柳州南站SYIS系统的实施与应用

1 前言 柳州南站位于湘桂、黔桂、枝柳三线的交汇处,是全路46个主要编组站之一。其安全畅通与否,直接影响到柳局运输任务的完成和广西及西南各省经济的发展,素有“柳局心脏”之称。

柳州南站自动化驼峰存在问题及改进建议

针对柳州南站 (FTK - 3A)分布式驼峰自动控制系统 ,开通试运用后安全上存在的问题 ,从设备、设计、点连式调速系统、停车器等方面进行了深入的分析 ,重点从系统控制参数的设置。

对铁路货车自重现状的调查分析

1 问题的提出 为了使安装在柳州南编组站到达场内外环线上的从国外引进的全路第一套货车超偏载检测系统早日发挥作用,曾提出以堵收费用遏制超偏的建议。在组织实施过程中发现,货车实际自重与规章多有不符,而搞清货车的实际自重,则是准确计算超载货物重量的关键。经对8000多辆货车的自重进行了随机调查和统计分析,发现各种类型的货车的自重都很杂乱,有的自重与“技规”、“统规”的规定相差较大,很不规范。因此,有必要将调查情况进行一下分析并将结果公布。

货车超偏载信息综合管理系统的研究与应用

介绍综合利用货物列车超偏载远程数据管理系统、列车自动识别系统和规范化编组站信息系统的信息,实现相关超偏载信息的综合分析、应用和管理,解决货物列车超偏载车辆检测装置单独运用存在的一系列问题的研究和应用。

国产超偏载仪与SYIS系统的联网应用

针对全路货物运输普遍存在的超偏载现象 ,介绍了国产第二代超偏载检测仪与SYIS系统编组站管理信息系统联网应用的基本做法、经验。

对货车超偏载的分析及对策

1 货车超偏载现状分析 1.1 部分主要货运站超偏载检测情况 1990年柳州东站安装了柳州局研制的全路第一台超偏载检测装置之后,最初检测出该站所装的重晶石重车中,超载车比例曾高达30％左右,偏载车约占3％。当该装置在全路进行推广试验后。

再谈进一步遏制货车超载

1 问题的提出 历年来铁路都把消灭“三重一超一落”(即超重偏重集重、超限、货物坠落)作为保证运输安全的重要措施加以研究和贯彻落实,而货车超重现象往往由于受装车技术条件的限制而不易被发现和被人忽视。然而正是这种颇具普遍性隐蔽性的严重超载现象,不仅给铁路运输安全(特别是当前全路普遍提高运行速度情况下)带来极大的威胁,而且造成路收的损失。

德国物流现状考察及体会

通过对德国第三方物流业的发展的考察,介绍了德国交通运输概况,以及物流业的发展情况,提出中国发展物流业应当重视的问题。特别论述了铁路在物流产业发展中的作用。

货车超偏载综合信息管理系统的研究

介绍了怎样综合利用“货物列车超偏载远程数据管理系统”、ATIS系统（列车自动识别系统）和SYIS系统（规范化编组站信息管理系统）的信息,在生产中实现相关超偏载信息的综合分析、应用和管理,同时也解决了MARK Ⅱ装置由于单独运用在运输生产中而存在的一系列问题。

违流货车微机监测系统的开发与应用

1 问题的提出 全路的运营货车均应按规定的车流径路组织运输。当货车从发站至到站所走的实际径路与铁道部规定的全国铁路车流径路不相符时,就产生“违流货车”。

货车篷布追踪管理系统的开发

1 问题的提出 编组站作为铁路货车的集散地,每天都有大量的货车篷布出入,篷布的统计管理十分重要。柳州南编组站是特等站,管辖一个一等货运站——柳州东站,篷布管理工作比较复杂,有一定的代表性。长期以来,对货车的篷布信息进行人工查找、登记、统计、核对,这种方法效率不高,劳动强度大;有时还会出错漏现象查询不方便。

编组站驼峰改造期间的运输与安全

1前言 柳州南站是湘桂、黔桂、焦柳铁路的交汇点,是柳州铁路局管内一个重要的特等编组站.它的畅通与否不仅与铁路局运输任务的完成、经济效益休戚相关,而且直接影响广西乃至西南各省国民经济的发展,因此被形象地誉为柳局运输的"心脏".

编制编组站班计划的方法

目前,铁路编组站班计划是根据上级部门下达的列车到达及出发计划,结合车站的实际编制,计划质量的优劣与编制者个人素质高低直接相关。随着编组站自动化程度的提高,利用计算机辅助编制班计划,既可减轻工作人员的劳动程度。

掌握HACMP 提升系统的可靠性

随着全路TMIS工程的深入,铁路运输组织的现代化、越来越依赖于现代计算机技术.计算机系统的可靠性,是运输畅通的有力保证.……

车站班计划的自动编制

针对车站班计划编制这一非结构化、不便于以传统数学解析和顺序程序设计方法加以解决的问题,研究其经验编制方法的领域知识,构造该问题的形式化描述模型,开发班计划自动编制的系统软件,有一定的参考、研究价值。