微型纯电动汽车的节能技术路径评估

从纯电动汽车的续航里程理论计算公式着手,得出续驶里程与电池特性、电机、电控系统效率、整车设计参数,以及附件能量消耗有直接关系;然后结合AMESim仿真软件理论计算和台架数据验证,对微型纯电动汽车各关键因素如电池、电驱系统效率、整车设计数等参数进行续航敏感度分析,得出各项因素对续航的具体影响值;最终基于当前行业内的技术普及水平,提出了具有高性价比的微型纯电动汽车提升续航的技术路径,用于指导现阶段微型纯电动汽车续航里程性能的快速开发,缩短开发周期和降低开发成本。

汽车悬架对整车操纵稳定性影响的仿真研究

由于现代汽车的行驶速度越来越快,对于操纵稳定性提出了更高的要求。悬架K&C特性是影响汽车操纵稳定性的重要因素,所以需要研究悬架K&C特性对于操纵稳定性的影响程度。由于悬架K&C特性对操纵稳定性的影响存在多变量、非线性的特点,采用多体系统动力学理论,考虑悬架各K&C特性的影响,建立某乘用车非线性十四自由度整车动力学模型,并以模型为基础,采用模糊灰色关联分析模型对整车操纵稳定性的影响因素进行分析。分析结果表明,悬架K&C特性中对于稳态响应值影响较大的是后轮外倾角/侧向力特性、后轮外倾角/侧向力特性,对响应时间影响较大的是后轮束角/侧向力特性、前轮束角/侧向力特性。所做研究对整车操纵稳定性性能的正向设计有一定的指导意义。

基于ABAQUS的微型车驱动桥壳有限元分析

运用UG三维设计软件建立某微型车整体式驱动桥壳数模,基于HyperMesh、ABAQUS软件平台,建立该车驱动桥壳的FEA模型并进行有限元分析;在4种典型工况下分析获得的应力云图和位移图表明该桥壳的强度与刚度均能满足设计要求,计算效率高,并能在一定程度上缩短桥壳的开发周期,降低研发费用,可为驱动桥壳前期设计阶段精确高效地预测桥壳结构强度、刚度提供指导.

基于动力学模型的三轴汽车仿真系统研究

以多刚体系统动力学为基础,考虑悬架K&C特性,应用达朗贝尔惯性力原理,建立中后桥双胎三轴重型载货汽车26自由度非线性动力学模型。采用迭代算法求解微分方程,利用Matlab编制了三轴汽车仿真系统的程序,并基于样车数据与Adams和Truck Sim进行对比仿真。结果表明,在Matlab中创建的基于动力学模型的三轴汽车仿真系统,在保证高仿真精度的同时,也具有较高的运算速度,不仅能提高三轴汽车的研发效率,减少开发风险,且对于三轴汽车动力学软件的开发具有一定的借鉴意义。

基于模糊灰色关联的三轴汽车操纵稳定性分析

为研究三轴汽车各轴主要悬架K&C特性对操纵稳定性的影响程度,在考虑三轴汽车轴荷分配和侧倾力矩作用下左、右车轮垂直载荷重新分配的基础上,建立了基于悬架K&C特性参数的三轴汽车三自由度动力学模型.并以该模型为基础,采用模糊隶属度余弦值和欧氏距离公式建立三轴汽车悬架K&C特性模糊灰色关联分析模型,对影响三轴汽车稳态响应特性的主要悬架K&C特性的重要性程度进行了模糊灰色关联度分析.结果表明:车速为15km/h时,对于稳态响应阶段的侧倾角、横摆角速度和侧向加速度,各影响因素模糊灰色关联度排序皆为R4>R2>R3>R1>R6>R5;对于质心侧偏角,R5(β)>R6(β)>R1(β)>R2(β)>R3(β)>R4(β).同理可得车速为35km/h和55km/h时各个影响因素模糊灰色关联度排序.从而可以得出:三轴汽车各轴悬架K&C特性参数中,前桥侧倾转向特性对稳态响应阶段的侧倾角、横摆角速度、侧向加速度影响最大;中、后桥侧倾转向特性对质心侧偏角影响较大,且两者相差不大.

基于DFSS的硫化一体式稳定杆总成的设计开发

文章采用设计六西格玛DFSS的工具方法对硫化一体式稳定杆总成进行设计开发。根据开发背景提出的稳定杆断裂的主要问题目标,利用DFSS工具思路,通过问题识别定义、质量功能需求展开、方案生成和优化、方案验证等方式步骤,对硫化一体式稳定杆进行正向设计。提供了硫化一体式稳定杆正向设计优化方案的思路和方法,研究总结提出影响硫化一体式稳定杆总成强度的关键因素及其对强度的影响程度。研究成果对新项目设计开发有一定指导作用,对相关问题解决也有参考意义。

基于Vehicle Spy的排放相关网络故障码测试方法实现

针对排放相关的网络故障码确认需要两个或更多个驾驶循环的问题,提出一种基于Vehicle Spy的半自动化测试方法,在省去复杂硬件测试系统设计,节约成本的同时,保证测试结果的准确性,为今后排放相关网络故障码的设计评价、问题分析和逻辑测试奠定基础。

关于汽车五连杆悬架结构优化设计

五连杆悬架的结构设计影响悬架的K&C特性,而悬架K&C特性是影响汽车操纵稳定性的重要因素,为了提高汽车的操纵稳定性,需对悬架的结构进行优化。由于五连杆悬架硬点多,优化效率低的特点,利用空间运动学中刚体姿态变换理论建立五连杆悬架运动学模型,并通过Adams/Car建立的仿真模型得到验证,以上述数学模型为基础,采用模糊灰色关联分析模型对影响悬架K&C特性的关键硬点进行了灵敏度分析,结合NSGA-II算法对五连杆悬架进行多目标优化,获得Pareto最优解集。结果表明,优化后车轮外倾角、前束角和轮距变化范围减小,减小了轮胎磨损,提高汽车的操纵稳定性,表明改进模型对五连杆悬架结构优化效果良好。

汽车钢板弹簧多片簧的优化分析

概述了汽车用钢板弹簧的结构和工作原理,在分析钢板弹簧受力及形变特性的基础上,构建了基于UG和ABAQUS的钢板弹簧有限元模型,对钢板弹簧进行极限载荷下的刚度与强度分析。仿真结果表明:所采用的少片簧较好地满足了刚度与强度的要求。经实际车辆道路测试,汽车钢板弹簧采用少片簧完全能够满足汽车的行驶需要,从而验证了少片簧对汽车底盘轻量化的有效性。少片簧减轻了重量,节约了成本,为以后钢板弹簧的轻量化设计提供了依据。

汽车前转向节铝合金轻量化拓扑优化设计

由于铝合金具有密度比铸铁和铸钢小、强度相对高,在承受相同载荷条件下,采用铝合金可以减轻零部件的重量等优点,越来越多汽车底盘零部件在轻量化的设计要求中使用铝合金代替传统的铸铁或者铸钢。文章在这个背景下,对某车型前转向节进行重新设计,并将材料由铸钢替换成铸铝,运用Optistruct优化软件,对概念设计结构进行拓扑优化及结构改进设计,得到最终设计结构。

有限元分析在弹性隔套设计中的应用

弹性隔套是汽车主减速器的重要组件之一,其主要作用是支撑轴承并给轴承提供稳定的预紧力。为了设计弹性隔套,提出一种有限元分析方法,对弹性隔套的载荷、回弹量进行设计并评估弹性隔套对轴承的支持刚度。通过该方法,在产品开发初期有效的指导弹性隔套主减速器设计。结果显示,设计的弹性隔套主减通过耐久及噪声考核。

新能源汽车电子真空泵噪音影响机制研究

根据电子真空泵的工作原理并结合整车应用,基于相关验证经验,提出降低真空泵运转噪音以改善整车NVH的思路和开发经验,对新能源汽车的电子真空泵噪音的降低有一定的指导作用。

非协调六面体有限元分析方法研究

基于平面等参协调单元给出空间六面体有限元模型表达式。针对完备的协调单元由于刚度系数值比精确值大、导致在给定的载荷之下计算模型的变形比实际结构小的问题,建立了一套可以满足分片检验条件的六面体非协调单元的有限元分析方法,有效解决了三维协调元为提高计算精度而导致的计算效率低、计算内存占用大的问题。并通过实例验证了非协调元的计算精度。

多目标规划在汽车圆柱螺簧优化中的应用

随着汽车工业的发展，汽车的零部件设计也在不断改进和完善。特别是作为支撑部件的螺旋弹簧，除了满足设计的刚度、强度和空间间隙等要求，对弹簧设计的轻量化以及设计的高效率也提出了新的要求。传统的汽车螺旋弹簧在设计时难以得到最佳的设计方案，而且对设计师的能力提出了较高的要求，资历较浅的设计师很难胜任。为了克服上述缺点，利用电子计算机按最优化数学方法对螺旋弹簧进行优化设计是较好的解决办法。

主销参数在后轮驱动汽车上的匹配

文中介绍了基于前轮驱动车辆与后轮驱动车辆的设计差异,在前驱车基础上开发高性能后驱乘用车,提出开发过程中主销参数的设计要点;通过轮胎力与转向力矩关系分析了不同驱动型式引起的车辆在直线行驶、转弯及制动过程中的状态,以及主销参数随着车轮转向角度的变化趋势;通过对不同驱动形式的主销参数设计进行了对比分析,总结出前置后驱车型的主销参数设计思路。在不影响其他参数的情况下,优化主销设计,使汽车性能保持与前驱车一致,保证开发的后驱车型其拥有良好的转向性能及行驶性能。

汽车高效发电机效率测试优化研究

本研究从整车CLTC循环工况下发电机的实际工作点入手,通过采集发电机实际工作转速、扭矩、输出电压、输出电流和工作温度,开展台架对比试验,得出发电机VDA效率在节能评价时存在局限性。在此基础上,研究制定出一种新的发电机效率测试和评价方法,能更准确地进行发电机效率测试,且更有针对性的去提升高效发电机效率,减少不必要的成本。

汽车三元催化器支架安装分析及优化

根据排气系统的走向布置,在轴承壳体外设计一个支架供排气三元催化支架固定,在耐久路试过程中,发现轴承外壳的这个支架开裂。文中通过观察实际安装状态,修正仿真连接模型进行问题查找分析,优化三元催化器支架及零件装配落差,以防止壳体再开裂。

转向拉杆球销防尘罩破损分析与改进

转向拉杆球销总成是汽车转向系统与悬挂系统重要连接部件,其性能影响到驾驶的安全性和稳定性。然而,由于防尘罩的破损,泥水进入球销总成使球销及球销座磨损松旷,通过对转向拉杆球销防尘罩破损原因分析与结构改进,从而保证了驾驶的安全性和稳定性。

针对整车开发项目的样品试制管理研究

随着汽车行业的发展,整车开发项目中的样品试制管理变得越来越重要。合理的样品试制管理可以有效地减少项目风险、提高开发速度和质量,对整车开发项目具有重要的指导意义。研究旨在分析整车开发项目中汽车零件样品试制的管理方法,以提高项目的效率和质量,为相关的项目管理工作提供学术层面的参考和支持。

车轮饰盖刚度浅析

本文按覆盖面积对车轮饰盖进行了分类,并以其中一类为典型,分析了车轮饰盖因刚度不足而带来的常见的问题,提供了一些工程上常用的提升车轮饰盖刚度的方法,同时根据笔者多年设计经验,提出了一个车轮饰盖刚度仿真模型,并验证了该刚度计算模型的有效性,为零件开发前期提供了一个刚度是否足够的判断标准,提升了零件开发质量。