的车辆,在分析该工况对经济性和动力性需求的基础上,提出综合控制策略,并结合发动机台架试验,建立了Matlab/Simulink整车模型。典型工况仿真表明,综合控制模式在道路摩擦阻力经常...
文章针对道路摩擦阻力经常发生变化时,对装有无级变速器的车辆,在分析该工况对经济性和动力性需求的基础上,提出综合控制策略,并结合发动机台架试验,建立了Matlab/Simulink整车模型。典型工况仿真表明,综合控制模式在道路摩擦阻力经常变化时,比动力性模式和经济性模式都要好,而且可以同时拥有经济性和动力性的优点,从而表明了综合控制策略的可行性。
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关键词
无级变速器
摩擦阻力
动力模式
经济模式
综合控制策略
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职称材料
题名
基于MSC.NASTRAN的制动器结构优化有限元分析
被引量:
1
1
作者
周宏阳
张圣
夏明伟
机构
杭州前进齿轮箱集团股份有限公司技术中心
出处
《机械工程师》
2021年第9期28-30,共3页
文摘
利用SolidWorks2014建立原制动器的三维模型,导入MSC.Nastran,施加边界条件,进行有限元分析,根据其应力应变的分析结果,进行优化改进,建立优化改进后的制动器三维模型,对该三维模型进行有限元分析,确定最终优化设计方案。经过优化设计,既减轻了产品质量,又增加了制动器刚性,减小了应力集中,已交付客户使用3年多,得到实际的验证。
关键词
MSC.Nastran
边界条件
有限元分析
优化设计
Keywords
MSC.Nastran
boundary conditions
finite element analysis
optimal design
分类号
TH132.46 [机械工程—机械制造及自动化]
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职称材料
题名
金属带式无级变速器夹紧力的分析与研究
被引量:
8
2
作者
薛殿伦
杨凯
程金接
吴军
机构
湖南大学
杭州前进齿轮箱集团股份有限公司技术中心
工程研究所
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2012年第10期923-927,共5页
基金
湖南省自然科学基金(10JJ5052)资助
文摘
在当前金属带式无级变速器常用的夹紧力控制方法基础上,通过台架试验标定出了临界夹紧力,并考虑温度对夹紧力的影响而引入温度修正系数;利用模糊算法选定各种不同工况下的安全系数,从而确定金属带的目标夹紧力。实车试验结果表明,应用上述方法确定的目标夹紧力,可在保证金属带不打滑的情况下,有效降低目标夹紧力,提高了金属带式无级变速器的传动效率。
关键词
金属带式无级变速器
目标夹紧力
模糊算法
修正系数
Keywords
metal V-belt CVT
target clamping force
fuzzy algorithm
correction factor
分类号
U463.212 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
汽车变速器润滑
被引量:
11
3
作者
徐晓春
朱洪
吴妙仙
机构
杭州前进齿轮箱集团股份有限公司技术中心
汽车产品研究所
出处
《汽车工程师》
2011年第6期61-62,共2页
文摘
汽车变速器作为汽车传动系中的主要部件,用于改变发动机的转矩及转速,以适应汽车在起步、加速、行驶、以及克服各种道路障碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速的不同要求。
关键词
汽车变速器
润滑
行驶条件
汽车传动系
主要部件
发动机
牵引力
车速
分类号
U463.212 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
道路摩擦阻力变化时CVT综合控制策略
4
作者
薛殿伦
吴军
程金接
杨凯
机构
湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室
杭州前进齿轮箱集团股份有限公司技术中心
出处
《合肥工业大学学报(自然科学版)》
CAS
CSCD
北大核心
2012年第1期29-32,77,共5页
基金
湖南省自然科学基金资助项目(10JJ5052)
文摘
文章针对道路摩擦阻力经常发生变化时,对装有无级变速器的车辆,在分析该工况对经济性和动力性需求的基础上,提出综合控制策略,并结合发动机台架试验,建立了Matlab/Simulink整车模型。典型工况仿真表明,综合控制模式在道路摩擦阻力经常变化时,比动力性模式和经济性模式都要好,而且可以同时拥有经济性和动力性的优点,从而表明了综合控制策略的可行性。
关键词
无级变速器
摩擦阻力
动力模式
经济模式
综合控制策略
Keywords
continuously variable transmission(CVT)
frictional force
dynamic mode
economic mode
integrated control strategy
分类号
U463.212 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于MSC.NASTRAN的制动器结构优化有限元分析
周宏阳
张圣
夏明伟
《机械工程师》
2021
1
下载PDF
职称材料
2
金属带式无级变速器夹紧力的分析与研究
薛殿伦
杨凯
程金接
吴军
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2012
8
下载PDF
职称材料
3
汽车变速器润滑
徐晓春
朱洪
吴妙仙
《汽车工程师》
2011
11
下载PDF
职称材料
4
道路摩擦阻力变化时CVT综合控制策略
薛殿伦
吴军
程金接
杨凯
《合肥工业大学学报(自然科学版)》
CAS
CSCD
北大核心
2012
0
下载PDF
职称材料
已选择
0
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