PVC材料及其制品的快速定性定量分析方法

详细介绍利用红外光谱分析法和热重分析法快速定性定量分析PVC材料及其制品的方法。对于未知样品先用裂解法制样进行红外光谱分析初步定性 ,再用溶解法制样进行红外光谱分析验证 ;PVC材料热分解过程较复杂 ,不能直接从热重检测结果 (TG曲线 )读出各组分含量 ,需将检测结果通过线性回归方程计算得出PVC的含量 ,PVC含量在 30 %～ 80 %范围内具有较好的线性关系 (R =0 .9983)。与传统的分离、分析方法相比 ,此方法具有方便、快速、分析结果准确的优点。

阻尼材料的研究与应用

介绍了材料的阻尼机理和吸声机理,其中对高聚物阻尼材料的阻尼机理进行了较详细的说明,综述了几类阻尼材料的研究进展,最后简要地介绍了阻尼材料的应用现状。

基于ABAQUS子模型算法的花键连接抗侧滚扭杆有限元分析

采用ABAQUS软件模拟计算了花键连接抗侧滚扭杆的受力情况。计算结果与试验结果对比表明此方法正确可靠。采用子模型的方法进一步得到花键的局部应力分布,结果表明简化整体模型的接触关系可以降低仿真分析的计算花费,提高分析效率,且子模型方法解决了网格数量太大、计算时间长以及收敛性差的问题。计算结果可为疲劳分析提供有力支持,并为扭杆系统疲劳失效模式提取提供一定帮助。

聚丙烯共混发泡材料研究进展

综述了聚丙烯(PP)发泡材料的特点及常用发泡方法,重点介绍了PP与无机矿物粉体、聚乙烯、橡胶、玻璃纤维、木纤维等共混制备发泡材料的研究进展,指出了PP发泡材料的发展方向。

系统仿真技术在橡胶悬架研发中的应用

悬架设计是汽车设计的核心技术之一,虚拟样机技术是现代科技发展的一个重要成果。本文以某型橡胶悬架的系统开发中多体系统动力学仿真技术和某型复合悬架装置的空心橡胶弹簧产品研发中结构有限元分析(FEA)技术的应用情况为例,探讨了系统仿真技术在橡胶悬架研发中的应用。通过仿真结果与试验结果的相互验证,表明系统仿真技术能够有效地提高产品开发效率,降低研发成本。

定量金相分析技术在球墨铸铁金相检验中的应用

对于球墨铸铁的金相检验,传统分析方法是运用GB/T 9441-1988中的标准图片采用对比法进行评定的,评定时带有很大的主观性。介绍了定量金相分析技术,它是建立在计算机技术和模式识别技术上的一种新的金相分析技术,可实现定量计算,其操作简单,结果准确,避免了人为误差。

橡胶轨道减震器电阻测试方法探讨

本文对橡胶轨道减震器的绝缘电阻实验方法进行研究,探讨了电源(直流、交流、电压和频率等)和试样状态(干态、湿态和喷淋)对电阻的影响。结果表明:直流电阻大于交流阻抗;电压增大,电阻减小;频率增加,电阻先急剧减小,后渐渐趋于平缓;干态电阻最大,湿态电阻次之,喷淋状态下电阻最小。实际应用中,建议采用实际的频率、水喷淋环境进行绝缘电阻实验,将更有利于指导产品的有效安全使用。

蒙脱土对sPS/PET复合材料性能的影响

以蒙脱土(MMT)为增强剂、磺化间规聚苯乙烯锌盐(SsPS Zn)为增容剂来改性间规聚苯乙烯(sPS)/聚对苯二甲酸乙二酯(PET)复合材料,复合材料的综合力学性能和耐热性较未填充MMT时显著提高。当MMT用量为2份时,复合材料的冲击强度达到最大值14.7kJ/m2,约是纯sPS的3.5倍,约是未加入MMT时的1.5倍,而拉伸强度和弯曲强度同时也相应提高了约30MPa。材料发生较大形变的终止温度比未加入MMT时提高了20℃以上,形变量减小,起始粘流温度提高了10℃以上。动态热机械分析结果表明,加入MMT后复合材料的玻璃化转变温度提高。

新型地铁车辆转向架的研究

通过对国内外地铁转向架技术状况进行调研,结合国内地铁走行部的应用实际,提出新型地铁转向架的设计方案。通过选取适当的地铁转向架动力学参数,利用ADAMS/Rail建立了转向架和整车的动力学模型,并对整车的曲线通过性能和直线上的平稳性指标进行了分析,相关参数指标均满足规范要求。此外,参考有关结构,对新型地铁转向架的主要零部件的结构进行设计并作了简单介绍。

Abaqus重启动分析技术在风力机齿轮箱弹性支撑强度分析中的应用

齿轮箱弹性支撑强度分析系统大、组件多、网格多和工况多,常规的有限元分析时间很长、效率很低.采用Abaqus的重启动分析技术,对风力机齿轮箱弹性支撑进行强度分析,将复杂分析工况进行简化,大大地缩短分析时间,提高分析效率,且对分析精度没有影响.

液晶聚合物的注射成型技术

叙述了特种工程塑料液晶聚合物的结构、性能特点及应用 ;介绍了液晶聚合物制品和模具的设计应考虑的因素 ;重点阐述了液晶聚合物制品的注射成型工艺 ,包括原料干燥、料筒温度、注射压力和速度、嵌件预热模具温度。

阻尼材料在铁道客车减振降噪中的应用研究

近年来阻尼减振降噪技术得到了迅速的发展，利用阻尼材料的特性以及阻尼结构的合理设计，达到良好的减振降噪目的。常用的阻尼材料主要为高分子黏弹性阻尼材料。对阻尼材料及其特性进行了简单的分析，对铁道车辆用减振降噪阻尼材料进行了综述和分析，讨论了阻尼材料在铁路客车上的应用。

阻尼材料在铁路客车噪声控制中的试验研究

简单介绍了铁路客车内部噪声的实测情况。分析了铁路客车噪声控制中阻尼材料的选择原则和选用阻尼材料的特点,阐述了车体阻尼处理结构的方案设计,并进行了现车试验及其结果分析。

空气弹簧胶囊用骨架材料性能的比较

比较了锦纶帘线与聚酯帘线在空气弹簧胶囊上的使用性能,包括产品成型工艺性能和产品刚度性能,对合理选用胶囊帘线提供了参考。

高温分解氯丁胶的烟毒性试验方法研究

为探究氯丁胶的高温分解烟毒性气体生成情况,该文利用通用资源搭研究出一种高温分解氯丁胶烟毒性气体组分的分析方法,考察了样品量、吸收液浓度、样品状态、裂解温度对试验结果的影响。研究表明,对于水溶性气体如HCl,离线测试时宜采用离子色谱法定量;试样非剪碎,测试结果更严苛;吸收液浓度应充分考虑对不同气体样品的吸收度;当高温分解温度600℃时,与400℃、800℃相比会产生更多有毒气体。

涂膜附着力测试的探讨与建议

介绍了拉开法、划格法、划圈法测定涂膜附着力的各标准之间的差异,并重点探讨了拉开法附着力测试中底材、仪器、试验组合、胶粘剂等和划格法附着力测试中切割刀具、胶带等因素对结果的影响,从而对检测条件提出了合理化建议。

不同无卤阻燃体系硫化天然橡胶的制备及性能

将6种新型无卤阻燃体系分别与天然橡胶共混制得无卤阻燃天然橡胶(FRNR),并对其阻燃性能、抗疲劳性能及热失重行为进行了研究。结果表明,6种无卤阻燃剂体系使得FRNR阻燃性能得到不同程度的提高,其中以二乙基次磷酸铝(Al Pi)和三聚氰胺氰尿酸盐(MCA)复配阻燃剂及可膨胀石墨(EG)阻燃剂的阻燃效果最为突出,可使FRNR的热释放速率降低近50%。六苯氧基环三磷腈、10-(2,5-二羟基苯基)-10-氢-9-氧杂-10-磷杂菲-10-氧化物和EG的加入对FRNR的抗疲劳性能影响较小,因而基于该3种阻燃体系的FRNR的抗疲劳性能与纯天然橡胶相当。Al Pi/MCA及EG的优良阻燃效果与其成炭能力呈正相关。

板式轨道弹性垫层CA砂浆的研究

研究了板式轨道弹性垫层CA砂浆的基本配合比,分析了CA砂浆的流动度、含气量等性能影响因素,开发出适合板式轨道施工的CA砂浆垫层,对其性能进行了对比测试。结果表明,此种CA砂浆垫层具有早期强度高、不泌水、不分层,抗冻融性及耐候性能优异等特点,完全能用于板式轨道的施工。

CR硫化胶老化过程中热性能和动态力学性能变化的研究

探讨CR硫化胶老化过程中交联密度、热性能和动态力学性能的变化。结果表明,随着老化时间延长,CR硫化胶的交联密度先减小后增大,结晶度和结晶速率先增大后减小,初始降解温度降低,最大降解速率增大,玻璃化温度先降低后升高,0℃附近的tanδ值先减小后增大,60℃附近的tanδ值减小。

扣压力对重载线路扣件系统试验的影响

以某新型重载扣件系统为对象,分析紧固扭矩和弹条扣压力之间的力学关系,根据紧固扭矩计算扣压力值,并在不同扣压力条件下实施节点刚度和强化疲劳对比试验,来研究扣压力对节点刚度和疲劳性能的影响,同时对技术条件中的三点接触组装方法所带来的试验误差问题进行深入探讨。最后针对扣件系统试验,提出合理的组装建议,以保证试验数据的可靠性,减少试验误差。