泥质胶结页岩、泥岩地区修建隧道的经验和教训

梅七线梅前段覆盖层下为三叠系砂页岩互层,在此地层中修建的隧道出现了很多病害,尤其是低山越岭、雨量较充沛范围内比较严重。崔家沟隧道的整体道床破坏,桃沟隧道,白塔隧道和后车凹明洞,出现大段落的翻浆冒泥,在通车后不得不整治病害,花费了大量人力物力。下面以崔家沟隧道为例,解剖分析一下。

梅七线K55滑坡的整治小结

一、原工程及第一次整治工程概况梅七线K54+960～K55+128这段路基为与杏树坪煤矿专用线并行路基。以梅七线而言,最高边坡达24m,线路中心最高挖深20m,专用线的路基面比梅七线高出3.5～8.0m,两线的中心间距为14～18m。山坡表面为严重风化的残一坡积砂粘土(厚1～3米),其下即为保持原始产状的三迭系砂岩夹页岩。土壤天然含水量大,局部地段成滞水。