杭州市城站路地下综合管廊混凝土结构裂缝的修补

裂缝是影响混凝土结构耐久性能的主要因素之一,采用化学灌浆等方法进行混凝土裂缝修补,是较为快捷有效的手段。杭州市城站路地下综合管廊工程,采用以环氧树脂为主的化学灌浆材料,对其贯穿裂缝进行防渗修补,经多年随访观察,防渗效果良好。

运用市场机制开发建设杭州城市地下管线共同沟

2000年12月19日，根据仇保兴市长的指示精神，市长助理杨戌标主持召开关于运用市场机制进行城市地下管道建设管理的专题会议。省电信公司、联通公司，市城乡建委、规划局、市政公用局、电力局，电信杭州分公司，杭州联通公司等部门和单位的有关负责人及写信建议人温运太同志参加了会议，现将温运太同志的文章刊载如下。

钱江四桥桥梁实时健康监测系统开发研究

桥梁实时健康监测系统是近年应用于桥梁管理与维护的一项新技术,目前仅在国内外少量大跨度桥型做过尝试。钱江四桥虽然跨度不大,但桥型独特结构复杂,在建设中已引入健康监测系统。本文将该系统作用于钱江四桥的情况作一简要介绍。

长距离曲线顶管在杭州河坊街工程中的应用

对杭州市重点工程——杭州河坊街长距离曲线顶管进行了总结和介绍，可为同类工程借鉴和参考。

杭州大剧院基坑降水实践

联合使用基坑内外深井和轻型井点于杭州大剧院基坑降水工程中 ,阐述了基坑降水设计方案 ,成功地解决了降水过程出现的“降不下去”和止水帷幕渗水等工程上常见的问题。实际基坑降水过程中水位随时间变化是一个完整的过程 ,可以大致分为水位下降阶段 ,水位维持阶段、水位上升阶段 ,分析了水位下降阶段比水位上升阶段陡的原因。观测到特殊的驼峰状的实际降水漏斗线 ,并分析了其形成的原因。

杭州巨州路公铁立交工程施工质量和安全的控制

杭州巨州路公铁立交桥是四孔分离式箱形桥 ,采用预制顶进法施工 ,文章介绍其中的工作坑线路防护、箱身预制、顶进施工 ,并结合类似工程实践 。

杭州复兴大桥综合自动化系统设计

复兴大桥综合自动化系统设计充分考虑了该大桥的特殊性和系统所处的环境要求,采用先进成熟的光纤主干环网技术和LONWORKS现场控制网络技术,视频、广播监控技术,以及微波车辆检测技术,对全桥机电设备、上下层桥面、航道等交通实行全方位分布式监控和集中管理,对于确保大桥交通安全畅通,节省系统运行维护成本,节约能源消耗、提高特大桥自动化管理水平都具有重要意义。

杭州上石立交桥涂装施工技术

介绍了杭州上石立交桥涂料涂装施工技术 ,针对该项目施工难度大、构造复杂、工期短的情况 ,运用登高车和自行设计的移动吊篮、移动平台、满堂架等多种施工技术方案相结合进行施工 ,既不影响道路的正常运行 。

基坑降水引起周围土体沉降性状分析

从影响基坑周围土体沉降的诸多因素中选出3个主要因素:弹性模量、降水深度和渗透系数,利用二维有限元法分析了它们对基坑周围土体沉降性状的影响。同时通过建立二维有限元模型,研究了工程上采用的回灌和止水措施对减小地表变形的作用。研究表明,使用回灌井、回灌沟或止水帷幕措施可减小地表总沉降和不均匀沉降。

止水帷幕对基坑环境效应影响的有限元分析

采用Biot固结理论分析了止水帷幕对基坑工程环境效应的影响,包括止水帷幕不同打设深度的效果,以及两种封闭式止水帷幕发生漏水意外时对地下水位和坑外土体位移的影响等。在有限元编程中,将开挖土体置为空气单元可以简化处理过程。算例分析结果表明,深厚透水地基中增加竖向止水帷幕的深度并不能有效减小对周围环境的影响;漏水部位周围土体的渗流等势线较为密集,渗流速度较大,容易诱发扩大破坏;竖向封闭式止水帷幕漏水引起的坑边土体的沉降和地表土体的侧移相对较大,水位下降迅速等。其结果可供基坑工程漏水事故环境效应的评价和对策研究时参考。

模型预测技术在桥梁健康监测中的应用

针对钱江四桥实时健康监测系统的监测数据,采用AR模型、ARMA模型以及灰色系统的GM(1,1)等随机模型,进行数学建模,并对各模型进行了不同步长的预测研究.结果表明,当采用合适的数学模型参数后,预测和实际监测结果十分吻合.各个模型进行比较后发现,灰色模型只需要少量原始信息,而且它的短步长预测效果优于时间序列模型;灰色模型和时间序列模型的预测误差都会随预测步长的加大而增大.

钱江四桥桥墩局部冲刷试验研究

桥墩局部最大冲深和冲刷部位是桥墩墩台设计和施工的重要参数,为此应用系列模型延伸法进行不同比尺的桥墩冲刷深度试验,然后利用试验数据进行回归分析,得到桥墩冲深计算式,经检验与实测基本相符,为桥墩设计和施工提供了科学依据。

海洋环境钢桥梁电弧喷铝复合涂层体系防护寿命预测

从国内外对热喷涂层的试验研究、相关国家标准和应用实例对电弧喷铝复合涂层体系的防护寿命进行了预测,可推算出该长效防腐涂层体系对钢桥梁的防护寿命大于50年。

城市桥梁双层交通的概念设计

从节约土地,提高交通效率的目的出发,通过研究分析桥梁基本结构体系与桥梁基本构件的性能,提出了实现城市桥梁双层交通(或双层桥面)概念设计的原则、条件以及通过桥梁基本结构体系与结构构造布置进行创新设计的途径,并结合工程实践给出了双层交通的工程实例。

钱江四桥预应力钢骨混凝土纵梁极限承载力模型试验及计算分析

以钱江四桥梁拱组合桥的纵梁为试验原型,对后张预应力钢骨混凝土拉弯梁进行了模型试验研究及分析,根据9片模型梁力学性能的试验结论,提出了基于变形协调理论方法的极限承载力简化计算公式,可作为目前梁拱组合桥中大量采用的后张预应力钢骨混凝土拉弯梁设计计算的实用方法。

基坑放坡开挖破坏性状大变形有限元分析

基于任意拉格朗日–欧拉(ALE)有限元方法,采用理想弹塑性本构模型(不考虑软化)和考虑应变软化的本构模型以及Mohr-Coulomb屈服准则,对平面应变条件下软土均质地基上的基坑放坡开挖进行数值模拟,并对非软化及软化模型的结果进行对比。研究表明:考虑应变软化分析的结果同非软化分析的结果有较明显的不同,在基坑开挖达到一定深度后,土体剪切带发展方向不同,考虑应变软化时基坑顶部比基坑底部早达到塑性状态,而非软化分析中则是基坑底部早达到塑性状态;同时从图形化分析角度讲,非软化分析中剪切带的贯通过程较为明显,而软化分析中其剪切带的贯通过程则要复杂。非软化分析得到的结果是偏不安全的。

钱江四桥双层桥面梁拱组合桥——吊杆内力的多次调整及优化分析

建立了一种施工阶段结构状态变量,可以直接、正向地反映与成桥状态目标之间的关系。通过对状态目标的最优化处理,可以求得不同施工阶段结构内力合理的吊杆张拉力。介绍了钱江四桥85m跨双层桥面的梁拱组合桥施工控制中吊杆内力的多次调整及优化成果。

钱江四桥大吨位抗震球形支座技术研究

针对钱江四桥特殊的结构及功能特性研制开发了大吨位抗震球形支座。介绍该支座的设计、质量控制体系。该支座满足了桥梁承载、变位及寿命等方面的要求,其试验补充了大吨位球形支座模型试验的数据,验证了可靠性。

大吨位抗震球形支座的有限元分析

钱江四桥主跨安装的支座其承载能力大大超过了《球型支座的技术条件》规定的范围。对钱江四桥大吨位抗震球形支座进行了系统的有限元分析,通过静力计算、模态分析和动载分析,从中找出各部件的受力规律,从而保证了支座使用的可靠性。可以看出,主要部件的应力、应变都满足相关设计标准规定。

圆钢管混凝土压弯长柱非线性屈曲承载力的理论研究

基于三维线弹性大变形理论,构造了三维非线性虚拟层合单元法,利用此法对钢管混凝土压弯长柱的非线性屈曲承载力进行了研究,有限元分析结果与试验结果符合良好。最后,以典型截面形式为例,研究了长细比、偏心率等参数对钢管混凝土长柱承载力的影响,研究结果可供工程设计和施工参考。