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道路运输企业商业模式的创新
被引量:
1
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作者
周兴红
邓春兰
邓周全
《运输经理世界》
2014年第1期74-77,共4页
不管你能否接受,中长途(特别是250—550公里运距)旅客运输市场的高铁时代已呼啸而来。从当前开通高铁的路线票价来看,其运价基本与客运直达的票价接近,但由了:其时速高达300—350公里,最少也叮达200公里,相比之下,高速公路限速...
不管你能否接受,中长途(特别是250—550公里运距)旅客运输市场的高铁时代已呼啸而来。从当前开通高铁的路线票价来看,其运价基本与客运直达的票价接近,但由了:其时速高达300—350公里,最少也叮达200公里,相比之下,高速公路限速120公里/小时,加上城区内的运营,高铁所用的实际运行时间不到高速公路直达客运班车时间的1/2,它以安全、舒适、价优、快捷的无可争议的优势,将中长途旅客的运输市场标注为“高铁专供”。
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关键词
道路运输企业
商业模式
旅客运输市场
创新
高速公路
运行时间
客运班车
中长途
原文传递
题名
道路运输企业商业模式的创新
被引量:
1
1
作者
周兴红
邓春兰
邓周全
机构
桂林
骏达
运输
有限公司
纪检监察审计处
桂林骏达运输有限公司技工学校办公室
出处
《运输经理世界》
2014年第1期74-77,共4页
文摘
不管你能否接受,中长途(特别是250—550公里运距)旅客运输市场的高铁时代已呼啸而来。从当前开通高铁的路线票价来看,其运价基本与客运直达的票价接近,但由了:其时速高达300—350公里,最少也叮达200公里,相比之下,高速公路限速120公里/小时,加上城区内的运营,高铁所用的实际运行时间不到高速公路直达客运班车时间的1/2,它以安全、舒适、价优、快捷的无可争议的优势,将中长途旅客的运输市场标注为“高铁专供”。
关键词
道路运输企业
商业模式
旅客运输市场
创新
高速公路
运行时间
客运班车
中长途
分类号
U492.4 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
道路运输企业商业模式的创新
周兴红
邓春兰
邓周全
《运输经理世界》
2014
1
原文传递
已选择
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