环向预应力钢丝绳加固桥墩有限元分析

为了解预应力钢丝绳加固桥墩效果,文章采用Abaqus软件对实心、空心混凝土墩柱进行了加固模拟分析。研究表明,受钢丝绳与混凝土摩阻力影响,钢丝绳沿程出现预应力损失,张拉端向远端逐渐降低,混凝土径向、切向压应力则受钢丝绳拉力变化与间隔布置影响,在墩柱表面呈现不均匀分布,摩擦系数从0.05增至0.40,最大摩阻损失由14.5%增至71.5%,应采取措施降低摩擦效应。

欧维姆公司多元化战略研究

结合欧维姆公司所处预应力行业的特点 ,总结了其现状及存在问题 ,在分析了其多元化战略的可行性后 ,提出了以工程施工与产品销售一体化为核心的纵向整合型多元化战略构想 。

机械制造企业安全生产管理的探讨与实践

机械制造行业是一个国家的建设基础行业,也是国家经济发展的支撑性行业。在工业4.0时代,机械制造企业面领着前所未有的挑战。由于引入了更多的自动化、智能化技术,同时伴随着日趋激烈的市场竞争,企业的生产和发展空间不仅依赖于技术的进步,也取决于如何有效的管理这些复杂的系统和过程。而安全生产管理是这些复杂的管理系统中至关重要的环节。有效的安全管理能够确保员工的人身安全,提高企业的生产效率,增强企业的竞争力。

新型液压爬升机的结构设计及有限元分析

目前工程中提升重物普遍采用卷扬机或液压提升设备和钢绞线的方式,采用上述两种方式进行提升时需要在各提升点处搭建足够高度的钢构架,并在钢构架上安装提升设备,因此传统重物提升方式具有成本高、经济性差、作业周期长的缺点。针对上述现有技术存在的缺陷,本文研发一种结构简单、稳定可靠、重量较轻、体积较小、承载力较强的新型液压爬升机。首先,介绍新型液压爬升机的结构特点及其优越性;其次,根据有限元理论结合有限元分析软件Hypermesh通过单元选择、定义材料属性、网格划分、添加载荷、约束求解等对新型液压爬升机进行有限元分析,通过有限元云图验证新型液压爬升机各零部件的强度特性;最后,根据新型液压爬升机的工作状况搭建台架实验,对新型液压爬升机工况模拟实验,通过台架实验分析验证该新型液压爬升机的可靠性和可行性。目前,该新型液压爬升机已应用于工程中,得到较广泛的推广和应用。

欧维姆核电预应力锚固系统在方家山核电的运用

我国核电发展已有二十多年,在2008年之前,我国核电安全壳预应力施工全部采用国外预应力锚固系统,为了推动核电预应力产品国产化,柳州欧维姆机械股份有限公司开发了核电预应力锚固系统,该系统已在方家山核电上正式使用。本文全面介绍了欧维姆核电预应力锚固系统在方家山核电的运用情况以及一些实际测量数据。

西南交通大学欧维姆奖学金颁奖典礼暨奖学金续签仪式顺利举行

2015年12月24日下午,＂2014-2015年西南交通大学欧维姆奖学金颁奖典礼＂在西南交通大学九里校区隧道工程实验室多媒体会议室举行。东南大学土木工程学院副院长祝兵教授、土木工程学院党委副书记李锦红教授、欧维姆公司副总经理、总工程师龙跃、技术中心副主任吴志勇、国内营销中心副总经理、兼国内营销中心西南区域公司总经理严光林出席了本次颁奖典礼。

基于长标距光纤光栅传感技术的智能碳纤维筋性能研究

光纤光栅(FBG)传感技术以其抗干扰、传感与传输一体化等优点,成为CFRP拉索智能监测重点研究方向之一。然而,传统CFRP拉索智能监测属于点式或局部传感,难以满足服役全时感知及高量程监测需求。因此,提出将长标距FBG传感技术与螺旋倾斜式技术复合,研制一种智能CFRP筋,并通过循环静力拉伸、低周疲劳(高应力状态下)与极限静力拉伸试验,探究各试验条件下智能CFRP筋的力学及传感性能和试验后性能损失情况。试验表明:智能CFRP筋应变传感性能在不同工况(15 kN、42 kN)下3次循环拉伸的线性相关系数均大于0.99,说明智能CFRP筋应变传感性能较好,具有可重复性,同时将FBG监测值与应变片监测值进行对比,表现出较好的吻合性。低周疲劳试验过程中FBG监测值与疲劳荷载变化规律一致,且监测值与理论应变上下限误差少于8%,试验过程中未出现数据异常、应变感知迟滞等现象,FBG存活率达到100%,验证了智能CFRP筋良好的应变传感性能,可实现智能CFRP筋轴向动应变的监测。在极限静力拉伸试验中,FBG最大波长变化量达13 454 pm,监测应变达到了11 000με以上,可实现智能CFRP筋更大量程应变的监测。经过3次循环静力拉伸和低周疲劳试验后智能CFRP筋的FBG监测值线性相关系数相比对照组试件有所提高,智能CFRP筋极限荷载有所降低,FBG应变监测量程受影响较小,前期试验主要对智能CFRP筋筋材造成了累积损伤。试验结果可为CFRP拉索智能监测的理论设计和研究提供重要的依据。

预应力钢丝绳加固空心混凝土桥墩试验研究

为加固桥墩竖向裂缝、抑制裂缝的发展和新裂缝的产生,开展了4组环形预应力钢丝绳加固空心混凝土桥墩试验,研究了钢丝绳拉力、混凝土径向压力、混凝土表面环向压应变的分布规律。试验结果表明:由于钢丝绳与混凝土桥墩表面摩阻力产生的预应力损失,钢丝绳拉力与对应的混凝土径向压力在张拉端最大,随着远离张拉端逐渐减小;混凝土表面环向压应变沿圆周随着远离张拉端逐渐减小,沿竖向随着远离钢丝绳逐渐减小。根据试验结果计算出摩擦系数为0.18,对应的最大预应力损失为43%。建立了相应的有限元模型,有限元计算结果与试验结果吻合良好。设定当混凝土表面环向压应变大于50×10^(-6)时为有效加固区域,结果表明在多根钢丝绳组合布置下,可建立范围较大的有效加固区域,验证了预应力钢丝绳的加固效果。

夹片式碳纤维板锚具的有限元分析及设计

利用摩阻锚固原理设计出一种用于加固混凝土结构的预应力碳纤维板夹片式锚具,该锚具由夹片和锚板组成,工作时锚板、夹片以及碳纤维板互相挤压成整体。基于ANSYS有限元分析软件分析夹片式锚具的工作原理及力学模型设计锚具的关键尺寸:长100 mm、锚板锥角2.0°、预紧力100kN,此时能较好满足张拉碳纤维板时的受力要求。通过两组碳纤维板锚具组装件进行静载拉力试验,结果表明该锚具具有较好的锚固夹持性能。

预制节段桥梁钢榫键干接缝抗剪机理及计算方法

接缝是节段预制拼装桥梁的薄弱部位,为确保节段间的定位和传力,设计了钢榫键接缝。为充分完整掌握钢榫键接缝局部剪切性能,基于试验研究,结合理论分析对钢榫键接缝的抗剪机理和计算方法进行深入研究。研究结果表明:在侧限压力的作用下钢榫键接缝借助榫键和混凝土的接触受压来传递接缝间的剪力,接缝具有较高的抗剪承载力和良好的延性。结合钢榫键接缝的传力机制,构建了适用于钢榫键接缝的力学模型,揭示了钢榫键接缝的抗剪机理及破坏模式,包括:榫键剪切破坏、混凝土局部受压破坏(接触面压碎、接触面端部膨胀、劈裂破坏)、混凝土撕裂破坏。最后,建议采用钢榫键剪切破坏作为钢榫键接缝抗力设计的依据,同时应对钢榫键周围混凝土强度进行验算。

大跨度斜拉桥拉索安装扭转控制技术

超长斜拉索在大跨度斜拉桥的安装施工中常因张拉扭转引起设备损坏、拉杆脱锚等严重问题。通过优化斜拉索钢丝受力分析,基于能量法原理计算拉索张拉产生的最大扭矩,根据分析结果对千斤顶抗扭转装置进行设计验算,校核了抗扭转装置止转滑块的最大挠度,并利用有限元软件进行仿真分析,分析结果与计算结果相吻合。经嘉鱼长江公路大桥主桥斜拉索安装施工现场使用验证,大吨位抗扭转千斤顶可有效防止拉索张拉扭转带来的不利影响,保证拉索的张拉质量和安装施工进度。

夹片式碳纤维板锚具的有限元分析与试验

借鉴预应力钢绞线锚固体系提出了一套用于加固混凝土结构的夹片式碳纤维板锚具,对该型夹片式锚具的锚固过程和锚固机理进行分析,同时利用ANSYS软件进行有限元分析。分析结果显示,该型夹片式锚具能较好地满足锚固碳纤维板的受力要求,通过该型夹片式碳纤维板锚具组装件进行静载拉力试验,试验结果表明该型锚具具有较好的锚固夹持性能。

非对称独塔斜拉桥索塔锚固区受力机制研究

为研究索塔锚固区的受力机制,以浙江湖州风荷桥非对称独塔式双层钢桁架斜拉桥为背景,基于位移相等理论推导斜拉索水平分力在钢锚梁和混凝土塔柱之间传递比例的计算公式;结合全桥模型分析结果,对索塔锚固区受力最不利节段采用ABAQUS建立有限元模型,分析斜拉索水平分力在钢锚梁和混凝土塔柱之间传递的比例,并对锚固区施加设计荷载,模拟各工况下混凝土塔柱的受拉情况。结果表明,采用位移相等理论推导的水平分力在钢锚梁及塔柱中传递比例计算公式的计算结果与有限元模型模拟结果的误差在1%以内;钢锚箱、钢牛腿的焊接处会产生较大焊接应力,锚垫板及钢锚箱是整体受力较大的构件;跨径较小的斜拉桥混凝土塔柱内不设置环向预应力可满足运营阶段的要求。

桥梁工程中的智能化监测与维护系统研究

在桥梁工程中,为了保障结构的安全运行和延长其使用寿命,智能化监测与维护系统的研究备受关注。文章为桥梁工程中智能化监测与维护系统的应用提供了重要参考和技术支持。

桥梁拉索HDPE护套老化机理及服役寿命研究

本研究旨在探究高密度聚乙烯(high density polyethylene,HDPE)护套的老化机理及其在自然环境下的服役寿命。对HDPE护套在湿热气候(海南琼海市)和干热气候(新疆吐鲁番市)下进行了3a的自然老化试验和在干热气候(美国凤凰城)下进行1a的太阳跟踪聚光加速老化试验,对HDPE老化试验中的力学性能、分子结构、热性能、反应动力学、反应级数进行分析。结果表明,黑色HDPE护套在自然老化和太阳跟踪聚光加速老化过程中产生的特征官能团相似,热分解活化能基本相同,反应机理也一致;基于试验数据,提出了HDPE护套服役寿命模型,得出HDPE护套在中东特殊干热地区的服役寿命为15~28a,东南亚特殊湿热地区为14~20a,气候环境温和地区超过40a。本研究为预测HDPE护套在各种环境下的服役寿命提供了理论依据,也为HDPE护套材料的研发与应用提供了参考。

预应力混凝土面板堆石坝技术及有限元分析

面板作为大坝的防渗体,它的整体性和耐久性关系到大坝的稳定安全。因此,面板混凝土的防裂、限裂就成为大坝设计的关键。防止裂缝的发生,应从提高混凝土自身抗裂能力及减小导致裂缝的破坏力入手。将缓黏结预应力筋铺设在混凝土面板堆石坝中可以提高结构的刚度,有效的抑制裂缝的开展。通过对某地区一水电站大坝的受力性能进行ANSYS有限元分析,对比施加预应力前后的大坝应力及变形特点,探究预应力技术在混凝土面板坝中运用的合理性。分析结果表明:缓黏结预应力筋能够减缓面板的开裂破坏程度,显著地改善混凝土面板堆石坝的工作性能,值得在今后的工程中推广。

基于荷载传递试验探讨预应力混凝土锚固区裂缝扩展

为研究长方形和圆形承压区域对后张预应力混凝土锚固区裂缝扩展的影响,分别对2种混凝土构件进行荷载传递试验。试验表明,随着荷载逐渐增加至破坏荷载,受拉荷载向受压区转移,无论是长方形或圆形承载面锚固区结构,承压区周围混凝土表面均出现由中心指向构件四角较粗的裂缝,粗裂缝的扩散角度约45°;试件的侧面微裂缝逐渐增宽,并且随外荷载的增加向锚固区截面高度1/2的位置扩展。

2000 MPa级多股成品索式锚碇锚固系统研究与应用

多股成品索式锚碇锚固系统是当前锚固大型悬索桥主缆索股的主要型式。随着悬索桥跨经的不断增大,为减少主缆重量,主缆钢丝向超高强度、更大直径方向发展,目前常用主缆钢丝强度达到了1960 MPa,而强度超过2000 MPa、直径超过6 mm的钢丝主缆已在工程中得到应用。随着高强度、大直径主缆索股的不断升级,需开发与之匹配的锚碇锚固系统。通过对2000 MPa级钢绞线多股成品索式锚碇锚固系统的设计、试验与工程应用,结果表明该新型锚固系统具有降低工程建设成本、锚固可靠、耐久性好、结构紧凑等的优点,已成为当今锚碇工程设计的首选。

平行钢丝拉索耐腐蚀技术的研究与应用

拉索由于长时间处于相对复杂的自然环境中,所以容易被腐蚀,进而影响桥梁结构的力学性能和安全性。文章以土耳其博斯普鲁斯(Bosporus)海峡三桥工程为依托,研究平行钢丝拉索索体与锚具的耐腐蚀技术。该技术采用内填油性蜡的方式对平行钢丝拉索的索体部分进行防腐处理,利用喷淋法填充油性蜡并评估填充的密实程度。工艺可靠性试验结果表明,平行钢丝拉索内填油性蜡后符合标准《斜拉桥热挤聚乙烯高强钢丝拉索技术条件》(GB/T 18365—2001)中对静载试验的要求。同时,采取表面刷涂带蜡油脂的方法对平行钢丝拉索的锚具部分进行防腐处理,提高了锚具螺纹区的耐腐蚀性。平行钢丝拉索耐腐蚀技术能较好地隔绝水、蒸汽、氧气的侵蚀,延长平行钢丝拉索的使用寿命,为解决桥梁拉索的腐蚀难题提供了一种新方案,对桥梁拉索的防腐研究具有一定的参考意义。

公路网状吊杆拱桥的吊杆施工质量控制分析

为了提升公路网状吊杆拱桥的整体施工质量,文章深入分析拱桥的吊杆施工过程中的关键技术要点和保护措施。以济南齐鲁黄河大桥工程为案例,详细描述吊杆施工的前期准备及施工流程中涉及的设备安装、吊杆张拉、索力调整及附属件安装等工作重点,并且针对吊杆施工过程中存在的风险,提出一系列技术保障措施,包括精确测量、严格控制张拉顺序,以及做好施工平台布置及吊杆保护工作等。该研究有助于提高公路网状吊杆拱桥的安全性和使用寿命。