基于移动三维激光扫描技术的地铁隧道接触网导高检测新方法

[目的]地铁隧道内接触网导高是保证列车正常受电的重要参数,需定期进行检测。针对其他导高检测方式存在的误差大、精度低的问题,需提出基于移动三维激光扫描技术的地铁隧道接触网导高检测新方法。[方法]基于移动三维激光扫描技术提出了导高检测的新方法,分析了误差来源;提出通过在移动式三维激光扫描仪上增设刚性倾斜组件来改变扫描仪激光线入射角度,进而减少隧道断面点云模型的毛刺数量,并采用等角兰勃特投影来获取隧道真实点云模型。与导高仪检测结果进行对比,以验证其导高检测精度是否满足相关要求。[结果及结论]基于移动式三维激光扫描技术建立的隧道断面点云模型存在毛刺,是因激光脚点垂直入射接触网发生散射和漫反射导致的。增加倾斜组件,可有效减少隧道断面点云模型的毛刺数量。移动式三维激光扫描仪与导高仪的导高检测数据对比结果表明,基于移动式三维激光扫描技术的导高检测精度基本在±3 mm以内,能够满足相关规范对导高检测的精度要求。

日志分析整合策略在杭州地铁信号系统维护中的应用

结合杭州地铁长期运营过程中信号各子系统故障发生前的征兆,从车载信号、区域控制器及车地无线通信等运行日志中,提炼和整合分析列车定位、网络延迟、网络干扰、网络中断等重要信息,通过数据透视图表等分析工具直观展示设备隐患信息,以此完善对设备的预防性维修机制,从而在设备发生故障前提前介入,防止列车紧急制动故障的发生。

地铁邻侧深基坑工程低碳化应用分析

随着“双碳”目标的提出,碳排放总量成为评价建筑施工水平的重要指标之一。杭州市某邻近已运营地铁线的深基坑项目,根据减排理念选用新型围护工艺,为量化围护结构施工阶段产生的碳排放,分析工程围护方案的实际减排效果,并基于全生命周期理论建立围护结构碳排放计算模型,采用碳排放因子法对此工程不同围护方案下的几种围护结构进行碳排放量计算和对比分析。结果表明:本工程所用围护结构施工阶段碳排放总量3920.99 t,相较传统钻孔灌注桩结合止水帷幕4753.79 t,碳排放总量减少17.51%,减碳效果显著。这说明基坑工程施工阶段碳排放量与采用的围护结构类型密切相关,围护设计应结合减碳理念选用合适的围护方案,助力实现“双碳”目标。

维修管理视域下的地铁制冷系统选型应用研究

制冷空调系统是保障地铁正常运营、乘客舒适出行的重要系统。对常见地铁制冷空调系统选型与应用进行分析研究,从设备使用方维修维护的视角探讨地铁制冷空调系统建设选型问题,以响应“地铁建设为运营、运营服务为市民”的宗旨。

地铁运营预算管理优化策略探究

当前我们国家城市轨道交通建设开始进入高速发展阶段,城市轨道交通里程数不断增加,对地铁运营企业的内部管理水平提出了更高的要求。通常来说,地铁运营企业都是地方大型国有企业或PPP 企业,经营较为稳定,非常适合应用预算管理工具。 企业要结合自身实际情况对预算管理体系进行持续优化,利用其在资源配置优化、经营活动提升、利益关系平衡等方面的优势,为企业战略目标的实现提供助力。 文章阐述地铁运营预算管理的意义,结合具体工作中面临的问题提出优化的策略。

典型地层中基坑对旁侧地铁隧道影响的实测分析

对位于杭州地铁一号线隧道旁侧的某基坑工程监测数据进行分析,研究了位于上部为粉土,下部为深厚软弱土层中的基坑开挖引起的旁侧地铁隧道变形。基坑采用分区施工,临近隧道侧采用TRD工法桩加钻孔灌注桩结合两道钢筋混凝土支撑的支护方式。结果显示,隧道位于基坑的微弱影响区时,围护结构的施工扰动是引起的隧道变形的主要原因之一,围护结构施工完成后隧道产生的水平位移与水平收敛分别占总量的77%、56%。当基坑总体位移较小且围护桩刚度较大时,由于混凝土的收缩和徐变,被动型混凝土支撑的卸荷作用会减弱,从而导致侧壁承担主要的卸载作用。基坑卸荷引起的旁侧隧道竖向变形以隆起为主,但当隧道底部为深厚的软弱土层,且基坑挖深大于隧道埋深时,由于施工扰动及旁侧基坑卸荷对土体的影响,可能引起局部隧道沉降。基坑开挖后,隧道竖向位移及水平收敛在挖深大于隧道埋深的阶段变化更为明显,约占全过程的30%。

一种改进极坐标二次基准实时差分方法在地铁自动化监测中的应用

针对地铁保护区自动化监测系统测量结果易受温度、湿度、气压、大气折光和列车振动等因素影响的问题,而对某一因素进行测定分析是极为困难的,本文提出了一种改进的极坐标二次基准实时差分方法。基于新方法构建了自动化监测系统并进行精度评估,案例分析表明,新方法可有效削弱外部环境因素对测量结果的影响,能够精确获取监测点三维坐标信息,进一步提高了自动化监测系统的监测精度,能够更加精准反馈地铁外部施工对轨道交通结构变形的影响。

杭州地铁土建设施维护成本控制探讨

地铁运营后,土建设施的维护成本是整个运营系统维护成本的重要组成部分。以杭州地铁1号线为背景,从运营单位参与土建建设期工作、土建线路质保期权利、土建设施维保模式,土建结构病害处理等方面,对控制土建设施维护成本的方法进行探讨,以期对土建设施长期维护费用的控制有借鉴意义。

港铁全寿命资产管理在杭州地铁1号线120万km大修中的探索应用

随着城市轨道交通的快速发展,地铁已成为城市公共交通的重要组成部分。地铁车辆维保的重要性逐渐受到重视。杭州地铁 1 号线运营车辆已进入第 1 个大修阶段,在城市轨道交通设备维护成本居高不下及港铁全寿命资产管理日趋成熟的基础上,结合前期积累的维修经验和数据,对引入港铁全寿命资产管理模式进行初步探索。

杭州地铁5号线蓄电池工程车使用策略探讨

随着环境形势越来越严峻,蓄电池工程车作为环保型工程车的代表,开始在国内外得到了大量的使用。通过蓄电池续航能力计算和GCY450型内燃机车实际使用情况,对蓄电池工程车未来的工况使用策略进行了探讨,并结合杭州地铁5号线近阶段施工作业进行了分析总结。

软土地区长条形基坑开挖对下卧既有地铁隧道影响的实测分析

为了研究软土地区长条形基坑开挖对下卧既有地铁隧道位移和变形的影响规律及控制措施,依托杭州某快速路隧道基坑正交下卧地铁隧道的工程,介绍了该快速路隧道基坑的分坑分区开挖方案:采用分隔桩将长条形基坑分为上跨基坑与东西两侧基坑,先分层分块开挖上跨基坑,后由远及近对称分块开挖东西两侧基坑。对上跨基坑和旁侧基坑相继开挖过程中下卧地铁隧道的竖向位移、水平位移及水平收敛变形进行了监测,监测结果表明:上跨基坑开挖使下卧地铁隧道产生隆起变形;东、西两侧基坑开挖引起下卧地铁隧道的进一步隆起变形;随着上跨基坑开挖,下卧地铁隧道上、下行线主要产生向上跨基坑内侧的水平位移,下卧地铁隧道水平收敛变形主要呈减小趋势,而东、西两侧基坑开挖对下卧地铁隧道水平位移和水平收敛变形的影响不明显。本工程的设计方案和施工方案有效保护了下卧地铁隧道,为类似上跨地铁隧道的长条形基坑的设计和施工提供了经验和指导。

深基坑开挖对邻近双线地铁隧道变形影响实测分析

基坑开挖卸载会导致周围土体以及邻近地铁隧道产生变形,过大的变形会严重危害地铁隧道的安全运营。为研究深基坑开挖对邻近双线地铁隧道变形的影响,以杭州某邻近已运营隧道的基坑工程为依托,结合施工现场的监测数据,对基坑开挖全过程中的基坑变形及隧道变形进行实测分析,探究基坑变形与旁侧地铁隧道变形数据的联系。

杭州地铁1号线轮对动态检测系统升级改造方案探讨

对杭州地铁1号线现有的轮对动态检测系统检测原理及该系统在直流牵引城市轨道交通中的适用性进行了阐述,提出了基于LVT模块的升级改造方案,介绍了改造方案的检测原理以及在城市轨道系统中使用的优点。

基于测量机器人的地铁结构自动化监测系统的设计与应用

在地铁保护区施工会对地铁结构产生一定变形的影响,需要进行地铁结构状态检测。基于此,文章借助测量机器人构建了无人值守的地铁结构自动化监测系统,阐述了自动化监测系统的构建过程,推导了基于测量机器人的地铁结构自动化监测系统的数学分析模型;最后结合某地铁保护区施工项目进行案例应用分析。结果表明,基于测量机器人的自动化监测系统可对地铁结构变形进行实时监测,可为运营管理提供科学的数据支撑。

刍议大运量地铁电梯设备的全寿命周期管理

随着社会经济的快速发展,城市建设水平不断提高,人们对美好物质生活的追求日益提升。地铁的大规模建设和发展能有力缓解日益增加的交通压力,地铁的便捷使其成为市民出行的重要交通工具。地铁系统中众多综合复杂的设备设施共同运行,这些设备设施的安全、长久、可靠运行是各运营单位设备维护的重要目标。电梯系统作为仅次于行车系统的重要运载媒介,在乘客大运量运载过程中起到关键作用,故而确保电梯系统运行正常是保障轨道交通系统安全运行的关键环节。现从地铁设备设施持续安全可靠运行的视角出发,探讨地铁电梯系统维保的全寿命周期管理,可为地铁运营单位的电梯系统全寿命周期管理提供参考。

无损检测技术在运营地铁隧道结构病害检测中的应用

地铁是城市公共交通的重要组成部分。随着我国各大城市地铁的快速发展,需要快速准确地对长程隧道结构病害进行检测以确保地铁安全运营。本文介绍了一种基于裂缝综合检测仪和探地雷达系统的无损检测技术,对地铁隧道管片结构的裂缝宽度和深度进行检测,并探测其内部结构损伤情况。实际工程案例分析结果表明,与传统检测方式相比,无损检测技术具有检测速度快、检测准确度高、无需破坏结构本体等优点,能有效保障地铁隧道的结构安全和运营安全。

浅谈杭州地铁1号线西湖文化广场站站改工程管理

随着亚运会临近,杭州市轨道交通总体化布局不断加快,越来越多的既有地铁车站会接入新线变成换乘车站,从而面临着换乘改造的问题。本文以杭州地铁西湖文化广场站站改与恢复工程为背景,分析其站改过程中存在的缺陷与不足,说明其改造的必要性和可行性,并通过管理手段的优化,总结既有车站改造的管理经验。具体研究如下:(1)杭州地铁1/3号线换乘接驳改造,提出在既有已运营线路对车站热排风及事故风系统拆改方案,在保证既有线运营的基础上,得到最优的管线改造施工;(2)提出站厅改造方案,对站厅公共区所有进出站闸机、客服中心移位及新增改造,增设与机场快线的换乘通道。

杭州地铁1号线冷水机组开启现状及节能举措探讨

面对地铁能耗较大的问题,本文从冷水机组角度出发,回顾现有杭州地铁 1 号线的冷水机组开启现状,在不影响乘客运营服务水平的前提下,调整冷水机组开启的时间及车站,优化冷水机组的开启模式,最终实现节能的目的,同时优化后的冷水机组开启模式对于同行业的节能研究也有一定的指导与参考意义。

地铁车辆段工艺设备维修管理的挑战与应对策略

地铁已经是大多数城市主要出行的工具之一,近年来,由于地铁发展十分迅速,如何够保证地铁的运行是安全可靠的,是当今社会面临的重要问题。地铁设备的维护管理与正常安全运行有着密切的联系,在地铁设备进行维修保养管理时需要从多方面进行考虑,进而,不断完善维修保养方案,以防止设备出现故障的现象发生,最终企业的效益最大化将得以实现。地铁车辆段的工艺设备维修管理是确保地铁列车运行安全和正常的重要保障之一。然而,这一领域面临着许多挑战,包括高技术含量、设备复杂性、维护成本高等问题。地铁轨道工程车辆在地铁运营中承担着调车、救援、牵引运输、施工作业、轨道和接触网检修等任务,扮演着不可或缺的角色。本文从工程车辆检修归属、检修人员管理、设备维护管理和救援起复等几方面探讨轨道工程车辆的维修与管理,希望能给相关人员提供参考,共同推进地铁行业轨道工程车辆检修和管理的发展与完善。

地铁供电系统可靠性和安全性分析方法探研

地铁作为一种重要的城市轨道交通工具,其供电系统负责向列车提供足够的电力,是保障地铁正常运行的关键部分。地铁供电系统的可靠性和安全性对于地铁运营的安全稳定至关重要。当前,由于人口增加、城市扩张等原因,越来越多的城市开始建设地铁。然而,供电系统的故障情况时有发生,会导致列车停运或减速,进而对整个市民出行造成严重影响。同时,一旦发生安全事故,也将严重威胁乘客的生命财产安全。因此,研究地铁供电系统的可靠性和安全性,完善地铁的应急措施和管理制度,对于保障城市交通运输的快速、便捷和安全具有重要意义。另外,随着市场开放及技术创新的不断深入,地铁供电系统在节能减排、降本增效、智慧化管理等方面也存在较大的改进空间。通过研究地铁供电系统的可靠性和安全性,可以进一步推动地铁行业的可持续发展。本篇文章以地铁供电系统为研究对象,深入了解地铁供电系统的可靠性和安全性,全面分析地铁供电系统的安全措施,为后续更好的提升地铁供电系统的稳定性提供一定的帮助。