桂林水路旅游客运建设管理存在的问题及对策分析

随着人们生活水平的不断提高,桂林旅游业呈现着蓬勃发展的旺盛态势,水路旅游客运也越来越受到人们的青睐,并在旅游界独占着特色领域不断拓展着内涵和外延,纷纷得到各级政府的重视与投入,桂林内河水路旅游客运逐渐呈现网格化、扩大化、多元化。然而,在全市大力推动内河水路客运发展的过程中,凸显了一些不可忽视的问题需要引起高度重视及应对。本文通过阐述桂林市目前的水路旅游客运现状,深刻剖析目前存的问题,并提出应对措施及对策,希望能对桂林水运的建设发展提供帮助。

漓江游船“四统一”管理的启示

漓江水上游览客运实行统一管理（统一票据、统一售票、统一调度、统一结算）已经１１年,其做法是,所有船票由一个售票机构即水运中心批发或零售,由众多二级售票点为客人代办购票业务;所有船舶实行按序轮流排队装载,无限推圈循环。这一管理模式是在１９８５年全国水运市场?..

基于新时期内河港口建设与管理方案的探讨

航运是我国交通体系中一个非常重要的组成部分,在当前新的时期内,我国的物流运输业取得了非常好的发展,而航运在物流运输中发挥着非常重要的作用。而要更好地发挥航运的作用,就必须要重视内河港口的建设和管理,只有加强内河港口的建设和管理,才能够进一步地促进我国航运业的发展,因此本文主要就新时期内河港口建设和管理方案进行了一定的研究,以期能够促进我国内河港口建设质量。

水路交通建设与管理

交通运输“兴内河、优港口、强海运”的综合战略引领下,水路运输行业发展迅速,对国内水路运输政务管理工作规范化、水路运输公共信息服务也提出了新的要求。信息化建设作为实现水路运输管理现代化的重要手段,当前,各级水路运输主管部门都在着力开展信息化建设,以构建高效的政务管理与服务体系。但分散且独立的管理系统,造成了应用上的局限性。因此,针对广西的水路运输管理建设关键问题进行研究和探讨,提出水路运输的建设思路与体系框架,对提高水路运输管理工作效率和推动水路运输行业发展具有重要的实际意义。

关于桂林水路货运前景的探讨

桂江与湘江均发源于广西桂北猫儿山,在兴安县分水形成漓江与湘江,漓江在平乐县与荔江、茶江汇合始称桂江,流经梧州汇于西江,经珠江三角洲注入南海,是广西通江达海的主要河流之一.

日趋成熟的水运市场建设和管理

我国经过30多年的高速发展,经济逐渐步入新常态阶段,经济建设逐渐从关注“量”转变到关注“质”。在这种新的经济形势下,水运工程更要做好安全合理的管理工作,从而进一步提高水运工程整体建设和管理水平。

漓江旅游业可持续发展与水生态保护

漓江是桂林的母亲河。它是桂林山水的重要组成部分，也是桂林旅游名城的黄金水道，世界知名旅游品牌。“江山惹得游人醉，印入肝肠都是诗。”正是凭着这独一无二的奇异景观，漓江不仅成为国务院首批公布的国家重点风景名胜景区，同时在2007年5月评定为国家首批66家5A级旅游景区之一，并于2000年和2004年连续两届评为全国交通系统“文明航线”，同时还在2002年获得通过ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系及OHSAS18001职业安全健康管理体系三项认证。一跃成为广西旅游业的龙头支柱产业。漓江是桂林旅游业的灵魂，是桂林旅游业的精华和最佳旅游精品线路，为桂林经济振兴和繁荣发展做出了突出的贡献。

建设一流港区 创建国家文明客运站

桂林磨盘山客运港距桂林市区28公里、因港区紧邻于磨盘山而得名，客运港于1990年12月正式动工兴建，1993年9月竣工投稿使用，港区占地面积为350亩，共有11个泊位，全长655米，港区拥有1.6万平方米停车场，港内道路1000米，一级进港公路3.07公里，设计年吞吐量500万人次，