基于SOC的锂电池组能量均衡控制策略研究

针对电池制造工艺和使用环境不同所引起的电池单体间荷电状态(SOC)不均衡问题,提出了一种锂电池组主动均衡控制策略。在以无迹卡尔曼滤波(UKF)算法准确估算锂电池SOC的前提下,以电感为储能元件,通过模糊-PI算法调制MOSFET的占空比(PWM)进而实现均衡电流的优化控制,使能量直接由电池组中的SOC最高的单体电池转移至SOC最低的单体电池。在预设的实际工况下,通过以上分析建立系统均衡控制实验平台。实验结果证明该系统均衡速度和效率都优于传统的PI控制系统。

基于转矩分配的混合动力汽车控制策略的优化研究

针对汽车仿真软件ADVISOR2002中并联式混合动力汽车的默认电力辅助控制策略(EACS)未对发动机转矩进行良好的分配以及未限制电池运行状态,导致的发动机工作效率较低及电池可能出现过冲与过放现象等问题,通过基于发动机转矩分配的思想制定了一系列规则,提出一种新的基于转矩分配的改进控制策略(TDCS),将发动机的输出转矩限制在高效区域,并同时控制电池的开关状态.仿真结果表明,在特定工况下,改进的控制策略不仅能有效提高发动机工作效率,而且对蓄电池也有一定保护作用.