城市更新与街区景观改造设计分析——以杭州市33地块安置房建设为例

针对杭州市街区景观改造问题,提出了一种关于街区景观改造设计的模式,以此解决街区景观改造设计不合理的问题,使城市街区发展更加协调,城市环境形象得到进一步改观。从景观界面控制、小区街道轮廓线设计、视域设计、街道设施规划、街道绿化设计、植物配置选择几方面分析街区景观改造设计技术运用。

城市空间与城市交通良性互动的实践——杭州市建设钱江新城的探索

城市是世界经济的发动机。随着城市规模不断扩大,大城市作为区域交通的枢纽作用日益明显。城市化运动在我国方兴未艾,城市交通矛盾十分普遍。道路容量严重不足、汽车增长速度过快、公共交通相对萎缩、管理技术水平低下。

大尺度媒体立面的存量更新方法研究——以杭州钱江新城核心区照明更新为例

使用多年的大尺度城市媒体立面面临着光效衰减、维护成本高、重建投资大、与城市风貌建设不同步等问题,本文以钱江新城核心区媒体立面为例,采用旧灯检测、载体筛选、参数定标等方法,意在对未来大尺度媒体立面提供可参考的更新方法,有效利用资源,避免大拆大建。

杭州市“三江两岸”生态人文活力岸线开发利用研究

该文从生态保护、人文彰显和行政管控角度,分析了杭州市钱塘江两岸岸线开发利用存在的问题。以滨江区段提升改造项目作为案例,介绍了具体改造措施,总结了工程项目的创新点,并提出提高生态性、人文性和政策性的滨水岸线开发策略及近期实施方案。

基于复合功能理念的城市人行地下通道消防策略——以杭州钱江新城新业路人行地下通道为例

以杭州钱江新城核心区新业路人行地下通道为例,介绍了复合功能城市人行地下通道的消防设计,探索了基于复合功能理念下城市人行地下通道消防策略,可供类似工程参考。

建设中的杭州中央商务区——钱江新城简介

钱江新城是杭州城市建设从“西湖时代”迈向“钱塘江时代”的标志性、领头羊工程，东南至钱塘江，东北至铁路，西至秋涛路，北至艮山路，总用地约15．8平方公里。其中，核心区块即中央商务区（CBD）占地面积4．02平方公里，总开发建筑面积约为820万平方米，包括行政办公区、金融办公区、商务办公区、商贸会展区、文化休闲区、商业娱乐综合区、办公园区和休闲旅游区。钱江新城，是集行政、金融、商贸、会展、居住、信息服务、文化科技、旅游休闲等功能为一体的杭州城市新中心和中央商务区（CBD）。

杭州市三江汇地区森林植被固碳抵消能源排放能力评估及情景预测研究

森林植被固碳服务是生态系统服务评估的重要内容之一,在区域碳中和发挥着重要的碳汇作用。以生物量法和CASA模型法相结合,评估杭州市三江汇地区森林植被固碳能力;采用CEADs县级碳排放清单估算三江汇地区的能源碳排放量;综合碳汇和碳排评估该地区森林植被固碳对能源碳排放量的抵消率。从碳减排和增汇2个方面,对森林植被抵消能源碳排放的能力进行未来情景预测。研究结果表明:1)2017年三江汇地区森林植被固碳量为4.98×10^(4)t,能源碳排放量为2.07×10^(6)t,森林植被能源碳排放的抵消率为2.41%,三江汇森林植被能源碳抵消率呈现出“东低西高、北低南高”的空间格局;2)研究设置9个情景对2030年森林植被碳抵消率进行定量预测,预测结果显示研究区森林植被面积增加有利于提升森林植被对能源碳排放量的抵消能力,森林面积每增加5%,森林植被对能源碳排放量抵消率可提高0.12%~0.29%;减少人均能源碳排放对提高森林植被碳抵消能力的效果更为显著,人均能源碳排由2.77t/人降低为0.90和0.72t/人,森林植被碳抵消率可分别提高2.21%~2.43%和3.36%~3.94%。定量评估区域森林植被固碳能力对能源碳排放量的抵消作用及其预测研究,能为未来杭州市三江汇地区及其他地区的“碳中和”目标实现和区域可持续发展提供科学依据和案例参考。

钱江新城：聚焦目标精准发力全面提升钱江新城建设新品质

中国经济发展进入新常态，将直接影响城市发展方式的深刻变革，这将对城市建设系统产生重大和深远的影响。根据市委、市政府的部署，去年，钱江新城管委会进行了机构体制调整，管委会的职能也从负责钱江新城、城东新城、奥体博览城“三大新城”区域的开发建设，转为重点开发建设钱江新城核心区，统筹协调钱江新城（城东新城），

杭州临空经济示范区企业个性化增值式服务改革路径研究

本文主要探讨了个性化增值式服务改革的内涵、理论基础及其对企业的影响和作用。首先,介绍了杭州临空经济示范区的基本情况和企业发展现状,并分析了其面临的问题和挑战。其次,提出了杭州临空经济示范区企业个性化增值式服务改革的路径,包括建立个性化增值服务体系、提升企业创新能力、优化企业组织结构和管理流程。最后,从政策支持和引导、企业自身努力以及行业协会和社会组织的作用三个方面,提出了实施策略。通过这些措施,有望推动杭州临空经济示范区企业的个性化增值式服务改革,提高企业的竞争力和市场地位。

钱江新城核心区地下空间规划的编制与思考——浅谈我国城市地下空间开发利用

介绍了钱江新城核心区地下空间控制性详细规划编制情况。该规划重点解决了地下空间网络化,交通组织系统化,地下环境生态化,防空防灾一体化等问题。明确的规划指导思想,有效的规划组织,得力的实施措施是该项成果的关键。

杭州市市民中心高空钢环廊吊装施工技术

采用超大型液压同步提升和滑移技术实现高空钢结构连廊整体吊装,施工效率高,质量安全易于保证,且高空作业量少,临时设施用量低,本文对该项技术在杭州市市民中心工程中的成功应用进行介绍分析,包括主要施工装置和吊装过程中的监控等内容,供施工人员参考。

杭州市四堡区块交通研究

对四堡区块范围内的动、静态交通进行研究,重点完善本项目开发容量与道路交通网络之间的关系、内部微循环网络系统的完整性,为本项目地块控制性详细规划和城市设计提供交通系统的支撑和保障。

钱江新城江水综合利用

钱江新城位于杭州市老城区东南部，距离西满风景区约45公里，距萧山国际机场约18公里．比邻钱塘江。钱江新城以开阔的钱塘江为背景，以建设现代化国际一性、生态型中央商务区为目标、集金融、商贸、文化、休闲、会议及行政于一体的城市商务，征政和文化中心。

杭州博奥隧道工程建设综述

近三十年来我国盾构隧道发展十分迅速，城市中常用的盾构隧道直径已经跃升至 11m 以上，大大超越了原地铁盾构隧道的断面大小。国内的大盾构隧道从上海打浦路隧道开始，继而上海翔殷路隧道、南京长江隧道、武汉长江隧道、上海长江隧道、上海沿江通道、上海北横通道、武汉三阳路隧道、瘦西湖隧道等隧道项目的建设均采用了直径 10m 以上大直径盾构。

钱塘江畔绿链“舞”——杭州市钱塘江绿道主线贯通

经过四年磨一剑的不懈努力,杭州市钱塘江绿道主线贯通,如期实现从下游钱塘区至上游淳安县、横贯9个城区的沿江绿道“串珠成链”,是浙江省首条完全贯通城市重要水系的绿道。为杭州市迎接亚运会、推进独特韵味和别样精彩的世界级滨水区域建设作出贡献。

从钱江新城看城市土地利用与增值

在城市化快速发展时期，如何把伴随城市化而出现的地价上升转化为资金．并致力于城市的有计划建设．实现城市土地的增值，保证城市经济、社会和生态效益的协调发展，是城市土地开发中面临的一个重要课题．

践行“两山”理念 保障“绿色发展”——对《杭州市钱塘江综合保护与发展条例》的思考

2020年7月31日,浙江省第十三届人民代表大会常务委员会第二十二次会议对《杭州市钱塘江综合保护与发展条例》进行审议并批准,2020年10月1日正式实施,标志着杭州市在打造展示新时代中国特色社会主义重要窗口背景下,为推进拥江发展战略,高起点实施钱塘江综合保护工程提供了坚实的法治保障。

面向未来的公园场景营造系统研究——以杭州三江汇流地区为例

在生态文明新时代的背景下,“公园城市”理念作为生态文明建设的新论述之一,是应对“城市病”的重要研究内容。从营造人与自然和谐共生的生命共同体角度出发,面向未来的公园场景营造与建设成为国内外研究的热点。本文以场景营造为切入点,以杭州三江汇流地区为样本,针对城市面临的困境,围绕人的需求,从场景体系构建、营造要点等视角进行阐述与探讨,并从中探讨公园场景营造的作用和理念的转变,以期为相似地区的场景营造与建设提供借鉴与思考。

新城隧道遮光棚段光过渡效应与经济性的结合

通过对新城隧道出入口光过渡效应的研究 ,结合景观要求 ,确定洞口光过渡段建筑形式 ,并综合考虑基坑围护结构变形对周边建筑的影响 ,提出最佳梁间距值 ,达到经济性与安全性的统一。

三江汇智慧基础设施导则研究

文章主要围绕三江汇的重点管控区域,在杭州已有的智慧平台基础上,通过研究通信网络和农业板块的智慧案例,提出实施“智能交通体系”建设工程、“智能感知系统”建设工程和“新技术测验基地”建设工程,打牢智慧基础设施的底座,做好未来可能智慧化基础设施的预留。