船用制氮装置及制氮方法研究

介绍了船舶领域中两种常用的制氮装置工作原理。膜分离制氮装置是利用不同气体透过膜的速度不同这一特性对空气进行分离。PSA变压吸附制氮装置是根据变压吸附原理,利用吸附剂在相同压力下对不同组分的吸附能力不同以及在不同压力下对同一组分的吸附能力不同这一特性进行气体分离。探讨了两种制氮装置的优缺点。膜分离制氮装置的优点是故障率低、性能可靠、排气压力较高、压力稳定、体积小。缺点是使用寿命短、维护成本高、运行成本高。PSA制氮装置的优点是运行成本低、使用寿命长、维护成本低、产品纯度范围宽;缺点是体积大、压力波动大、产氮气速度慢。通过介绍两种制氮方式的工作原理并对其优缺点进行对比,为船用制氮设备的选取提供了一定的参考依据。

全氮气系统在55000 t化学品船上的应用

满足化学品船标准的运输船是世界造船业公认的高技术、高附加值船型,从设计到施工建造,相关法规和规范标准都极其严苛。化学品船液货需要进行有效保护。根据SOLAS修正案要求,2016年1月1日以后建造的8 000 t以上化学品船需要惰化的仅接受氮气系统。55 000 t IMO II型化学品船是目前世界上最大的II类化学品船,该船的全氮气系统选用丹麦Oxymat公司的PSA型柴驱全氮气系统。文中介绍和分析55 000 t IMO II型化学品船的全氮气系统的设备选型、设备布置及系统设计,相关设计满足SOLAS、IBC CODE、MARPOL的要求,并介绍在现有设计基础上加装全氮气设备的系统设计、布置及安装。