汽车齿轮加工的新技术和发展动向

伴随我国经济的持续发展,汽车制造行业也随之飞速发展。在汽车行业加工生产中,汽车齿轮不断进步。在汽车的传统系统中,汽车齿轮属于非常重要的零件之一,因此汽车齿轮自身质量对传统系统质量具有直接的影响。不仅如此,汽车齿轮还会对汽车整体功能与噪声产生直接的影响,所以对汽车齿轮的新型加工技术与发展动向进行分析至关重要。

汽车零件锻造企业精密锻造发展探析

汽车零件的锻造行业在研究精密锻造技术时,可以从计算机模拟锻造流程,实现数字化、智能化、技术化。锻造零件的新型工艺材料、设计方法及辅助加工等,应当从绿色锻造成型、热处理等方面入手,研究我国锻造行业的精密锻造技术发展以及使用方向。

基于改进正余弦算法的机械臂轨迹规划

为尽可能提高机械臂的工作效率,提出了一种基于改进正余弦算法的时间最优3-5-3多项式插值轨迹规划算法,根据适应度动态调整平衡因子,优化了算法的局部开发能力,并通过引入Lévy飞行加强了算法全局搜索的能力。以UR5e机械臂为研究对象,利用机器人运动学获得多项式插值轨迹;在角度,角速度和角加速度的约束下,使用改进正余弦算法对轨迹插值时间进行优化;通过MATLAB软件进行仿真实验,并与其他优化算法进行实验对照。结果表明,改进正余弦算法具有更快的收敛速度和更高的寻优精度,能有效减少机械臂的运行时间。

基于EMD-PSO-HMM刀具磨损监控系统

为解决在机械加工过程中刀具的磨损及崩刃对加工质量和效率的影响,通过机器人学习技术,设计一套基于EMD-PSO-HMM刀具磨损监控系统。首先提取不同刀具磨损状态下主轴的电流信号,由于传统小波分析及傅里叶分析在信号分析过程存在一定局限性,文章采用EMD算法对加工过程中主轴电流信号进行不同尺度信号分解并提取特征参数,将提取的特征值输入HMM模型进行训练迭代。为解决HMM模型在模型训练的过程中存在局部最小值的问题,文章引入粒子群算法对HMM模型的输入参数进行全局搜索以达到最优值。基于以上形成的EMD-PSO-HMM刀具磨损监控系统在实际刀具磨损状态评估过程中具有较高的准确性。

一种钢球压装力的工艺解决方案

压装工艺通常通过控制压装行程及压装力大小达到产品要求,早期压装工艺只控制压装行程,易造成零件虚压,或零件受压力过大损伤未能发现导致使用失效。该文根据某型CVT铝合金壳体油道钢球市场失效漏油问题研究解决方案,根据现有理论公式推导钢球和铝合金壳体孔压装力设定计算,确认压装力工艺设定准确性,结合实际生产条件和问题现状找到正确的工艺解决方案,为同类机械结构工艺压装力理论计算提供解决方法。

基于OPCUA协议的数据采集与应用系统

OPC UA协议作为工业通讯协议,凭借其具备的平台独立性、网络兼容性和语言互通性,支持实时数据的采集与设备间通信的整合。本文详述OPC UA的核心特点,并对该协议在减少汽车制造领域设备的停机时间、提高生产效率以及降低成本方面进行探讨。基于OPC UA协议的数据采集与应用系统可以实时跟踪设备状况,对设备进行维护和管理,进一步降低设备停线率,提高生产效率,为现代汽车制造业带来了创新的解决方案。

混合动力排放控制策略对油耗影响的研究

文章基于排放控制策略搭建MATLAB仿真模型,选择催化器加热扭矩、转速、点火角,退出加热控制的进气积分质量阀值和允许停机水温阀值,EGR使能水温阀值6个控制因子,进行全因子试验设计,结合仿真结果和Minitab软件分析6个控制因子主效应显著性,通过实车测试,表明排放控制策略对WLTC循环油耗存在影响,体现了研究降油耗方案时考虑排放控制策略对油耗影响的必要性。

激光传感器在机器人压装位置补偿的应用

本研究旨在利用激光传感器测量对机器人在导管座圈压装定位时的位置误差,并将位置误差反馈至机器人,从而提升自动化导管座圈压装过程中底孔和压杆之间相对位置的稳定性。论文首先介绍了激光传感器的工作原理和选型需求,然后详细阐述了位置补偿算法的设计与实现,最后通过实验验证,证明该系统能够有效提升机器人压装位置的稳定性。

无级变速器带轮轴端面跳动超差问题分析

汽车行业是国民经济重要的支柱产业,在当前汽车行业机遇及挑战并存的情况下,六西格玛方法 ,作为一种突破性的持续改进方法,可以帮助企业增强过程管控能力,持续改进产品质量,提升产品合格率。本文介绍运用DMAIC方法改进公司无级变速器带轮轴端面跳动超差率的项目案例,实现了端面跳动超差率的降低,降低了质量内部损失成本,为同行业轴类零件的加工质量管理有一定借鉴作用和参考意义。

基于TRIZ创新方法理论的转向中间轴NVH优化提升

针对某出口汽车售后反馈转向中间轴异响故障率高的问题,文章采用TRIZ创新方法理论对其故障进行噪声、振动与声振粗糙度(NVH)性能的优化提升。打破传统解决问题的惯性思维,系统地分析解决问题,主要运用TRIZ创新方法理论对转向中间轴进行问题描述、问题分析、问题模型转换及标准化求解,利用创新原理生成创新方案。通过实际应用验证新方案效果,优化后的转向中间轴异响问题在12个月的服务期(MIS)内,每千台故障率(IPTV)从峰值52降低至0。

汽车行业数字化供应链协同管理研究

建立面向汽车行业的供应链及价值链业务流程简图,总结数字化供应链4个阶段的发展特点;从设计与制造协同、采购与供应协同、生产与销售协同、物流与发运协同、备品备件与售后服务协同等方面阐述业务流程横向整合的基本过程和重点内容;明确纵向供应链上下游关系的构建原则,从商业和金融两个方面阐述价值链纵向延申所带来的价值。

提升无级变速器高压输出压力精度的方法分析

无级变速器(简称CVT)具有结构简单,速比连续可调,换挡平顺等特点。CVT的速比连续可调是通过调节主从动油缸工作油压范围,从而调整作用在金属带上的夹紧力比值来改变金属带在主从动带轮上运行的节圆半径来实现,主从动油缸压力精度是实现CVT特点的关键参数。基于某公司的CVT平台产品,提出影响高压油路压力精度的影响因素,并通过有效控制手段实现压力高精度。

汽车工业数字孪生典型场景应用研究

从整体模块化、实体虚拟化、建模数字化、模拟智能化等方面,梳理总结了数字孪生技术在汽车工业场景中的应用价值。面向汽车生产制造过程,选择生产启动、生产计划、PBS缓存区调度、整车合拼等典型场景或工位,从场景概述、价值分析、可行性分析、实现前提、实现步骤等维度进行详细阐述,明确实施路线和实施内容。围绕生产和物流、安全和管理两个方向,分别阐述汽车工业数字孪生技术能够支撑解决的主要实际问题。

基于LABVIEW的电机控制和数据采集系统

针对具有双泵结构的汽车变速器液压阀板,在进行测试验证过程中,需分别独立控制双泵供油,提出了一种通过伺服电机驱动双泵,上位机采用LABVIEW平台开发,并通过相应的硬件设备实时采集控制电流、压力信号的电机控制和数据采集系统。该系统采用工控机、CAN卡、NI数据采集卡、SINAMICS S120组成硬件结构,通过设计上位机软件实现对伺服电机控制、多种信号采集功能,并重点介绍了上位机软件和实现方式,经现有台架改造和测试,该系统能够实现伺服电机转速控制和信号采集功能,能够满足液压阀板测试要求。

新能源汽车双电机控制器电磁兼容性试验及问题原因分析

本文主要介绍了电磁兼容性试验在新能源双电机控制器产品开发中的重要性。对当前电磁兼容性试验所遇到的主要问题、主要试验内容及试验条件做了详细阐述,同时也提供了在试验过程中遇到问题的解决办法及思路。基于上述思路,本文针对某新能源汽车双电机控制器的传导发射和辐射发射试验做了研究,通过分析试验过程中出现的问题,提出了产品优化设计开发的详细变更点,并针对改进型的电控做了重复性试验。试验结果显示,产品的优化获得了较为理想的结果。

基于多种光学诊断的汽油直喷喷油器喷雾特性试验研究

缸内直喷汽油机的喷雾特性在很大程度上决定了后续的混合气形成、燃烧及排放性能,利用光学诊断对汽油喷雾进行系统测试,可以获得喷雾一系列宏观和微观特征,对于优化燃烧、降低排放具有重要意义。对一款商用5孔GDI喷油器进行了系统的光学诊断,利用高速背光摄影、平面Mie散射高速摄影、相位多普勒干涉仪分别测量了喷雾形态、落点和粒径,并分析多种复杂的热力学边界条件(燃油喷射压力、环境背压和喷油脉宽)对喷雾特性的影响。研究表明:增加燃油喷射压力,喷雾落点分布更集中,更早发生喷雾干涉,喷雾贯穿距也随之增大,喷油锥角在喷雾初期增加较多,在喷雾后期几乎没有变化,粒径10μm以下的颗粒数量占比更大,雾化更好;增大背压,喷雾落点分布更分散,喷雾发生干涉的时刻更晚,喷雾粒径增大,粒径10μm以下的颗粒数量占比更小,雾化更差;喷油压力和背压的变化对粒径60μm以内的喷雾颗粒数量影响不大;增加喷油脉宽,喷雾落点分布更集中,更早发生喷雾干涉。

直流母线电压对永磁同步电机效率的影响

分析了电机不同损耗与母线电压之间关系,并通过分析一台永磁同步电机在不同母线电压下的测试数据,探讨了母线电压对电机效率的影响。结果表明,铁心损耗随母线电压的升高而增大;在低转速阶段,定子铜耗和杂散损耗不受母线电压的影响,在高转速阶段,母线电压越大,定子铜耗和杂散损耗越小;电机效率高效工作区占比随母线电压的升高而升高,且随母线电压的升高向高速高转矩方向移动。

车用永磁同步电机最大转矩电流比控制研究

基于d,q转子坐标系建立了永磁同步电机的数学模型,对比分析了经典的矢量控制方法。与控制逻辑架构简单、且易于实现的I_(d)=0控制方法相比,最大转矩电流比(MTPA)控制可以充分利用磁阻转矩,减小输出相同转矩下所需电子电流,提高控制系统的效率。弱磁控制通过改变调整交直轴电流来削弱永磁体磁场,使永磁电机能够运行在更高的转速范围。为了实现对交直轴电流的独立控制,提高系统的动态性能,需要进行电流解耦控制,并且分析了反馈解耦的实现方式和特点。将MTPA控制、弱磁控制、电流解耦控制三者结合,可以实现永磁电机在多种工况下的稳定运行。

车用双电机控制器的热仿真分析

车用电机控制器的工作环境恶劣,结构空间紧凑,工作状况复杂,需要较强的散热能力以保证可靠性。采用一种水冷散热模块以解决双电机控制器的散热问题,利用Icepak软件对其进行热仿真分析,求解计算得出了温度场分布和流场分布状况。对比了圆形散热柱和方形散热柱两种不同散热结构对散热效果的影响,仿真结果表明,两种结构均能满足散热要求,其中方形散热柱的扰流作用更强,散热效果更好。

增压直喷汽油机燃油稀释影响研究

通过一款1.5 L增压直喷汽油机,研究了发动机的设计参数、用户使用场景等对燃油稀释的影响。结果表明:减少喷油器喷嘴数量及缩小喷雾锥角,汽油撞壁量大幅减少,燃油稀释率最大降低了16.7%;随着喷油次数的增加,燃油稀释率逐渐降低,最大降低了61.4%;配缸间隙增加,导致燃油稀释率升高;在机油温度较低的工况下运行时,随着运行次数增加,燃油稀释率逐渐升高,将机油温度提高后继续运行,燃油稀释率逐渐降低,最大降低了44.44%。同时研究了燃油稀释率对机油特性的影响,结果表明:机油的运动黏度随燃油稀释率的升高逐步下降,燃油稀释率越高,运动黏度下降率越大,最高下降率达到77.86%;当燃油稀释率为6.03%时,运动黏度下降率达到19.74%,接近换油指标要求的20%运动黏度下降率;机油的酸值增加量随燃油稀释率的升高呈不规则变化,而“碱值-酸值”指标随燃油稀释率的升高变化不大,满足换油指标的要求。