船舶撞击后连续梁桥基础受力特性分析

基于有限元数值方法对一船舶撞击连续梁承台群桩基础事故进行模拟,分析了不同上部结构约束、不同冲刷深度、不同荷载等级下群桩基础的受力变形特性。结果表明承台周围河床的冲刷深度对桥梁下部结构受力变形特性影响明显,冲刷深度的加大减弱了桥梁下部结构承受撞击能力。对该次事故结果作出评定,并提出该连续梁桥下部结构的撞击力限值,为桥梁运营养护提供参考。

预应力箱梁桥腹板裂缝成因分析

根据实际裂缝检测情况,结合全桥有限元模型分析,对某大跨径变截面预应力混凝土连续箱梁桥边跨支座附近腹板裂缝问题,通过采用有限元计算对各种因素敏感性分析的方法进行分析探讨。结果表明,竖向预应力的损失是边跨腹板斜裂缝产生的主要原因,箱梁腹板裂缝出现位置的主拉应力对超载情况敏感。

组合梁斜拉桥主梁双节段循环安装施工技术

椒江二桥主桥为(70+140+480+140+70)m双塔双索面半封闭钢箱组合梁斜拉桥,0号块、辅助墩及边跨密索区梁段采用搭设支架浮吊安装,其余梁段均采用桥面吊机悬臂安装。为在中跨合龙前合理避过台风高发季,对比分析主梁单节段、双节段循环安装的工期。通过优化施工安装方案,增加临时加固措施,确定主梁采用双节段循环安装方案。双节段循环安装时施工梁段分次吊装,2条湿接缝一次施工,梁段精确调位及匹配需在温度相对恒定时进行;双节段循环安装状态下在湿接缝处有组合梁和钢梁2种截面形式,刚度发生突变,为补强湿接缝处钢梁引起的刚度减小,增加临时支撑加固措施。

台州船请来“保护神”

介绍了一种船舶数字化安全监控系统,指出该系统将使船舶航行安全系数得到很大提高,为我国船舶数字化监控开创了崭新局面。