最大实体要求应用解析与实例研究

针对在被测要素和基准要素上使用最大实体要求(MMR)的问题进行了解析,首先分析了最大实体要求应用于被测要素产生"公差补偿",使得几何公差带动态增大;其次,分析了最大实体要求应用于基准要素产生"基准偏移",使得几何公差带相对于基准可平移或旋转。指出公差补偿和基准偏移均放松了零件公差要求,但基准偏移不等于公差补偿,基准偏移带来的"补偿"与基准所能约束几何公差带的自由度有关,当基准要素远离其最大实体状态时,基准偏移才能在其所限制的自由度上作相应的偏移补偿;最后,以铰链组件装配为例进行了实例研究,其结果可为最大实体要求在几何公差设计中应用以及公差控制和分析提供参考。

装配虚拟边界及其仿真研究

针对装配件与装配夹具之间的定位特征在实际装配过程中存在浮动错位,且不能用装配件特征的最大实体实效边界来判断装配件的可装配性问题,提出了装配虚拟边界(Assembly Virtual Boundary,ASVB)概念,研究采用VisVSA公差分析软件对装配虚拟边界进行了模拟仿真和分析,所提出的方法可为浮动错位情形下的公差设计分析提供参考。

轮廓度公差控制车身装配间隙的图样标注研究

针对如何使用轮廓度公差控制汽车装配间隙及其均匀性时的图样标注问题,首先以汽车前后车门装配为例分别研究了复合轮廓度和附加“OZ”符号的组合轮廓度在控制装配间隙时的图样标注和应用特点。其次,以面板和按钮装配为例研究了复合轮廓度和附加“OZ”的组合轮廓度在控制半封闭轮廓装配间隙及其均匀性方面的差异,指出对于封闭/半封闭或曲率较大轮廓之间的间隙控制,标注附加“OZ”的组合轮廓度比复合轮廓度更合理。最后,分析了带“OZ”的组合轮廓度公差在封闭轮廓-汽车油箱盖与车身装配间隙控制的图样标注及检测。研究结果可为车身装配间隙及均匀性公差控制时的图样标注提供借鉴和参考。