欧洲汽车行业在经济危机中如何应对挑战

欧洲汽车工业协会概况 ACEA（欧洲汽车工业协会）的成员公司包括15家乘用车和商用车制造商，各欧盟成员国的汽车协会也是欧洲汽车工业协会的合作伙伴。2008年ACEA的成员公司的总产量达到1840万台，创造直接工作机会230万个，并且间接给920万家庭提供了就业机会。ACEA成员每年用于研发的费用为2004L,欧元，这是欧洲所有的私营经济体中规模最大的。ACEA成员的总贸易贡献净值为4284亿欧元，税收收入高达3781亿欧元。

欧洲专用汽车准入的解读

欧洲经济共同体简称欧共体，是欧洲联盟简称，是欧盟的前身，欧洲经济共同体实际上就是欧洲区域经济一体化，一体化的概念主要体现在四个方面也就是欧洲区域经济一体化四大支柱，最早在1968年签署的关税同盟和共同的农业政策（补贴），为后期1993年1月1号实施的统一市场政策打下了坚实的基础，随后在1998年建立了统一的货币，即欧元，产品准入主要是欧盟的统一市场政策的产物，

保护环境,汽车人共同的使命

2009年12月召开的哥本哈根气候变化会议不仅让"低碳"成为流行的新名词,更成为全球汽车产业发展的新方向。作为碳排放"大户",汽车行业面临的形势紧迫,肩负的责任重大。在哥本哈根大会上,传出了汽车行业"保护环境"的承诺。本栏目选登了三篇文章,以飨读者。

全球汽车工业现状概览与展望

2022年,新冠感染多发、芯片短缺、供应链危机、地缘政治,以及贸易纠纷等,给全球汽车行业带来了前所未有的挑战。因此,全球汽车行业达成共识:加强国际合作,反对单边主义有望改善全球汽车行业产业链的稳定性和韧性。欧洲汽车工业协会(ACEA)的成员公司来自全球主要汽车生产国的主要汽车制造商,不仅包括来自欧洲的企业,也包括来自美国、日本、韩国、英国的汽车企业。未来全球汽车行业发展的趋势到底是什么?我们可以从各个国家和地区的车市发展、政策更替中窥见一二。

可持续发展的高效运输模式

欧洲汽车工业协会是一个非盈利的行业组织，在欧洲代表了18个汽车制造商，并同政府保持政策法规和行业规划上的沟通和协调。在欧盟27国，每个国家都有自己的汽车工业协会，我们与它们之间是协作伙伴关系。稍有不同的是，欧洲汽车工业协会代表了18个主机厂，而各个国家汽车工业协会代表了主机厂、挂车厂和专用车厂，以及系统和零配件商。

商用车辆与高效运输

影响商用车发展的因素和发展方向商用车的发展与很多因素有关。首先,商用车作为生产资料,直接与区域经济、国家经济和世界经济的发展水平相关联,因此保持经济的可持续发展和努力扩大市场范围是我们永远的方向。其二,商用车制造行业的政策、法规环境和管理模式是其发展的必要条件,如果我们把汽车制造厂比作一棵生长的大树,

致辞

在过去的几年里,智能网联相关的立法、研发、示范工作在欧洲遍地开花而且发展迅速。根据欧盟委员会的统计,在欧洲不同国家、城市、企业开展的关于车联网与智能网联相关的研发、示范项目有230多个之多。汽车行业、电信行业,不同的国家、地区乃至城市和企业纷纷发布了各自的智能网联发展路线图。

欧盟希望到2030年实现全自动化出行

“欧盟在推动智能出行上有着明确的时间表,比如2020年实现初步自动驾驶,2022年则是要加快让车辆接入互联网,不仅在车辆彼此之间,而且在车与环境之间能够进行直接的通信。到2030年迈向全自动化出行。”10月22日,欧洲汽车工业协会(ACEA)秘书长Erik Jonnaert在2019年世界智能网联汽车大会介绍欧盟未来出行战略。