提高本质安全打造安全文化全面建立安全生产长效机制——株洲南车时代电气股份有限公司创建安全生产标准化一级企业的经验与体会

株洲南车时代电气股份有限公司（以下简称公司）自成立以来，始终贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，严格遵守国家安全生产法律法规，注重安全投入，大力开展安全文化建设。在通过安全生产标准化二级企业的创建及近两年来的日常运行，公司认为，机械制造企业安全生产标准化是国家安全标准及安全法规的综合与提炼，

基于ITIL理念的事件管理流程在南车株洲所的设计

本人结合中国南车株洲电力机车研究所有限公司(文中简称:株洲所)IT服务管理体系设计与实现的解决方案,重点阐述了事件管理流程设计,为企业构建IT服务管理体系方案提供了方法和思路;

株洲时代电气签约北京地铁7号线牵引系统项目

2012年7月18日，北京地铁隆重举行7号线工程电动客车及牵引系统采购项目签约仪式。株洲南车时代电气股份有限公司与北京地铁7号线业主正式签约，也正式宣告株洲时代电气的自主牵引系统在一线地铁城市中心城区新建线路上实现了首单突破。这对株洲时代电气在城市轨道交通市场的深入推进具有重要的示范意义。

一种多步预测的变流器有限控制集模型预测控制算法

变流器有限控制集模型预测控制(finite control setmodel predictive control,FCS-MPC)算法是一种变流器优化控制算法。该算法具有动态响应快、处理系统约束灵活且无需PWM调制器和相关参数设计等优点,但仅可确保所选开关函数组合在一个控制周期内的最优,这样将使得系统控制趋于保守,而影响系统控制性能。分析传统变流器FCS-MPC算法的保守性,提出一种在一个控制周期内同时考虑最优开关函数组合及次优开关函数组合,并确保在两个控制周期内所选开关函数组合最优的多步预测的FCS-MPC算法(finitecontrol set model predictive control with multi-step prediction,FCS-MPCMSP);进行采用该算法的两电平三相电压型逆变器在空载、带阻感性负载、带非线性负载及负载投入等工况下的仿真和实验。仿真及实验结果表明:采用该算法的三相电压型逆变器输出电压与给定电压的差值明显小于采用传统FCS-MPC算法的情况,改善了逆变器输出电压质量,从而验证了该算法的有效性及可行性。

有限状态机的可靠性设计研究

有限状态机是VLSI数字系统设计中关键的一环,是实现高效率的逻辑控制的一条重要途径,但是不完善的状态机设计可能会严重影响系统的可靠性和稳定性。本文研究了状态机的设计方法和编码方式,其中重点研究了通过深入分析状态机图和系统的控制要求,改进状态机的跳转条件和跳转方向来提高系统的可靠性,软件仿真结果验证了设计的有效性。

上市公司信息披露、投资者信息识别与博弈均衡

上市公司信息披露与投资者信息识别,是上市公司与投资者间的隐性合约行为。信息披露与识别博弈均衡取决于上市公司信息披露类型组合与投资者信息识别模式、信息披露与识别波动性、相关性、投资者风险偏好、投资者信息识别成本等因素。决定因素不对称影响上市公司信息披露与投资者信息识别均衡,产生信息披露与信息识别模式间比较收益。上市公司选择性信息披露与投资者信息选择性识别,获取合约剩余收入分配,可能激励上市公司信息披露与投资者信息识别过度或不足。信息披露与识别实际上是市场交易行动和利益分配的实现机制、分配机制与联系机制,优化上市公司信息披露与投资信息识别,就是优化市场利益分配。

大功率半导体器件封装结构的有限元分析

介绍了压接型大功率半导体器件封装结构的有限元分析方法,利用Ansys有限元分析软件对IGCT这一具有代表性的器件进行了热分析,得出了IGCT芯片两侧热导体的热阻值,从而验证了IGCT结构的合理性。

从时代新材网络项目浅谈计算机网络割接升级的改造

该文主要阐明了网络升级改造的规划思路和技术方案,以亲身参与公司网络升级项目为例,探讨了现网存在问题和应对措施及如何建设一个高可靠性、可扩展性、安全性、可管理性的网络。

亚洲最大编组的地铁车辆装备“时代芯”

2008年10月5日，亚洲最大编组的地铁车辆——上海轨道交通1号线扩编改造车辆的114号列车在株洲电力机车有限公司正式下线。该车辆装备了由株洲南车时代电气股份有限公司研制的具有自主知识产权的交流传动系统。

智能电网用高功率密度1500A/3300V绝缘栅双极晶体管模块

基于双扩散金属氧化物半导体(diffused metal-oxide semiconductor,DMOS)元胞设计技术,针对智能电网的需求,引入"电子注入增强"以及台面栅技术,优化了3 300 V绝缘栅双极晶体管(insulated gate bipolar transistor,IGBT)芯片的整体性能。基于该芯片制造出的1 500 A/3 300 V高功率密度IGBT模块,相对于优化前其额定电流从1 200 A上升到了1 500 A(上升了25%),同时导通压降从2.8 V下降到了2.4 V(下降了14%),最高工作结温从125℃提升到150℃。反偏安全工作区(reverse biased safe operation area,RBSOA)与短路安全工作区(short-circuit safe operation area,SCSOA)测试显示,该模块能在集电极电压为2 000 V的情况下关断3 000 A的电流,并且在栅电压为15 V、集电极电压为2 000 V的短路条件下的安全工作时间超过10?s。测试结果显示,该模块导通压降及开关损耗性能与同类型国际主流产品相当。

半导体脉冲功率开关的最新进展

简述了脉冲功率开关的发展及国内外脉冲功率晶闸管产品的现状,并详细介绍了国内的脉冲功率开关产品及其特点。阐述了脉冲功率晶闸管组件产品的设计与应用,以及半导体脉冲功率开关的测试试验平台。简要介绍了脉冲功率晶闸管及其组件在工程应用中的同步驱动、感应取能和串联均压等关键技术,并简述了脉冲功率晶闸管组件的工程应用实际效果。阐述了半导体脉冲功率开关及其测试试验平台的发展方向。

基于变结构自抗扰的永磁电动机速度控制系统

在永磁同步电动机双闭环速度控制系统中,提出了一种新型永磁同步电动机变结构自抗扰控制速度控制方案。在速度环设计了二阶变结构自抗扰控制器,在保持典型自抗扰控制器特点的同时,系统的自抗扰参数得以平滑的过渡。经过仿真和实验验证,改进的变结构自抗扰速度控制系统具有响应速度快、超调小和稳态误差小等优点,对转动惯量、负载及系统内部参数变化具有很强的抗扰动能力,提高了永磁同步电动机变频调速系统的动静态性能和鲁棒性。

6英寸高压晶闸管的研制

基于5英寸换流阀晶闸管的设计和工艺技术平台,通过优化杂质扩散工艺、光刻版设计和台面造型保护工艺,保证了掺杂分布的均匀性、重复性和可控性,以及器件良好的阻断特性,确保器件获得较高的电流上升率、电压上升率,研制出了6英寸4000A/8000V高压晶闸管样品。并采用电子辐照技术得到进一步优化,对器件的通态压降与反向恢复电荷的折衷关系。

三相电压型逆变器模型预测控制

针对三相三线制电压型逆变器,提出了一种模型预测控制(MPC)方法。在dqo旋转坐标系下构建了三相三线制电压型逆变器的直流增量模型,以该模型为基础构建了控制系统预测模型;依据系统控制要求设计预测控制器的优化性能指标,求解优化性能指标得出控制时域内最优控制增量表达式;采用根轨迹法分析了预测控制器参数对系统控制性能的影响,并确定了预测控制器参数。仿真及实验结果表明:所构建的模型预测控制器在三相三线制电压型逆变器空载、带阻感负载、带非线性负载及负载投入过程中均具有良好的控制性能,且其输出电压质量优于传统的电流内环-电压外环双环控制方法。

三相逆变器并联系统的无互连线预测控制

对于三相逆变器并联系统,下垂控制是一种有效的控制算法,它可以确保各并联逆变器对系统负载功率的均分,并具有无互连线分布式控制的优点。而对于三相电压型逆变器,新兴的有限控制集模型预测控制算法(finite control set model predictive control,FCS-MPC)具有系统动态响应快、处理系统约束灵活等优势。将逆变器并联系统的下垂控制与三相电压型逆变器的模型预测控制结合起来,由下垂控制器提供模型预测控制器的参考电压信号,以并联逆变器输出电压对参考电压的跟踪误差构建模型预测控制器的优化性能函数,实现了三相电压型逆变器并联系统的无互连线模型预测控制。仿真及实验结果表明:所构建的无互连线模型预测控制器在三相电压型逆变器并联系统由空载投入负载、负载突变及某一并联逆变器切除等工况下均能有效运行,且与传统的逆变器并联系统三环控制器相比,显著地改善了三相逆变器并联系统的均流性能。

电力机车交流传动系统的半实物实时仿真

以六轴电力机车的电传动系统为例,通过对电网侧变流器、直流环节、逆变器和异步电机的建模,构建电力机车交流传动系统的数学模型。借助于MATLAB/Simulink仿真系统,采用"实际控制器+虚拟被控对象"的硬件在线半实物仿真HIL形式,实现了电力机车交流传动系统的半实物闭环实时仿真。各种工况下的仿真实验表明,半实物仿真结果与地面实验结果有很好的一致性。通过现有的半实物仿真和快速控制原型仿真的组合,形成标准化的系统设计平台,可以有效预验证系统设计。

基于恒定开关频率空间矢量调制的异步电机间接转矩控制

介绍了间接转矩控制的基本原理,通过一种新型的全阶状态观测器能同时准确观测定子磁链和转子磁链,并加入弱磁控制算法,将间接转矩控制扩展到全速度范围。本文对此方案进行了仿真分析和实验验证,仿真及实验结果表明,定子磁链轨迹为圆形,定子电流为正弦波,谐波小,转矩脉动小,动态响应快,且开关频率恒定,噪声小。仿真和实验结果证明了本文实现的全速度范围异步电机间接转矩控制方案是可行的,系统具有良好的动静态性能,在具有较高开关频率的中小功率应用场合有着非常好的应用前景。

基于无线通信的重载列车同步控制技术研究

为了研究适合国内机车的无线同步控制系统,对无线同步控制技术特点进行分析,并建立了重载组合列车纵向动力学数学模型和仿真模型.从纵向动力角度,验证采用无线同步控制技术的组合列车与传统编组列车相比的优越性,通过计算从控机车不同延迟时间对纵向力的影响来验证同步控制的优越性,为进一步优化无线同步控制系统提供借鉴.

一种用于电气化铁道无功补偿的可控电抗器

提出一种可以与固定电容器并联运行,能够根据负荷的动态变化自动调节牵引变电站无功功率的可控电抗器。该可控电抗器在二次侧设置多个绕组,分别连接双向晶闸管与电压源型逆变器,通过对晶闸管的分级投切与逆变器电流控制实现电抗的大范围连续变化,从而完成对无功功率的调节。仿真与试验证明,该可控电抗器具有响应速度快、补偿精度高、谐波输出低等优异性能。