R350硬头轨离线热处理工艺试验

用60D40特种断面钢轨制造道岔尖轨,我国过去的制造技术路线是:先机加工轨头变截面,后对轨头感应热处理。实践表明,尖轨轨头工作边平直度很难达到客运专线道岔制造验收暂行技术条件,且生产效率较低。为使其制造路线改造为轨头先热处理后机加工,对60D40钢轨进行了R350硬头轨离线热处理工艺的近百次试验。试验结果表明,表面硬度、断面硬度分布、拉伸性能和显微组织各项质量指标均达到了BS EN 13674-2:2006中R350HT硬头轨欧洲标准的技术要求。本试验为我国道岔制造技术的提升并与国外标准接轨打下了基础。

改进钢轨轨头加热感应器的效果

欧洲标准BS EN13674-2:2006的硬头轨,热处理硬化层深达20 mm以上,表面硬度350～390 HBW,拉伸性能要求强韧性配合良好。试验表明,已有钢轨轨头仿形加热感应器不适用硬头轨热处理,试验反复出现硬化层深、硬度和强韧性三者不能统一的矛盾。分析原因表明,轨头断面温度分布梯度大,致使轨头圆角部位达到甚至超过了奥氏体晶粒度粗化温度。为使轨头温度分布均匀,改进了钢轨轨头加热感应器结构,制作了新的感应器,使轨头硬化层深、硬度和拉伸性能的矛盾得以解决。