铁路隧道运营通风方式发展方向之我见

针对隧道运营通风提出了“同步跟踪”的新概念，并根据现行隧道运营通风的弊端论述了进行“同步跟踪射流通风”研究的必要性和可能性。

如何搞活分局的探讨

本文就铁路经济体制改革中如何搞活分局，从简政、放权、让利，开展多种形式的横向联合及改革分局机关职能等方面进行了探讨。

关于改进柳州南编组站作业组织的建议

柳州南站是衔接湘桂、枝柳、黔桂三条铁路干线，四个方向的一等编组站，被称为柳州铁路局的运输“心脏”。保证“心脏”地区的畅通对全局运输生产至关重要。1992年3月份是自1965年建站以来办理车数最高的月份。

铁路运输收入清算办法亟待改革

文章分析了铁路运输行业现行清算办法的弊端，提出应扩大清算工作量的范围，并列举了理由和优点。

对柳州南站驼峰解体能力挖潜扩能的探索

柳州南站自三级三场、机械化驼峰形成以来,办理车数不断提高:1989年日均5369辆,到1994年上半年上升到7213辆,5年间增长了34.3％。 柳南办理车的增长,主要是有调中转车的增长,无调比重一直徘徊在1.5～4.5％之间;而有调车的增长,又主要是驼峰解体能力的增长。日均解体从1989年的67.7列、2443辆,增长到1994年上半年的93.3列、3457辆(具体情况见表1),接近1991年铁路局批准的查定能力(查定的驼峰解体能力为106.6列、3626辆),1994年3、4、5连续三个月列数与查定能力接近,辆数超过了查定能力。

运用地方政策 加快铁路发展

在社会主义市场经济条件下,铁路企业如何脱离“瓶颈”,加快自身发展,这是我们铁路职工面临的一个紧迫而又现实的问题。铁路要加快发展,除了不断发挥自身拥有的各方面优势外,还要充分运用好各种有利条件,特别是地方政府给予的各项经营政策。 1 运用地方政策加快铁路发展的必要性 铁路的发展离不开外部各方面条件。可以说,运用地方政策是加快铁路发展诸多外部条件中不可缺少的必要条件,其必要性在于:

加强核收土地管理费

物资单位租用铁路车站土地，铁路车站核收土地租用管理费，这是正当路收，但对连续占用车站货场货位的货主，是否应该核收土地租用管理费（或货物暂存费），却有不同的看法，一些人认为，连续进站的货物是为铁路装车做好准备，不应核收；也有些人认为，连续进站的货物、由独家货主占用车站货场货位使用，应该核收。这是值得讨论的问题。

无线调车设备投入运输生产使用的有关问题探讨

无线调车设备投入运输生产使用的有关问题探讨高峰（柳州铁路分局柳州南站５４５００５）柳州南站是全路４６个主要编组站之一，衔接湘桂、黔桂、焦柳三大干线，担负衡阳、贵阳、怀化、黎塘四个方向及枢纽小运转车流的解编任务。长期以来一直沿用灯、旗信号指挥调车作业，...

狠抓组织 强化管理 管好用好保价投资

狠抓组织 强化管理 管好用好保价投资柳州铁路分局１９９１年５月以来，在铁道部、铁路局的领导下，我们认真学习贯彻《铁路法》、《铁路货物保价运输办法》和上级有关保价运输、保价投资的文件、规定，一手抓组织，一手抓建设。在大力组织保价运输，增加保价收入的同时...

龙门起重机走行轨道的技术改进

龙门起重机走行轨道的技术改进柳州铁路分局货运科蔡杰生龙门起重机是铁路货场装卸集装箱、长大笨重货物的主型机械，由于它制造方便、作业效率高，因此在铁路货场中得到了广泛运用。龙门起重机走行轨道的路基是以浆砌片石为底，上部浇水泥梁结构，钢轨采用鱼尾板夹紧联接...

悬崖落石抛射计算原理及计算方法

落石运动轨迹理论计算普遍使用H.M.罗依尼什维里教授所建立的一套半经验和半理论的计算公式,在电子计算技术飞跃发展的今天,是否还可以找到一套更为严密的理论计算公式呢?本文将就这个问题作一大胆的探讨和尝试。

应用能耗制动方式解决龙门起重机防风与制动问题

分析了现有龙门起重机大车运行机构制动方案存在的缺陷。在不改变现有设备的基础上，采用能耗制动和机械制动相结合，从而使起重机满足各种工况下的平稳制动和高速轴的紧急防风制动的要求。

站修时轴瓦与轴领之间间隙的控制范围及检测工具

轴瓦的端磨与轴瓦和轴领之间的间隙量(简称轴领游间)有关,该游间选择得适当,可有效地控制轴瓦端磨。站修起轴验瓦时,游间应控制在什么范围内才比较理想。

小接地电流系统单相接地故障判别

通过对小接地电流系统中常发生的单相接地故障的分析、计算,找出其对电压影响的规律,使配电值班员及时、准确地判断故障性质及相别。

青年列车员对职业的态度

青年列车员是我国工人阶级队伍中的有生力量,分布在我国五万多公里的铁道线上,他们走南闯北,见多识广,在工作要求,知识结构和形式上无不反映出与其职业相适应的心理特点。研究他们对职业的态度,对于撩开他们心理的幔纱,正确地引导,激发他们为社会创一流成绩的热情,是颇有益的。为了这一目的,笔者最近对柳州客运段青年列车员作了抽样调查,共发放问卷300份,收回问卷214份,其中有效问卷200份,具体情况和分析如下:一、青年列车员对乘务工作两态度被和查的200名青年列车员,来自13个不同的车组,以无记名的方式填写问卷。见表一(表一)

建立以人为本的管理机制推动建线不断深化

为给深化标准建线注入新活力，把以人为本的管理引入建线载体，为此，从三方面作了论述。即：明确人本管理在建线中的定位；建立以人为本的建线管理机制；

应正确核算机务部门运输成本

生产管理、质量管理、成本管理是企业管理的三大支柱。成本管理综合了企业全部生产、技术、经济活动，通过货币形式具体反映出企业的经济效果。为了提高经济效益，企业必须正确核算成本。产品成本是制造产品所耗费的人力、物力、财力的总和，也就是我们常说的制造产品所花的本钱。

将接车进路末端安全线纳入接车进路联锁的商榷

隔开设备，对保证车站接、发列车安全，是非常重要的。但目前有些车站位于接车进路未端设置的安全线、脱轨器等隔开设备，未纳入接车进路联锁，未起到保证安全的作用。