国外电动车电池的发展近况

能源危机和环境污染的日益严重使得世界各地都掀起了研制和开发电动车的热潮。车载电源是电动车的心脏，它直接影响到电动车的整车性能。综述了电动车用电源的性能要求，涉及了欧美市场电动车用电池的性能对比，从材料、工艺、结构和性能等方面比较详细的阐述了国外电动车用铅酸、氢镍、锂离子和燃料电池的技术现状和发展状况。

阀控铅酸蓄电池内阻研究

用ＨＩＯＫＩ３５５１ 电池内阻测试仪对大容量（＞ １００Ａｈ）阀控式密封铅酸蓄电池的内阻及其影响因素进行了研究。研究表明，在１０ ｈ 率放电过程中，剩余容量高于５０％ 时，电池内阻变化不大（仅增大５％ ）；并且内阻和放电时间可拟合为指数函数Ｒｔ＝ Ｒ０ ＋ Ｃ１ ×ｅｘｐ（ｔ／Ｃ２）。极板只有与汇流排完全断开，内阻才会明显增大。蓄电池温度在－ ４０～０℃和０～５０℃时，随温度上升，蓄电池电导线性增加。在０～５０ ｋＰａ时，电池内部压力每增大１０ｋＰａ，内阻增大３ μΩ。另外，接触电阻对测试值有一定影响。

深循环用铅酸电池充电模式的探索

对影响深循环铅酸电池寿命的充电模式进行了探索 ,对同批电池用不同的充电制度进行了循环寿命的试验 ,并对不同的充电制度所得的结果进行了分析。探索表明 : 1.充电制度是决定电池是否有较长使用寿命的关键 ; 2 .小电流恒压充电容易引起电池充电不足 ; 3 .起始用较大电流对电池充电有利于电池寿命的延长 ; 4.起始以大电流恒压充电 ,并严格控制恒压时间 ,后期以脉充电流结束能使电池的寿命大大提高。

深放电对阀控式铅酸电池性能的影响

通过阀控铅酸电池不同程度深放电的实验 ,研究了深放电对电池初期容量、荷电保持率、深循环寿命等性能的影响 ,并对影响性能的原因作了分析。研究表明 :由于电池深放电后进行再充电 ,α PbO2 与 β PbO2 相对含量的改变 ,从而引起了深放电后电池性能的改变。电池经过深放电有利于提高电池的初期容量但大大地缩短了电池的深循环寿命。

铅酸蓄电池板栅合金的EIS研究

用交流阻抗(EIS)和交流伏安(ACV)法研究了纯铅、铅锡以及两种Pb Ca Sn Al合金在900mV(vs.Hg/Hg2SO4)极化不同时间后的行为。测试表明腐蚀膜是由外层的PbSO4和内部的PbO构成,PbO的导电性较差,是形成钝化层的主要原因,加Sn有助于降低PbO的厚度,有效防止钝化层的形成。原因可能是由于Sn的氧化产物导电性较好,夹杂到腐蚀膜中提高了腐蚀膜的导电性,并有利于导电性PbOx的生成,保证电池在深循环条件下的应用。但对于长时间的极化来说,钝化层的导电性还是逐渐降低,这可能是由于锡的氧化物又逐渐溶解于硫酸中所造成的。

AGM隔板性能对密封铅酸蓄电池性能的影响

介绍了超细玻璃纤维 (AGM )隔板性能对密封铅酸电池性能的影响 ,包括基重和厚度的均匀性、回弹性和压缩率、孔率和吸酸量、孔径、电阻、杂质等。表明了以下几点 :(1 )隔板的基重和厚度均匀性是影响电池容量均匀性的主要原因 ;(2 )隔板的回弹性和压缩率是电池实现紧装配的保证 ,也是电池内隔板与极板有较好紧贴效果的保证 ;(3 )隔板的孔率和吸酸量是电池容量、使用寿命和大电流放电性能的保证 ;(4 )隔板的孔径大小反映了隔板能否防止铅枝晶穿透的能力 ;(5 )隔板的电阻直接影响电池的低温启动性能和大电流放电性能 ;(6)隔板的杂质是造成电池自放电的直接原因。

阀控式密封铅酸蓄电池的最新进展

通过对欧美的技术考察综述了VRLA电池近年来的最新进展情况 ,对VRLA电池的两类技术 ,即AGM技术和GEL技术进行了比较 ,认为深循环用的动力电池使用AGM技术好 ,而低功率的备用电源、UPS电池采用GEL技术有利。重点阐述了VRLA电池的工艺技术方面的国外最新动态 :( 1)板栅材料发展的三个方面 (快速冷却合金 ,轻型板栅 ,拉网板栅 ) ;( 2 )正极铅膏添加剂的作用模式 ;( 3)采用高温和膏和高温固化以增加电池容量和延长使用寿命 ;( 4 )电池组装压力和极群焊组质量对电池性能的影响等。介绍了玻璃棉隔板研究的最新动态和水平密封电池、双极性电池、卷式电池等三种新颖结构的最新进展。

铅酸蓄电池用隔板技术现状及应用

综述了富液式铅酸蓄电池和VRLA电池对隔板的不同需求 ,详细列举了VRLA电池对隔板提出的新要求 ;根据铅酸蓄电池应用领域的不同 ,包括启动、点火、照明用 (SLI)、工业用、阀控密封式及牵引用铅酸蓄电池 ,总结了相应隔板须具备的技术条件 ;简述了几种新型隔板的研究和应用情况 ,其中包括 (1)新型结构———多层隔板的应用 ,(2 )新型研究———隔板压缩对电池性能的影响 ,(3)新型材料———SWP隔板和UHMW PE隔板 ;

PbCO_3作为铅酸电池正极铅膏材料

首先对碳酸铅作为铅酸电池正极铅膏材料的可行性在文献的基础上进行了循环伏安曲线的验证,并对碳酸铅作为铅酸电池正极铅膏材料的工业化进行了研究。结果表明:①直接以购买的碳酸铅和膏涂成正极板经一定的固化、化成后作为铅酸电池正极铅膏材料并应用于工业化是可行的,经化成后得到PbO2含量达到94％;②化成后的铅膏经XRD衍射分析,得到的正极活性物质全为β-PbO2;③与传统的铅膏相比,活性物质利用率提高42.56％,孔率提高42.32％。

废旧铅酸电池的回收和再利用

简单地介绍了废旧铅酸电池对人类的危害、铅尘传播途径、国内外的回收和综合治理现状与工艺,探讨了直接利用废旧铅酸电池正极活性物质的可能性;并指出要彻底改变我国废铅酸电池回收和再生铅生产的污染现状,应该得到政府的支持。

极化时间与电位对铅锡合金钝化层性能的影响

锡能改变钝化层的电子导电性 ,通过在不同电位和各种极化时间下电化学阻抗的测量来研究电子导电性与钝化层形成条件的关系。在 70 0mV的极化区域内 ,钝化层的电阻随极化时间的增加而增加 ,但加入合金锡以后 ,极化电阻减小 ,这主要是由于锡的加入促进了半导体的PbO与锡氧化物的形成。当电位进入到 15 0 0mV时 ,形成了PbOx,由于PbOx 的导电性好于PbO ,所以钝化层的阻抗较小 ,但随着极化时间的增加 ,阻抗还是逐渐增加 ,这主要是PbOx 在 70 0mV处又还原成PbO。

固定型阀控式铅酸蓄电池失效模式研究

研究了由于水损耗、热失控而引起固定型阀控式铅酸蓄电池失效的原因．认为通过提高电池内部氧再复合效率、采用合适的电池槽盖材料及减少正极板腐蚀，可解决水损耗问题；热失控问题可通过改善电池外部条件解决．

蓄电池槽的鼓胀与破裂

提出了以塑料电池槽拐角为强度设计基准、以塑料拉伸强度为设计强度的电池槽设计构想。经生产实践检验 ,证明该设想是可行的。根据此设想讨论了电池槽的强度和挠度 ;分析了电池槽鼓胀和破裂的原因 ,并提出了相应的解决措施。

VRLA电池密封反应效率影响因素的探讨

论述了ＶＲＬＡ电池的密封反应效率高低对电池性能及使用造成的影响，并较详细地论述了ＶＲＬＡ电池密封反应效率的影响因素。这些因素包括隔板的厚度、孔径和孔结构；安全阀的开闭阀压；灌酸量的多少；电池槽的结构等。表明了以下几点：（１）隔板的选择应同时考虑隔板的厚度、孔径和结构对ＶＲＬＡ电池的密封反应效率和电池的自放电的影响；（２）安全阀的开闭阀压也影响密封反应效率，而过高的开闭阀压造成电池变形现象；（３）过多的灌酸量是使电池密封反应效率降低的因素；（４）改进电池槽的结构有利于提高密封反应效率，并且，到目前还没有发现其负面影响。为此，要提高ＶＲＬＡ电池的密封反应效率应从以上这些方面同时考虑，这样更有利于电池综合性能的提高。

水平电池国内外相关技术发展状况

综述了动力电池的发展趋势 ,阐述了水平电池的原理和特点 ,介绍了水平电池的两种形式 。

中国铅酸蓄电池工业发展状况

本文是应邀在国际铅锌研究组织（ILZRO）和中国铅锌工业发展研讨会（上海）上的报告，介绍了中国铅酸蓄电池工业的发展状况及其应用领域包括汽车工业。通信、电力。交通铁路、计算机业、电动汽车、新能源等21世纪对铅酸蓄电池的需求。

浅析“粘型”铅膏和制的几个因素

通过对铅膏成分及影响铅膏和制的几个因素进行分析 ,包括单位铅粉含酸量、硫酸的浓度、和膏时的温度、用水量、铅粉氧化度等 ,指出了一种较适于手工涂板的和膏工艺。

VRLA电池用AGM隔板性能的探讨

对VRLA电池用AGM隔板的性能参数作了概括性的综述 ,同时也按照国标 (JB/T7630 1 -1 998) [1]对国内外几个厂家的AGM隔板的性能进行了测试。

VRLA电池正极活性物质软化脱落的改善

对正极活性物质软化、脱落的机理作了简单的介绍。对改善ＶＲＬＡ电池正极活性物质软化、脱落的几种添加剂作用也作了简单的介绍。文献报道：（１）在Ｐｂ－Ｃａ合金中加入１％～１．５％的锡能够使板栅恢复抗蠕变性能而防止了板栅的增长，延长了电池使用寿命；（２）含添加剂Ｋ２ＳＯ４的电解液提高活性物质网络结构之间的导电性，消除蓄电池容量早期下降；（３）纤维类添加剂可以提高正极活性物质（ＰＡＭ）的强度，防止其裂纹、起泡和脱落，从而延长电极使用寿命，并提高大电流放电能力和电池容量；（４）有机添加剂的加入可以增强ＰｂＯ２的形成，或形成保护胶体或使胶体凝聚等。然而，正极活性物质的软化、脱落是不可避免的，人们只能寻求一些有效添加剂减缓正极活性物质的软化、脱落。

关于超细玻璃纤维隔板吸酸值测定方法及指标的探讨

通过对几种隔板用不同方法测定吸酸值进行比较分析，并选择了一种较为合适的吸酸值测定方法及在某压力下的吸酸值指标。