联诚集团文化兴企之路

联诚集团是原铁道部株洲电力机车厂(现中车株机)劳动服务公司通过整体改制成为全员持股的一家股份制民营企业,从事轨道交通装备部件行业,已有40多年的轨道交通装备部件研制历程,也是全国铁路系统第一家整体改制成功的集体经济企业。改制20多年来,公司已拥有国家级专精特新“小巨人”企业4家,省级专精特新中小企业5家、国家企业技术中心等31个创新平台,自主研发的“电力机车专用风机”获国家制造业单项冠军产品。公司获评湖南省制造业企业100强、湖南省民营企业100强、湖南省民营企业税收贡献百强,成为湖南省千亿轨道交通产业集群核心成员。

预穿孔技术在轨道交通厚板火焰切割中的应用

针对厚板火焰切割过程中出现的“过穿孔”及切割面塌边等质量问题,采用穿孔、切割过程分开实施的预穿孔技术。利用SigmaNEST套料编程软件优化设置切割参数,模拟对比采用预穿孔技术与常规切割方法的切割效率,并通过实际应用验证了预穿孔技术的优势及主要注意项点。

浅谈直联式通风机的振动控制方法

风机组装、部件加工、转子平衡、整机试验、风机安装,是与通风机现场振动密切相关的几道重要工序。从这几道工序入手,浅谈直联式通风机的振动控制方法,提出了制造过程中振动控制的两条原则。

聚二甲基硅氧烷基自修复防腐涂层研究进展

介绍了聚二甲基硅氧烷(PDMS)基涂层在防腐蚀应用中的优势,讨论了PDMS自修复涂层的构建方法及自修复机理,包括基于可逆动态键的PDMS本征型自修复涂层、基于修复剂释放的PDMS外援型自修复涂层,以及两种自修复机制相结合的复合型自修复涂层。讨论了增强PDMS基涂层在金属表面附着力的方法。展望了PDMS基自修复防腐涂层未来的发展方向。

纤维增强树脂基夹芯复合材料隔声性能的研究

本文对轨道交通车辆安装复合材料头罩的驾驶室进行隔声研究,先从双层纤维增强树脂基夹芯复合材料对称结构和非对称结构的隔声性能进行研究,再对三层纤维增强树脂基夹芯复合材料结构的隔声性能进行探究,接着进一步探究阻尼材料、隔声材料对纤维增强树脂基夹芯复合材料隔声性能的影响,最后根据驾驶室的实际情况,探究空气层和内饰件产品对驾驶室隔声性能的影响。结果表明,对于双层纤维增强树脂基夹芯复合材料结构,在声源侧分配厚的纤维层,比平均分配两侧纤维层可获得更高的隔声性能;对于三层纤维增强树脂基夹芯复合材料结构,将厚度最大的纤维层置于近声源端,将厚度次之的纤维层置于远声端,将厚度最小的纤维层置于中间的结构,其隔声量明显优于双层纤维增强树脂基夹芯复合材料结构;在复合材料背面增加阻尼材料或隔声材料都可提高其隔声性能;考虑内饰件及空气层时,驾驶室的隔声量可提高。

生产实践中常见的折弯质量问题及解决措施

企业在生产制造过程中,钣金件折弯会出现各种质量问题,影响生产效率的提升及产品质量的稳定性。针对生产实践中常见的折弯切割质量问题进行阐述,分析问题造成的原因并提出解决措施,为后续生产实践中出现同类问题时提供经验与参考。

基于惯容器的轨道车辆悬挂系统性能研究

建立了轨道车辆“惯容器-弹簧-阻尼”(Inerter Spring Damper,ISD)悬挂结构垂向振动的动力学模型,采用强迫振动理论进行了振动响应特性以及隔振性能分析。研究发现:ISD结构的振幅、振幅放大因子、速度放大因子和加速度放大因子相对质量比存在极小值点,此最优质量比是频率比和阻尼比的函数;阻尼比和质量比建议取值范围为ξ<0.2及0.1<μ<0.3,此时隔振性能可得到最大程度提升;质量比越大,相位差越小。推导了临界频率比、共振点频率比与质量比的关系,质量比越大,临界频率比和共振点频率比越小,共振点处的振幅放大因子以及共振区宽度也明显减小。该结果对轨道车辆ISD悬挂结构的减隔振性能分析和轻量化研究提供了一种新的思路,并对ISD结构设计中关键参数的选取提供了参考。

节点刚度和惯质对减振器及轨道车辆悬挂性能的影响

为了研究节点刚度和惯质对减振器阻尼性能及悬挂减振性能的影响,基于等效原理和强迫振动原理,首次建立了统一的等效"质量-弹簧-阻尼"(MSD)模型和基于节点刚度和惯质的垂向动力学模型。数值分析结果表明:等效阻尼与原阻尼成比例关系,比例因子为刚度比、质量比、阻尼比和频率比的函数;等效MSD模型的振动特性与不考虑节点刚度时的趋势一致,但放大因子有所增加;节点刚度和惯质对减振器和悬挂系统特性的影响效果相反,但综合考虑节点刚度和惯质可以得到合理的悬挂设计。该结果为悬挂结构优化设计提供了一种新的思路和方法。

减少干式喷漆房用过滤底棉消耗的方法

将普通碳钢板制成U型条并上下组装成粗过滤器来替代干式喷漆房地沟目前普遍使用的支撑架,可大大减少过滤底棉的用量。

城轨车辆客室防火涂料的选用及配套涂层体系研究

根据目前城轨车辆客室防火涂料的相关技术和标准要求,研究和评价了5种不同体系的城轨车辆客室防火涂料的施工工艺和涂层体系的选用及配套性,发现配套涂层体系E满足城轨车辆客室对于防火材料性能和装饰性要求,解决了防火材料与后续涂层体系不匹配导致的质量、工期及环保问题,具有较好的应用前景。

我国轨道交通装备制造、质量及验证的企业创新式发展思维

近年来,在我国社会经济快速发展的背景下,人们物质生活水平得到有效提升,与此同时,人们的生活出行方式亦发生了较大变化,在私人交通工具不断丰富的今天,城市道路交通拥堵的问题日益严峻,受此影响,具有安全、绿色、高效、智能特点的轨道交通越来越得到人们重视。相比于传统公共交通,轨道交通不仅可有效解决城市道路的拥堵问题,同时还可进一步降低环境污染,实现绿色可持续发展。随着轨道交通的兴起,轨道交通装备制造业也随之兴起和成熟,作为国家重点发展的产业,我国轨道交通装备制造业近年来发展迅速,并取得了一系列成就,但整体来看,在机遇和挑战并存的激烈国际竞争中,仍有很大发展空间。鉴于此,文章从我国轨道交通装备制造、质量及验证的企业发展现状出发,以创新式发展思维就我国轨道交通装备制造、质量及验证的企业中的应用展开了分析和阐述。

IEC 60310:2016“机车车辆牵引变压器和电抗器”标准解析

为了方便轨道交通行业相关人员正确理解并贯彻IEC 60310:2016"机车车辆牵引变压器和电抗器"标准,通过与IEC 60310:2004对比,从辅助变压器的角度对该标准进行了解析,针对差异和不合理之处进行了分析并给予了建议,供机车牵引行业变压器和电抗器研究人员及试验的专业人员参考。

油压减振器刚度特性的研究

在分析油压减振器内部原理的基础上,从理论上研究了单循环和双循环减振器的刚度特性,得出了双循环减振器拉伸和压缩刚度特性优于单循环减振器的结论,并通过试验验证了该结论。

中速磁浮列车轻量化车体夹层复合材料研究

文章针对某中速磁浮列车车体轻量化需求,研究了一种PET泡沫/铝合金夹层复合材料,基于材料参数、结构参数与夹层复合材料性能的关系,进行了材料选型、结构设计和胶黏剂选择。性能测试结果证明,该夹层复合材料综合性能均符合中速磁浮列车车体复合材料的技术要求。

钣金加工的落料工序品质管理技术研究

金属薄板钣金加工中,落料需借助技术手段来强化品质管理的工序,以确保落料不出现批量报废情况,降低人力投入,提高工作效率。本文首先简谈钣金加工的落料工艺特点,提出采用网络试验技术思想来优化落料工序,以期达到品质管理的目的。

动车组布线轻量化设计及探讨

布线设计作为动车组的重要组成部分,轻量化布线设计在改善动车组的运行质量和效益有着重要的意义,但由于此部分复杂且不易直接被测量,往往被忽略。简要介绍轻量化设计的意义,并就动车组布线设计中如何进行轻量化设计和常用的一些轻量化措施进行探讨,同时为后续动车组布线轻量化设计提供参考。

HX_D1型机车牵引风机优化设计

针对HX_D1型机车牵引风机效率较低、能耗高的问题,在研究该类风机内部结构的基础上,对叶轮和风筒进行整体优化,并采用三维黏性流体动力方法,对比分析优化前后风机的内部流场。数值计算表明,优化叶轮和风筒结构后,风机效率提高了19.51%。试验测试数据表明,优化后风机效率平均提升了17.95%,功率降低了2.46 k W,比A声级减小了3.125 d B。在线测试结果表明,优化后的风机平均功率较原风机减少了2.59 k W,相对能耗降低了25.97%,优化的风机结构为其他牵引风机设计提供了参考。

制造企业科技创新指数的构建与运用

制造企业科技创新指数是基于基期指数比较评估得出的衡量制造企业科技创新能力和科技创新系统运行有效性的综合性指数,可作为一种常态化的科技创新管理工具,指导制造企业的科技创新能力提升和科技创新管理改进。本文基于制造企业科技创新系统的特点,从科技创新资源、科技创新机制、科技创新成果视角构建制造企业科技创新指数模型和指标体系,并提出相应的评估方法与结果应用。

滚压加工最佳工艺参数的试验设计

以JD260型电机端盖轴承室加工为实例,在精车加工后再进行滚压加工,以改善其加工表面质量。通过正交试验和滚压加工试验,采用极差分析法确定了影响端盖轴承室表面加工质量各因素的主次顺序,获得了JD260电机端盖轴承室滚压前精车加工工艺和滚压加工工艺最佳参数。实践证明:采用该最佳工艺参数可以大幅改善电机端盖轴承室的表面加工质量,满足设计要求和客户需求。

焊缝厚度对铝合金机器人焊接气孔影响的研究

采用调节铝合金机器人焊接参数,主要通过调节焊接机器人的摆宽、摆频以及焊接速度来控制焊缝的层道数,从而控制焊缝的熔敷厚度,进而达到有效减少铝合金焊接过程中气孔的作用。