铁路曲线段D型便梁非标准架设最小线间距分析

D型施工便梁由于能在不中断铁路行车的条件下进行施工，因此在各类管涵、道路下穿既有铁路施工中得到广泛的应用。但由于复线铁路D型便梁架设施工对线间距提出了要求，因此，当复线铁路线间距不满足便梁假设需求时，通常需要对铁路进行拨道，增大线间距以满足便梁架设。然而，在行车速度一定的情况下，由于线间距决定了拨道量范围，从而影响工程造价和现场可实施性，因此，尽量减小线间距对工程施工有着重要意义。本文通过对D型施工便梁进行分析，提出铁路曲线段非标准架梁方法的最小线间距分析，为同类施工计算提供指导借鉴。

框架桥砼裂缝控制的探讨

在铁路框架桥施工中，当墙身厚度较大、框架长度较长时，墙身经常出现裂缝，它属于非荷载（暨结构尚未使用）引起的砼结构开裂。砼产生裂缝的原因复杂，有原材料、设计、施工、管理以及气温等多方面的因素，而且往往是多种因素的综合体现。

原址扩建既有线箱型桥施工方案

在营业线扩建、改建既有箱涵中,灵活使用施工便梁,合理安排工序,对于缩短列车限速时间、尽可能地减少施工对运输的干扰和确保施工安全,以及确保工程质量都起到关键作用。

混凝土箱形矫防止裂缝的措施探讨

介绍防止混凝土箱形桥施工裂缝的具体措施,包括设计、施工阶段与裂缝控制与修补措施。