计算机在铁路编组站调度工作中的应用

介绍了铁路编组站调度工作中班计划、阶段计划计算机辅助编制,说明该应用的技术可行性、实际应用效果和推广前景。

杭州枢纽编组站两站编组功能合一的思考

通过对杭州枢纽编组站布局现状的分析,指出存在的不足;利用概率论原理,对乔司编组站增设到达场后反接列车对驼峰能力的干扰进行了计算,估算了改扩建后乔司编组站的能力;对两站编组功能合一的设想提出了建议;并结合车流现状,对过渡期的车流组织方案提出设想。

关于乔司站减速顶的运用安全分析及应对措施

本文介绍了减速顶的工作原理及系统效能 ,分析了乔司站减速顶系统运用过程中存在的问题。对影响到系统安全运用的因素进行了重点剖析 ,并提出了三条具体的技术措施 ,针对性强 。

乔司站驼峰调车作业的安全控制

乔司站地处杭州市郊,是杭州枢纽配合钱江二桥形成能力的重点工程.主要担任沪杭线、浙赣线、萧甬线、宣杭线及枢纽小运转的解编作业和技术作业.2003年车站日均办理车数6000余辆,其中有调车数为达5700辆以上,有调作业占97%以上,驼峰作业相当繁忙.车站自1996年开站以来,驼峰调车发生了6起事故,最近一次是2003年12月,前行车组在三部位缓行器上被自动夹停,后续车组追钩,造成冲撞.同时2003年还发生5起驼峰调车事苗.因此,驼峰溜放作业是我站安全生产的薄弱环节.驼峰调车作业安全控制也成为我站安全管理的关键.

计算机用于车站接发列车作业的开发与实践

应用计算机控制技术,开发并建立车站接发列车安全联控系统装置。论述了系统开发的什业过程、目标和功能、原则和标准以及探索和实践。

TMIS车站系统在编组站的应用与拓展实践

在铁路货车周转时间中,站内停留时间占1/3,而其中编组站内的停留时间占有相当大的比重.因此,降低货车在编组站的停时,有效提高编组站解编能力,加快货车周转是提高铁路货运市场竞争力的有效途径.所以,建立全路统一的编组站信息管理系统,对于提高编组站作业效率和铁路运输畅通具有重要的现实意义.

TMIS车站系统在编组站的应用与拓展

在TMIS车站系统应用的基础上,提出了充分利用TMIS网络和信息资源,在车站调度、检修车过程管理和统计等方面的进行了系统拓展,提出了实践体会和具体效果,对推广前景作了初步分析.

车站接发列车综合联控系统的发展

铁路发展,人们的直接感受就是列车运行的速度和密度都有很大程度的提高,作为铁路的运输产品的直接体现就是列车的质量--列车安全、正点运行.所以,接发列车作业的安全成为事关全局的突出关键.建立接发列车综合联控系统已是必然.

计算机在车站调度工作中的应用

介绍了铁路编组站调度工作中班计划、阶段计划计算机辅助编制,说明该应用的技术可行性、实际应用效果和推广前景。

车站篷布出入动态管理软件

介绍在TMIS车站系统平台下,以解决车站篷布管理及统计报表由人工作业向计算机动态管理篷布及自动生成统计报表开发过程,介绍技术优势、运用原理.

改造运输传统作业 推进车站技术创新

结合车站技术创新的实践 ,阐述铁路运输基层站段推进技术创新的有效途径 ,是走应用高新技术、改造传统作业之路 ,坚持以计算机技术为基础 ,努力发扬创新精神 ,培养创新人才 。

运行图信息共享系统的设计与实现

本文论述了在powerbuilder可视化开发工具下分析、设计、开发运行图信息共享系统的过程。该系统基本满足了用户对运行图信息管理方面的要求,用户界面友好。

ALPHA1000技术改造和数据备份的设计与应用

1问题的提出 随着铁路发展,乔司站日均办理车数由开站初期的2700辆余增加到目前7000余辆,计算机现车管理在运输组织过程中发挥了明显的作用.