城市道路路段交通拥堵评价指标体系研究

本文就城市道路路段交通拥堵评价指标体系进行研究,首先阐述交通拥堵的基本理论知识,分析交通拥堵评价指标选取方法,在现状综合评价方法基础上优化创新一种"先状态后趋势"分析法,对城市道路交通运行状况进行合理评价。最后以株洲市天台路为实例,进行交通拥堵评价方法验证。结果显示,该体系的评价指标的选取与评价方法科学合理,能客观真实的反映道路交通运行状况。

城市快速公交专用道综合效益评价——以株洲市新华路为例

本文对快速公交系统进行简单介绍,并结合《公交专用车道设置》条件提出快速公交道设置的必要条件,采用定量与定性相结合的方法重点分析快速公交专用道实施前后所带来的经济效益和社会效益,最后以株洲市新华路为例进行实证分析,评价结果表明合理的公交专用道带来的正面效益大于负面效益。

株洲市常规公交站点通行能力分析

通过分析城市常规公交站点设置及公交车辆停靠特性,重点阐述常规公交站点通行能力影响因素及计算方法。在此基础上,结合我国公交运行状况,充分考虑公交车辆排队进站、停靠时间分布规律及公交车在站点停靠的运行特性,推导出常规公交站点通行能力新的计算模型。以株洲市长江北路-天台路交叉口北侧公交站点为例,分析验证模型的有效性,结果科学合理。同时提出改善常规公交站点通行能力的措施,为公交规划中的站点规划提供重要的理论依据。

基于结构方程模型的道路客运服务质量评价

根据道路客运行业特点,介绍了服务质量的概念,构建了道路客运行业服务质量理论模型,并采用结构方程模型对株洲市道路客运服务质量进行了实例研究。借助SPSS软件对问卷信度及效度进行检验,结果显示问卷具有较高的信度和效度;运用LISREL软件对模型进行验证和修正,最终确定了道路客运服务质量模型。