汽车齿轮加工的新技术和发展动向

伴随我国经济的持续发展,汽车制造行业也随之飞速发展。在汽车行业加工生产中,汽车齿轮不断进步。在汽车的传统系统中,汽车齿轮属于非常重要的零件之一,因此汽车齿轮自身质量对传统系统质量具有直接的影响。不仅如此,汽车齿轮还会对汽车整体功能与噪声产生直接的影响,所以对汽车齿轮的新型加工技术与发展动向进行分析至关重要。

汽车零件锻造企业精密锻造发展探析

汽车零件的锻造行业在研究精密锻造技术时,可以从计算机模拟锻造流程,实现数字化、智能化、技术化。锻造零件的新型工艺材料、设计方法及辅助加工等,应当从绿色锻造成型、热处理等方面入手,研究我国锻造行业的精密锻造技术发展以及使用方向。

基于改进正余弦算法的机械臂轨迹规划

为尽可能提高机械臂的工作效率,提出了一种基于改进正余弦算法的时间最优3-5-3多项式插值轨迹规划算法,根据适应度动态调整平衡因子,优化了算法的局部开发能力,并通过引入Lévy飞行加强了算法全局搜索的能力。以UR5e机械臂为研究对象,利用机器人运动学获得多项式插值轨迹;在角度,角速度和角加速度的约束下,使用改进正余弦算法对轨迹插值时间进行优化;通过MATLAB软件进行仿真实验,并与其他优化算法进行实验对照。结果表明,改进正余弦算法具有更快的收敛速度和更高的寻优精度,能有效减少机械臂的运行时间。

车用永磁同步电机矢量控制策略研究

为提升混合动力汽车内置式永磁电机磁阻转矩利用效率,以相同的功率输出时能降低电机所需电流,并提高控制系统效率,开发了一种最大转矩电流比(MTPA)控制与弱磁控制相结合的策略。以基速为衡量标准,在基速之下时采用MTPA矢量控制策略,满足低转速工况的高扭矩需求并提升混合动力汽车续航里程;在基速之上时采用弱磁控制策略,基于直流侧电压利用率判断是否采用弱磁控制,并且通过引入反馈解耦,降低耦合项在转速较高时引发的不利影响。仿真与实验结果表明,该控制策略控制精度高、动态响应快,适用于混合动力汽车永磁电机控制系统。

匹配CVT的乘用车回挡抖动问题研究

当前,越来越多的汽车匹配无级变速器(CVT)。在换挡过程中,自动变速器的控制策略无法通过算法完全识别和覆盖部件自身存在的尺寸和性能误差,导致部分车辆在控制其动力耦合或分离的过程中不平稳,使车体晃动。例如,驾驶员在从D到N或从N到D进行换挡操作时,可能会感受到座椅和方向盘的晃动。主要从振动机制分析入手,针对驾驶员从R到N或D到N(释放动力)的操作,分析了车身振动问题,并给出了解决方案。

基于EMD-PSO-HMM刀具磨损监控系统

为解决在机械加工过程中刀具的磨损及崩刃对加工质量和效率的影响,通过机器人学习技术,设计一套基于EMD-PSO-HMM刀具磨损监控系统。首先提取不同刀具磨损状态下主轴的电流信号,由于传统小波分析及傅里叶分析在信号分析过程存在一定局限性,文章采用EMD算法对加工过程中主轴电流信号进行不同尺度信号分解并提取特征参数,将提取的特征值输入HMM模型进行训练迭代。为解决HMM模型在模型训练的过程中存在局部最小值的问题,文章引入粒子群算法对HMM模型的输入参数进行全局搜索以达到最优值。基于以上形成的EMD-PSO-HMM刀具磨损监控系统在实际刀具磨损状态评估过程中具有较高的准确性。

一种钢球压装力的工艺解决方案

压装工艺通常通过控制压装行程及压装力大小达到产品要求,早期压装工艺只控制压装行程,易造成零件虚压,或零件受压力过大损伤未能发现导致使用失效。该文根据某型CVT铝合金壳体油道钢球市场失效漏油问题研究解决方案,根据现有理论公式推导钢球和铝合金壳体孔压装力设定计算,确认压装力工艺设定准确性,结合实际生产条件和问题现状找到正确的工艺解决方案,为同类机械结构工艺压装力理论计算提供解决方法。

基于CVT变速器精益生产改进研究

在现代先进的汽车生产制造设备中,运行效率、制造成本、设备管理维护等都会影响到一个公司的运行。本文结合某CVT(ContinuouslyVariableTransmission,无极变速器)装配线实际生产情况,通过生产数据、节拍要求分析,总结了工艺步序、瓶颈工位的改进、专用检测工具的制作等方面的经验,旨在做到精益制造、精益生产,提高生产线的生产效率,制造客户满意的产品。

一种缸盖水套铝屑优化方法研究

本文主要研究铝合金缸盖水套孔在加工过程中产生的铝屑形状大小,并与相对应刀具加工、刀具结构形状进行对比分析,形成经验数据库研究。针对现场反馈的清洁度样本对比铝屑数据库能有效地找到问题铝屑产生的工位及对应加工刀具,并提出一种工艺加工方案通过刀具断屑、分屑及工艺优化等工艺方案达到减小铝屑形态,提升缸盖水套清洁度的效果。

基于OPCUA协议的数据采集与应用系统

OPC UA协议作为工业通讯协议,凭借其具备的平台独立性、网络兼容性和语言互通性,支持实时数据的采集与设备间通信的整合。本文详述OPC UA的核心特点,并对该协议在减少汽车制造领域设备的停机时间、提高生产效率以及降低成本方面进行探讨。基于OPC UA协议的数据采集与应用系统可以实时跟踪设备状况,对设备进行维护和管理,进一步降低设备停线率,提高生产效率,为现代汽车制造业带来了创新的解决方案。

纯电动汽车智能充电检测与自动控制系统设计研究

通过对比分析实际发展现状,结合物联网和云平台技术,进一步探讨分析纯电动汽车智能充电检测与自动控制系统设计中如何更好地实现充电桩和车载终端的协同工作,高质量完成纯电动汽车充电过程的智能化检测与控制。在此基础上,介绍系统的硬件设计和软件设计思路,包括充电桩和车载终端的模块组成以及相应的功能实现,以求提高充电效率,保障充电安全,为纯电动汽车的充电管理提供了一种创新的解决方案。

混合动力排放控制策略对油耗影响的研究

文章基于排放控制策略搭建MATLAB仿真模型,选择催化器加热扭矩、转速、点火角,退出加热控制的进气积分质量阀值和允许停机水温阀值,EGR使能水温阀值6个控制因子,进行全因子试验设计,结合仿真结果和Minitab软件分析6个控制因子主效应显著性,通过实车测试,表明排放控制策略对WLTC循环油耗存在影响,体现了研究降油耗方案时考虑排放控制策略对油耗影响的必要性。

新能源乘用车变速器齿轮阶次噪音的DNA设计方法

随着新能源汽车发展,原被发动机掩盖的变速器阶次噪音变得凸显,改善工作通常与项目紧张的周期和资源冲突。文章针对变速器齿轮阶次噪音问题,提供了一种从“DNA”开始的设计思路,倡导从设计最初就开始考虑阶次噪音相关的各类指标需求,提高一次设计的成功率,缩短开发周期,减少验证资源,为同行业的变速器厂家提供一种全新的设计思路。

党建工作模式创新策略分析

企业党建工作作为依据相关政策,提高党员队伍质量,强化党员管理效果的主要手段,主要目的在于强化党的领导地位,增强企业内部凝聚力,推进企业的持续健康发展。现代背景下,社会快速发展,促使党建工作面对复杂的社会形式,应积极探索创新方向,以适应社会变化。本文主要阐述企业党建的特点以及工作模式创新意义,说明企业党建工作模式创新的主要方向,提出创新宣传模式、加强思想教育、打造企业文化等创新措施,以供相关人员参考。

基于高柔性夹爪的拆垛机器人设计与应用

变速器是汽车核心部件之一,工厂变速器机型小件物料整托到货、整托存储,但生产线因线旁空间有限,按箱进行拉动,因此小件物料在物流配送上线前需要进行拆垛。传统的人工拆垛方式效率低,对于单箱较重的零件劳动强度大,易造成人工受伤。且供应商投入的塑料周转箱不标准,尺寸规格多达30种,增加了人工拆垛的难度。本文基于工厂拆垛需求设计出一款自动拆垛机器人,并配置高柔性夹爪,能兼容拆垛多种塑料周转箱规格,完成物流拆垛全流程自动化,取代传统人工拆垛,逐步从传统物流向智慧物流转型,降本增效。

激光传感器在机器人压装位置补偿的应用

本研究旨在利用激光传感器测量对机器人在导管座圈压装定位时的位置误差,并将位置误差反馈至机器人,从而提升自动化导管座圈压装过程中底孔和压杆之间相对位置的稳定性。论文首先介绍了激光传感器的工作原理和选型需求,然后详细阐述了位置补偿算法的设计与实现,最后通过实验验证,证明该系统能够有效提升机器人压装位置的稳定性。

无级变速器带轮轴端面跳动超差问题分析

汽车行业是国民经济重要的支柱产业,在当前汽车行业机遇及挑战并存的情况下,六西格玛方法 ,作为一种突破性的持续改进方法,可以帮助企业增强过程管控能力,持续改进产品质量,提升产品合格率。本文介绍运用DMAIC方法改进公司无级变速器带轮轴端面跳动超差率的项目案例,实现了端面跳动超差率的降低,降低了质量内部损失成本,为同行业轴类零件的加工质量管理有一定借鉴作用和参考意义。

发动机试验台架起火原因分析与安全管理措施

发动机试验台架作为广泛运用于物理性能测试的仪器,有极其广泛的使用场景,但是试验中心发动机试验台架使用的汽 油属于易燃易爆危险品,如果在试验过程中产生明火就有可能发生火灾甚至爆炸,对人员的生命安全和公司财产造成严重损失。 基于此,本文将对实验中心曾经出现过的事故案例进行分析,进而给出相应的对策,旨在提升设备运行的安全性,保障员工的安 全和公司财产安全。

基于TRIZ创新方法理论的转向中间轴NVH优化提升

针对某出口汽车售后反馈转向中间轴异响故障率高的问题,文章采用TRIZ创新方法理论对其故障进行噪声、振动与声振粗糙度(NVH)性能的优化提升。打破传统解决问题的惯性思维,系统地分析解决问题,主要运用TRIZ创新方法理论对转向中间轴进行问题描述、问题分析、问题模型转换及标准化求解,利用创新原理生成创新方案。通过实际应用验证新方案效果,优化后的转向中间轴异响问题在12个月的服务期(MIS)内,每千台故障率(IPTV)从峰值52降低至0。

汽车行业数字化供应链协同管理研究

建立面向汽车行业的供应链及价值链业务流程简图,总结数字化供应链4个阶段的发展特点;从设计与制造协同、采购与供应协同、生产与销售协同、物流与发运协同、备品备件与售后服务协同等方面阐述业务流程横向整合的基本过程和重点内容;明确纵向供应链上下游关系的构建原则,从商业和金融两个方面阐述价值链纵向延申所带来的价值。