提高本质安全打造安全文化全面建立安全生产长效机制——株洲南车时代电气股份有限公司创建安全生产标准化一级企业的经验与体会

株洲南车时代电气股份有限公司（以下简称公司）自成立以来，始终贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，严格遵守国家安全生产法律法规，注重安全投入，大力开展安全文化建设。在通过安全生产标准化二级企业的创建及近两年来的日常运行，公司认为，机械制造企业安全生产标准化是国家安全标准及安全法规的综合与提炼，

基于ITIL理念的事件管理流程在南车株洲所的设计

本人结合中国南车株洲电力机车研究所有限公司(文中简称:株洲所)IT服务管理体系设计与实现的解决方案,重点阐述了事件管理流程设计,为企业构建IT服务管理体系方案提供了方法和思路;

株洲时代电气签约北京地铁7号线牵引系统项目

2012年7月18日，北京地铁隆重举行7号线工程电动客车及牵引系统采购项目签约仪式。株洲南车时代电气股份有限公司与北京地铁7号线业主正式签约，也正式宣告株洲时代电气的自主牵引系统在一线地铁城市中心城区新建线路上实现了首单突破。这对株洲时代电气在城市轨道交通市场的深入推进具有重要的示范意义。

一种多步预测的变流器有限控制集模型预测控制算法

变流器有限控制集模型预测控制(finite control setmodel predictive control,FCS-MPC)算法是一种变流器优化控制算法。该算法具有动态响应快、处理系统约束灵活且无需PWM调制器和相关参数设计等优点,但仅可确保所选开关函数组合在一个控制周期内的最优,这样将使得系统控制趋于保守,而影响系统控制性能。分析传统变流器FCS-MPC算法的保守性,提出一种在一个控制周期内同时考虑最优开关函数组合及次优开关函数组合,并确保在两个控制周期内所选开关函数组合最优的多步预测的FCS-MPC算法(finitecontrol set model predictive control with multi-step prediction,FCS-MPCMSP);进行采用该算法的两电平三相电压型逆变器在空载、带阻感性负载、带非线性负载及负载投入等工况下的仿真和实验。仿真及实验结果表明:采用该算法的三相电压型逆变器输出电压与给定电压的差值明显小于采用传统FCS-MPC算法的情况,改善了逆变器输出电压质量,从而验证了该算法的有效性及可行性。

一种用于电气化铁道无功补偿的可控电抗器

提出一种可以与固定电容器并联运行,能够根据负荷的动态变化自动调节牵引变电站无功功率的可控电抗器。该可控电抗器在二次侧设置多个绕组,分别连接双向晶闸管与电压源型逆变器,通过对晶闸管的分级投切与逆变器电流控制实现电抗的大范围连续变化,从而完成对无功功率的调节。仿真与试验证明,该可控电抗器具有响应速度快、补偿精度高、谐波输出低等优异性能。

储能式电力牵引轻轨车电气牵引系统研制

介绍了储能式电力牵引轻轨车辆参数及性能要求,阐述了电气牵引系统牵引/电制动特性、列车运行能力仿真计算、主电路、控制系统、储能管理系统,分析了储能式牵引系统与传统电气牵引系统的对比情况。该车已完成线路例行试验和型式试验,各项性能满足设计要求。

120km/h地铁列车自主电气牵引系统

系统阐述了120 km/h地铁列车自主牵引电传动系统、辅助电源系统和网络控制系统的组成和特性,介绍了该系统的新技术研究和新设备研制情况。该系统已完成样机研制及相关型式试验,试验结果表明系统性能良好,满足设计要求。

长沙地铁2号线蓄电池电力工程车电气系统

阐述了长沙地铁2号线蓄电池电力工程车车辆的基本特性,主要介绍了电传动系统、辅助电源系统和网络控制系统的组成和特性,着重对电传动系统的主要设备及功能进行了详细的介绍,并对电传动系统采用的一些新技术进行了归纳总结。实践证明,该系统能够实现接触网和牵引蓄电池双电源供电,无论在车辆的控制性能、可靠性以及节能环保方面,都具有广阔的应用前景。

有限状态机的可靠性设计研究

有限状态机是VLSI数字系统设计中关键的一环,是实现高效率的逻辑控制的一条重要途径,但是不完善的状态机设计可能会严重影响系统的可靠性和稳定性。本文研究了状态机的设计方法和编码方式,其中重点研究了通过深入分析状态机图和系统的控制要求,改进状态机的跳转条件和跳转方向来提高系统的可靠性,软件仿真结果验证了设计的有效性。

上市公司信息披露、投资者信息识别与博弈均衡

上市公司信息披露与投资者信息识别,是上市公司与投资者间的隐性合约行为。信息披露与识别博弈均衡取决于上市公司信息披露类型组合与投资者信息识别模式、信息披露与识别波动性、相关性、投资者风险偏好、投资者信息识别成本等因素。决定因素不对称影响上市公司信息披露与投资者信息识别均衡,产生信息披露与信息识别模式间比较收益。上市公司选择性信息披露与投资者信息选择性识别,获取合约剩余收入分配,可能激励上市公司信息披露与投资者信息识别过度或不足。信息披露与识别实际上是市场交易行动和利益分配的实现机制、分配机制与联系机制,优化上市公司信息披露与投资信息识别,就是优化市场利益分配。

城市轨道交通DC750V第三轨供电列车电气牵引系统过无电区分析

介绍了北京房山线编组形式及设计设计说明,分析了列车过无电区的动作,探讨了列车过无电区施加轻微制动条件并进行了分析。

城市轨道交通车辆电气牵引系统自主研发与应用

详细阐述株洲南车时代电气股份有限公司在轨道交通电气牵引系统方面的技术能力、平台建设情况,介绍了应用业绩,并简述了公司新技术的研发与发展状态,表明公司具有强大的自主研发和引领新技术的能力。

地铁车辆电气设备检测装置

介绍了北京地铁车辆电气设备检测装置的软、硬件构成,详细地阐述了一些关键的数据采集和处理技术。现场应用表明,该系统检测准确、高效。

DF12型调车机车微机及电气系统改进

采用LCS32微机控制系统对DF12型调车机车PLC控制系统进行改进,并对改进前后控制系统进行了对比,重点介绍改进后的LCS32微机控制系统硬件、技术参数、保护参数、工作原理。系统运行稳定可靠,效果良好。

基于变流技术的焊轨车电气系统

分析了目前国内几种焊轨车电气系统,指出了系统中存在的主要问题。为解决这些问题,提出了一种基于变流技术的焊轨车电气系统,给出了电气系统主电路图。通过理论分析和试验数据,阐述了该电气系统的主要优缺点。

适用于电气化铁路无功补偿的新型可控电抗器技术

在电抗器副边设置多个绕组,分别连接双向晶闸管与电压源型逆变器,通过对晶闸管分级投切与逆变器控制完成电抗的大范围连续调节。将该电抗器与固定电容器支路并联运行,可根据动态负荷自动调节牵引变电站的无功功率,提高功率因数。仿真与试验证明:该可控电抗器具有响应速度快、补偿精度高、谐波输出低等优异性能。

PGM-48型钢轨打磨车电气控制系统研制

PGM-48型钢轨打磨车国产化电气控制系统基于大型养路机械网络控制平台研制而成,包括液压走行控制和打磨作业控制,突破了低恒速液压走行控制技术和恒功率打磨控制技术,可以等功能替换早期进口打磨车的控制系统。

阿根廷罗卡线电动车组电气重联方案的设计

针对阿根廷罗卡线电动车组要求小编组重联方式运行,以满足客流量灵活的需求,研究了小编组重联运行控制方案,论述了列车级控制硬线的重联和网络通信重联,通过在2列4编组重联列车的两头对列车硬线重联、网络重联进行了实际验证。

SDA_1型交流传动内燃机车电气牵引系统及技术创新点

主要对SDA1型交流传动内燃机车电气牵引系统中的电传动系统、控制系统、辅助变流系统及技术创新点进行了系统介绍。该电气牵引系统在试验及现场运用中表现出良好性能,表明SDA1型机车电气牵引系统设计合理、性能可靠,完全达到了设计要求。