发挥大通道骨干作用 当好经济发展的先行──柳州铁路局与西南出海大通道跨世纪发展前瞻

文章分析了广西铁路发展中存在的问题和在大西南出海通道中的重要地位，对其未来１０年的客货运量进行了预测，认为铁路应充分发挥在大西南出海通道中的骨干作用。

铁路旅客乘车方案优化决策模型研究

研究铁路旅客乘车方案优化问题。首先分析了旅客乘车方案选择问题,给出径路约束条件,并通过定义顺序拆分径路及顺序属于运算符,使得该约束条件与旅客列车开行方案相关联,从而确定铁路旅客乘车方案的约束条件。以顺序拆分子集合个数为优化目标,建立最少换乘次数优化模型,并设计相应求解算法。同样以顺序拆分子集合为基础,结合旅客列车开行方案,对狭义最短乘车时间、最短换乘时间、广义最短乘车时间、最小乘车费用、最短乘车径路、最佳列车等级、最佳席别、最小购票困难度等目标进行分析,并考虑非线性矫正因素,分别得到其数学模型。通过8个平衡系数综合以上模型,最终建立旅客乘车综合优化数学模型。根据旅客列车开行方案构造有向网络,设计了相应算法,最后通过算例验证上述算法。

铁路承认车早6点调整计划优化模型及算法

铁路局早6点调整计划是在日班计划基础上,对可变类型的请求车进行调整。早6点调整计划优化必须解决的问题包括3个方面:不同类型请求车之间的类型相互转换;针对某站、线、区段、调度台加减车数;按照一定的优先顺序审批调整计划。在已经实际应用的日班计划模型的基础上,得到改进的日班计划调整模型。根据区段内或区段外、定义车种别或未定义车种别、原已承认部分或原未承认部分及补请部分等因素,将可变类型请求车按优先顺序划分为6个集合,建立早6点调整计划6层双目标优化模型,并给出第l(1≤l≤6)层规划模型。根据铁路实际运输组织过程,采用启发式算法,设计求得模型较优解的算法。以此开发计算机应用系统,系统采用B/S模式,以1个铁路局的数据为例进行计算,结果表明系统能替代人工自动生成早6点调整计划。

桂林铁路水厂虹吸滤池反冲洗系统的改造

介绍了桂林铁路水厂虹吸滤池采用射流泵抽气进行气水反冲洗系统的改造情况 ,实践证明该技术是成功的 ,不仅获得了较好的经济效益 ,同时也为运行管理积累了宝贵的现场经验。

数字化铁路工务段建设

铁路工务段承担铁路运输线路实时维护工作,管理范围广、业务种类多。为了便于规范、快捷传递生产信息,应用网络技术建设数字化工务段势在必行。数字化工务段应用平台基于Internet网络,采用用户管理机制,与现代管理软件和检测设备实现数据共享。满足用户在不同环境指挥生产,尽量缩短指挥命令的响应时间,保障行车安全,规范公务段管理工作。

加强铁路企业文化建设的思考

推进企业文化建设,首先要从思想上提升认识.一是在学习贯彻"三个代表"重要思想的过程中对文化在社会发展中的重要性有了新的认识.党中央把"代表先进文化前进方向"提到关系党的事业、关系社会主义建设全局的战略高度,使我们认识到应从全局战略的角度来审视先进文化在当代社会的作用,理解文化的战略意义.二是在学习企业经营管理和企业文化理论过程中对企业文化推动企业发展有了新的理解.三是发达国家成功企业的经验使我们现实地感受到了文化建设对社会进步、企业发展的巨大推动作用,即文化优势决定发展优势.上述认识的提高使我对企业文化的意义有了全新的理解,那就是:企业文化是融入企业综合实力、决定企业兴衰的重要力量,企业文化建设是对企业具有全局作用、根本意义和长远影响的一件大事,应该作为一项战略任务来抓.

找准市场定位 强化客货营销

客货运量下滑,主要是价外收费偏高,理赔不当,有的区段能力紧,营销组织不健全,因此,必须在这些方面采取有效措施。

挖孔桩注浆提高承载力的试验研究

为检验地质断裂带上人工挖孔桩的桩底压浆对提高桩承载力的效果 ,进行了三根现场模拟桩的静载试验 .采用三种方法确定了桩的极限承载力 ,结果表明 ,桩底压浆使桩的承载力提高到

《资本论》中技术创新与制度创新的辩证思想

熊彼特的创新思想以及他的追随者发展起来的技术创新经济学和制度创新经济学,就经济的运行层面而言,即对于在市场经济条件下解放生产力、发展生产力来说是有一定的科学指导意义的。但是在发展和应用技术创新经济学和制度创新经济学方面,许多马克思主义学者却忘了技术创新经济学和制度创新经济学的一个重要的思想来源是马克思主义。因此,在“三个代表”重要思想指导下,以我国经济实践为出发点和落脚点,结合西方成熟的技术创新与制度创新的理论研究《资本论》的技术创新与制度创新的辩证思想,对于如何建成完善的社会主义市场经济体制和使之更具活力的理论大讨论和具体实践而言都有着不言而喻的意义。

抓住提速调图新机遇 实现运输能力新提高

2004年以来,柳州局紧紧抓住全路第五次大面积提速调图的新机遇,结合新图,挖潜提效,走内涵扩大再生产之路,使运输组织得到新的优化,运输能力得到新的扩充,运输生产经营实现持续快速增长。截至6月12日,全局货物发送量、旅客发送量、换算周转量、运输收入、营业收入等主要指标全面超过时间进度,同比分别增长19.8％、7.2%、16.3％、31.5％和13.9％。我们主要是做到"三个坚持": 一、坚持小局在大局下行动 第五次大面积提速调图是2004年全路工作的重中之重,任务艰巨,意义重大。服从全路提速调图的需要,就是服务国民经济发展的需要。我们感到。