板料橡皮成形起皱的研究进展

以冲压为例,对板料成形的起皱进行分析。综述橡皮成形起皱的研究进展,提出要进一步研究橡皮成形起皱机理和控制方法。

齿轮冷挤压成形影响因素的数值模拟研究

采用数值模拟方法分析了齿轮冷挤压过程的影响因素。发现坯料的选择要考虑挤压力的大小,最好比齿顶圆大1-2 mm,坯料中带孔挤压比不带孔挤压降低挤压力约10%。带凸台的冲头的凸台高度要小于凹模入口角的高度。凹模的入口角尽量加大,以减小受力。挤压力随着凹模芯棒直径的增加而增加。采用复合挤压是一种很好的齿轮成形方式,能够降低材料消耗和后续的切削量。

齿轮冷挤压成形影响因素模拟分析研究

齿轮是广泛使用的机械传动零件,冷挤压是制造齿轮的方法之一。采用数值模拟方法分析了齿轮冷挤压过程的影响因素。发现坯料选择要考虑到冲压力大小,结合零件形状,最好与齿顶圆相同,或比齿顶圆大1~2mm。坯料中带孔挤压可以降低挤压力约10%,因而降低了凹模受力,可降低模具磨损,提高模具寿命。冲头含凸台时,凸台高度要小于凹模入口角高度,否则会导致内部空洞。凹模入口角尽量加大以减小受力。凹模中芯棒对冲头受力影响很大,随着直径增加而增加。采用复合挤压是一种很好的齿轮成形方式,能够降低材料消耗和后续的切削量。

大型飞机变曲率复杂框型钣金件成形研究

以某大型飞机复杂铝合金框型压板为例,研究其成形过程。通过大量成形缺陷分析,制定合理的解决措施。优化零件外形结构,采用了120°角结构。借助有限元展开模拟计算,确定了展开毛坯的最佳尺寸。创新了一套可拆卸成形组合模、局部修正模及多点定位检验模结构,改进了零件的成形工艺性,保证了装配安装准确度。

钛合金板料橡皮高压冷成形起皱数值模拟与控制研究

针对TB5高强度钛合金隔板零件的外形特征,利用PAM-STAMP软件对钛合金隔板零件的橡皮高压冷成形进行有限元数值模拟及试验研究,探讨消除成形中"起皱"缺陷的解决方案。采用不同的成形压力、橡皮硬度和摩擦系数等参数进行模拟成形试验,得到不同的模拟成形结果及成形参数。依据模拟成形结果,进行了隔板零件的橡皮成形试验,并考虑到侧压块对成形的影响,增加了楔形消皱块。综合试验和模拟的结果,最终确定出橡皮高压冷成形中的展开毛坯、模具结构和成形压力等主要影响因素的最佳参数值,为新型TB5钛合金材料在飞机零件上的应用提供了有效的参考数据。

大曲率高翻边钣金零件橡皮成形起皱控制

起皱是橡皮液压成形主要缺陷之一,大飞机固定前缘安装着一系列鱼头状钣金隔板件,曲率大、翻边高,成形时易起皱,控制起皱是需要解决的关键问题。借助于PAMSTAMP板料成形模拟软件建立橡皮成形有限元模型,对大曲率、高翻边钣金件橡皮成形起皱缺陷进行数值分析,研究侧压块模具结构与压边圈模具结构对橡皮成形消皱技术的影响效果,确定展开毛坯、模具结构、橡皮硬度等的最佳数值,并加以试验验证,最终形成了一种可直接采用无余量展开毛坯完整机械加工凸弯边零件的橡皮成形技术,实现了大曲率、高翻边零件的无皱橡皮精确成形,为大型飞机钣金制造提供参考。