柳州铁路局在泛北部湾区域经济合作中的战略思考

广西北部湾地区的发展首先表现在基础设施上,特别是以交通为核心的基础设施建设。"十一五"期间,广西与铁道部签署了一系列协议,其中包括改造南宁铁路枢纽,将柳州铁路局搬迁至南宁,新建和改建广西铁路网。柳州铁路局在泛北部湾区域经济合作中发挥举足轻重的作用。

柳州铁路局向现代物流业转型的设想

分析柳州铁路局向现代物流企业转型的区位优势和发展机遇,以及与现代物流企业的差距,提出柳州铁路向现代物流业转型应采取的措施。

“双自”精神的哲学智慧和企业价值——以柳州铁路局为例

随着我国运输市场的竞争空前激烈。铁路面对来自公路、水运等其他运输方式的强力竞争,压力巨大,形势严峻。柳铁宏扬“双自”精神,适应生产力布局调整,有自己形成的历史渊源和现实自身条件,也反映了整个社会历史条件和文化背景的影响和需求,体现了它的时代、地域、行业特色,是企业应对知识经济,信息时代需要重新崛起的特殊时代条件和民族传统的群体精神的体现。

铁路党校函授教育与岗培教育的协调管理

在市场经济条件下,铁路党校函授教育与岗培教育的协调管理越来越成为铁路党校必须正视和深入探讨的一个重要问题.函授教育主要是在职干部的学历教育,它侧重于专业理论知识的传授,通过函授教育使学员掌握特定的专业知识,成为合格的专业人才.而岗培教育则是以在职干部岗位知识的更新和补充,不断增强和提高其任职工作能力的短期培训.一般说来,二者目标一致,就是通过不同的教学内容,不同的教学手段和教学方式,为铁路培养具有较高的马列主义、毛泽东思想以及邓小平理论素养,实践"三个代表"重要思想,解决铁路改革发展中实际问题能力的管理人才.就铁路党校而言,两种教育形式的存在与发展都应受到应有的重视,不可厚此薄彼.本文仅就如何对二者实施有效的协调管理谈一些粗浅的见解.

股份制是铁路运输企业走向市场的现实选择——兼谈柳州铁路局改组成股份制企业的基本思路

回顾我国经济体制改革已经走过的历程,从总体上看,取得了举世瞩目的巨大成就。但是,占据国民经济主导地位的国有企业的改革措施,只能说是“调整政策,放权让利”思路的产物,长期困扰国有企业的政企不分、产权不明、自主权不落实、经济效益不理想等一系列问题未能从根本上解决。因此,从观念上更新,从措施上创新,建立明晰产权关系为主要内容的现代企业制度是解决企业深层次矛盾,推动深化改革进程的重大决策。本文拟就在“九五”期间积极推行现代企业制度,把铁路运输企业尤其是笔者所在的柳州铁路局(下称柳局)改组为股份公司的问题,谈谈我们的基本思路。

构建和谐铁路路风系统的理性选择

铁路路风是指铁路的行业风气,是铁路企业和铁路职工经营管理素质、理想纪律素养、职业道德风貌的外在表现,反映铁路企业管理水平和职工精神面貌的综合指标。铁路路风质量的优劣,集中反映在铁路运输产品——旅客和货物的位移质量上。运输产品的全部质量特征包括安全、准确、舒适、迅速、经济、便利和文明服务等诸多方面。旅客和货主就是根据这些来全面判断路风质量优劣的。必须从整体上对路风质量实行全面控制,不能顾此失彼。

加快南昆铁路运输发展 振兴西南地方经济

南昆铁路对促进西南地区经济发展,造福西南各族人民有着重要的意义。本文分析了目前南昆铁路的运营状况和制约其发展的相关因素,提出了加快南昆铁路运输发展的几条思路。

开发与市场需求同步的铁路货运产品

分析开发适应市场需求的货运产品的积极意义,针对提高铁路货运产品的市场适应性,提出了发展直达运输、集中化运输、专业化运输和快捷化运输的建议。

实现铁路跨越式发展 加快铁路运力全面提升

一、加快铁路运力全面提升的必要性 1.全面提升运力是全面建设小康的时代要求.加快铁路运力的全面提升,能促进客货位移能力的提高,服务质量的改善,安全快捷的保障,从而确保全面建设小康社会的各项部署要求,在铁路企业真正落到实处.

铁路运输业面临的形势与改革发展的方向

铁路运输业面临的形势与改革发展的方向王慧香在瞬息万变、波谲云诡激烈竞争中，任何企业包括实力雄厚的企业都犹如“逆水行舟，不进则退”。改革开放以来，铁路面对着来自“海、陆、空”的冲击，可以说是“哀怨声声不断”，连续几年的全行业亏损，使铁路在交通运输行业中...

铁路企业开展内部营销的思考

根据内部营销的基本思想,分析了铁路企业内部营销存在的问题,提出铁路企业开展内部营销的途径主要是了解和满足员工的需求、建立公平的激励机制、有效沟通内部营销渠道、搞好员工培训和选拔等,通过实施内部营销提高员工对企业和所从事事业的满意度,从而提升运输服务质量,实现铁路和谐发展。

党校发展战略的模型与选择

党校发展战略可有三种选择:第一种:以完全依附型为基础的发展战略。它以党校只是党委的工作部门作为唯一前提。其战略基点是:随潮流跟着走,围绕中心赶浪头,满足于完成上级交给的培训任务。既不与其他成人教育争'地盘'。

资产经营责任制与铁路运输企业建立现代企业制度

现行资产经营责任制使我国国有企业、也使铁路运输企业向现代化企业管理制度改革迈进了新的一步。但由于出资者仍为国家一元的格局不变，故企业的经营权或法人财产权就不可能脱离出资者的所有权而独立存在，也难以建立法人治理结构，故资产经营责 任制只是迈向现代企业管理制度的过渡形式，今后仍然需要不断创新。

铁路客货运“人性化服务”内涵的揭示

(一)所谓“人性化”就是在提供服务之前，考虑到你所提供的设备与服务，其使用者是人。因此，应该细心地替人设想，让人在使用的过程中感到舒适，并且能保持尊严；这里所谓的考虑到使用者，包括行动不方便的使用者在内。如果连老弱残障妇孺，使用起来都是不会感到自惭形秽，都很方便顺利，那就是最人性化的设计与服务了。

铁路企业转机建制二题

铁路企业转机建制二题唐锡良机制转换与制度创新：两种思路的争论转换经营机制与建立现代企业制度是什么关系？是否存在着孰先孰后的问题？有一种认识，以为转换机制与制度创新是不同性质的两个阶段，转换机制是落实１４项自主权的问题，制度创新是落实法人财产权的问题，...

实践党校创新教学 培养企业创新人才

江泽民同志在党的十六大报告中提出:"创新是一个民族的灵魂,是一个国家兴旺发达的不竭动力,也是一个政党永葆生机的源泉."党校是人才培养的摇篮,必须要学习、贯彻好党的十六大报告精神,各项工作要保持与时俱进的精神状态,"体现时代性,把握规律性,富于创造性",以保证党校在迎接知识经济的挑战中,培养出大批具有创新素质的人才.

搞好营销宣传 塑造铁路新形象

由于铁路客货运输周转量的连年滑坡,营销宣传的必要性与紧迫性已受到铁路有关部门的关注。搞好营销是铁路摒弃“老面孔”,塑造崭新形象,获得应有市场份额的重要途径。