提高内河港口航道通过能力对策分析

航道作为港口重要的基础设施之一,是进行港口水域规范设计过程中极为重要的一个环节,航道的合理规划和设计,对于提高其通行能力具有极其重要的作用,内河航道由于我国经济的发展发挥着极为关键的作用,所以提高其通航能力,可以有效的推动经济的进步。文章从港口航道通过能力入手,对影响内河港口航道通过能力的因素进行了分析,并进一步对提高内河港口航道通过能力的对策进行了具体地阐述。

浅谈内河水系搁浅船舶应急处理及计算

内河水系因航道相对曲折、狭隘,水文环境恶劣,过往船舶时有发生搁浅险情,船舶发生搁浅时,第一时间掌握船舶搁浅的方位,及时采取应急措施,有利于减轻搁浅事故危害,同时通过估算受力大小,更有助于船舶尽快化险为夷。文章将浅谈内河船舶出现搁浅险情时,如何应急处理和计算,帮助船舶第一时间脱离搁浅险情。

浅谈救生艇艇钩系统的公约历史演变及新艇钩系统的PSC检查要点

2011年5月20日,国际海事组织第89届海上安全委员会会议闭幕,正式通过了酝酿已久的对救生艇钩技术要求的SOLAS公约和救生设备规则修正案（即MSC.317（89）和MSC.320（89）决议）。至此,争论了十年之久的救生艇钩技术问题终告一段落,然而,这十年之争究竟缘起何处,我们有必要首先对救生艇艇钩系统的公约历史演变进行回顾和梳理。1救生艇艇钩系统的发展历史和公约演变过程回顾救生艇艇钩系统的公约历史．自SOLAS1974公约生效以来．主要经历了5代的历史演变过程：1．1满足SOLAS1974公约的第一代艇钩系统SOLAS1974公约适用于1974年11月1日以后安放龙骨或处于相应建造阶段的船舶，该公约生效后满足要求的救生艇以开敞式救生艇为主。此种开敞式救生艇的艇钩系统只能在无负荷的情况下首尾方能同步脱钩，其释放装置是靠救生艇重力保持释放装置的锁闭。

加强海事人员执行能力措施探讨

当前海事人员执行能力的提高,有利于维护海事关系,有利于加强海事人员素质建设。文中阐述了当前形势下海事人员执行能力相关现状,提出了加强海事人员执行能力相关策略。