浅议工务维修体制改革

工务部门在维修体制上实行“修养分开”的改革，这既是适应铁路跨越式发展的要求，也是工务部门自身发展的必然选择。实施“修养分开”的维修体制改革，需要从思想观念的转变，推进机械化作业，加强质量监控，推行科学养路等多方面进行。同时，提出了与维修体制改革的一些相关的问题。

桥墩技术状态综合评判工程实例

1前言 我国铁路运营线路上有桥梁约3万座.许多桥墩的技术状态较差,对于隐蔽病害,若不及早发现,将危及运营安全,得不到及时整治,可能导致全桥报废造成重大经济损失.基于现场对桥墩检测的迫切需要,桥梁检定科技人员在不断积累振动测试资料总结经验的基础上,应用结构动力学、模糊数学理论、做模型试验和统计分析,提出适用于铁路(重力式)桥墩技术状态的综合评判方法.

土工格栅加固填土路堤施工技术

当铁路路基为高填路堤时，用土工格栅加固铁路路基，能阻止土体侧向位移、边坡滑坍和变形。介绍了土工格栅加固高填路基工程压实试验、铺设、定位锚固、路基填筑的施工技术。指出了土工格栅在运输、储存、堆放及其施工中注意的事项。

“角图法”计算铁路曲线拨道量的改进与扩充

提出传统曲线拨道计算理论的缺陷，叙述其改进和扩充。

如何在科技论文中插入设计图

如今,凡写科技论文者多半已使用电脑来编撰,而所使用的编辑软件无外乎“WPS”、“CCED"或者“word”,“WPS”和“word”的高级版本中有画图的功能,然而其能力实在太弱,因此对于许多人来说,如何在电脑文本中插入一幅设计图真是一件非常头疼的事。现介绍在“WPS97”(或WPS200)文本中插入设计图的方法。

南昆线K343滑坡成因分析与整治

通过查明南昆线K343滑坡区域的水文地质、工程地质及地形地貌情况,对该滑坡产生的原因进行了科学的分析,并采取相应的整治措施,使该滑坡得到有效控制。

利用SNS柔性防护系统整治崩塌落石

介绍SNS柔性防护系统在黔桂线整治崩塌落石病害中的应用。

南昆线膨胀土路基病害防治情况

阐述南昆线南宁至百色段运营一年多来的路基病害主要类型和产生原因分析,并论述了新建时对一些膨胀岩土路基设计、施工效果,提出今后防治路基病害工作意见。

波寨二号隧道基床翻浆冒泥的整治

本文介绍采取落低盖板沟疏导基床地下水;用塑料排水板和土工布封闭基面,阻隔拱顶漏水侵害基床,并对来自基床的地下水进行反滤、疏排;均衡分布动静荷载,全面提高基床整体受力强度等技术措施整治湘桂线波寨二号隧道整体道床下基床翻浆冒泥严重病害的成功做法。

嵌拱锚网喷结合压浆整治隧道裂损衬砌

嵌拱锚网喷、压浆,是一种使用锚杆加固、嵌钢轨拱、挂钢筋网喷射混凝土结合压浆的施工技术.将该技术应用于加固隧道裂损衬砌,能够大大增加裂损衬砌的刚度及稳定性,具有显著提高裂损衬砌的承载力等优点.该技术在南昆线的隧道病害整治中得到了应用,在柳州铁路局管内尚属首次.现结合南昆线K372+888尾芽一号隧道病害整治实例,介绍嵌拱、锚网喷加固隧道裂损衬砌的设计、施工要点及加固原理.

湘桂线波寨二号隧道线路翻浆冒泥的整治

介绍了湘桂线波寨二号隧道洞内整体道床翻浆冒泥及其整治情况,将该隧道整体道床重新改为普通碎石道床,并用塑料排水板和土工布封闭路基面,使病害得以彻底整治的方法。

隧道限界数据处理与制图系统

1 前言 隧道限界测绘管理是为铁路运输生产安全提供技术数据依据的一项重要工作,以往对于简易限界检查架和光电限界检查仪采集的现场数据都是依靠手工处理,需要经过抄录、填表、

无缝道岔中侧股基本轨检算方法

柳州铁路局为适应列车提速要求,2000年开始在湘桂线柳黎段更换铺设60kg/m跨区间无缝线路,由工务勘测设计所设计.按照<铁路线路设备大修规则>(以下简称<大规>)第3.7.3条要求,需要对道岔区无缝线路进行单独设计.经参考有关书籍进行检算,计算结果与书上所提供的计算结果和实测数据基本吻合.但是,对于<大规>中有检算要求的侧股基本轨部分认为不需检算.为了得到一个比较全面,合乎规范要求的计算成果,对该部分也进行了检算.现将计算的思路介绍如下.

南昆线那百段膨胀土基床病害成因及整治措施

本文阐述南昆线那百段临管运营一年多来路基基床病害状况并分析产生原因。

桥梁测试波形的失真与修正

例举了桥梁测试波形产生失真的原因,对失真波形的识别与修正提供了一些经验和方法。

斜交连续梁内力求解的三弯矩方程法

阐述运用三弯矩方程求解斜交连续梁内力的过程步骤,推导出各种主要荷载形式下其三弯矩方程的形常数与载常数。