双循环视野下物流业提质增效的对策研究——以武义县为例

物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业,以双循环视野分析了武义物流业发展的特点,结合新发展阶段需把握四个形势要求,从园区建设、“小升规”、数智物流、政策扶持等方面提出体质增效的发展对策,破解当前武义物流发展存在的问题,推动物流业高质量发展。

公路高边坡设计中的关键问题研究

公路高边坡设计是公路工程中的重要环节之一,其主要目的是确保公路边坡的稳定,确保行车安全。在设计过程中,需要考虑到各种因素,包括土壤力学性质、地质条件、水文情况、施工技术条件等,以确保边坡的稳定性和可靠性。了解边坡所处地区的土壤类型、力学性质以及变形特性,特别是强度参数和稳定性分析参数的确定,是进行边坡设计的基础。分析边坡所处地区的地形地貌、地质构造、岩石性质、断层活动等地质因素对边坡稳定性的影响,以便选择合适的防护措施。考虑到施工过程中对边坡的影响,如爆破挖土、边坡加固、排水等工艺,合理设计边坡形状和坡面处理。制定合理的监测方案,及时获取边坡的变形和位移数据,对边坡的稳定性进行实时评估和预测,为边坡管理和维护提供支持。总之,公路高边坡设计中的关键问题研究主要是为了预防工程中边坡失稳和塌方等问题,确保公路的安全运行,为设计合理的边坡结构和采取有效的管理和维护措施提供科学依据。

沥青混合料离析处治材料与工艺优化

为了优化沥青混合料离析处治材料与工艺,研究了6种不同配比处治材料及3种处治工艺对不同离析程度的处治效果。结果表明:水性环氧乳化沥青处治离析试件后,防水性能大幅提高,2次涂刷对试件路用性能影响显著,第3次涂刷后增强不明显;当水性环氧树脂乳液掺量为30%~40%时,轻度离析试件涂刷1次、中度和重度离析试件涂刷2次后力学性能分别提高2%~5%、10%~12%、10%~13%,水稳定性能分别提高8%~13%、17%~21%、24%~31%,高温性能提高9%~14%、10%~14%、26%~30%。

断面扁平隧道结构套拱加固效果分析

结合浙江白阳山隧道采用塑性损伤与扩展有限元模型研究了扁平型隧道结构损伤演化机制与裂缝扩展规律,分析了叠合式套拱结构加固效果。研究表明,偏压荷载作用下,隧道破坏过程可分为弹性变形、左拱腰内侧开裂、左拱腰外侧压屈、钢筋屈服4个阶段,裂缝呈现出快速延伸、缓慢扩展以及快速张开的行为机制。取达到原结构破坏荷载的50%进行加固时,叠合式套拱加固结构破坏荷载是原结构的2.04倍,加固效果显著。

白阳山隧道内套拱加固方案探究

省道312线浙江省金华市白阳山隧道老洞洞内存在二衬脱空、厚度不足、裂缝及渗水等病害,本文在充分掌握隧道交竣工资料基础上,立足于隧址区地质条件、设计施工水平、运营养护资料等基础分析主要病害成因,并结合大量调研资料提出分离式套拱加固的处治方案。

基于探地雷达的沥青路面厚度检测研究

在道路养护过程中,对路面厚度的有效检测至关重要。传统的钻芯取样法难以满足日益增长的检测需求,而随着现代科学技术的发展,探地雷达等新型无损检测技术逐渐应用于道路检测与养护中。针对沥青路面厚度检测的实际需求,结合探地雷达检测技术和数字图像处理算法,对探地雷达图像进行分析和处理,以实现沥青路面厚度的自动提取。分别采用Canny算法、连通区域检测算法对探地雷达图像进行处理,并结合gprMax软件正演模拟数据对以上方法的准确性进行对比分析。结果表明,Canny算法具有更好的效果,与实地钻孔取芯测量的厚度相比,其相对误差约为4.13%,可以较好地实现探地雷达图像中沥青路面厚度的快速智能提取。

黏层洒布与沥青混合料摊铺一体机技术层间黏结性能研究

为研究一体机技术在沥青路面层间黏结性能,运用ABAQUS有限元模拟分析不同超载和刹车工况下的层间拉应力和剪应力,并研究了沥青路面层间黏结的技术需求,对比了传统黏层施工技术3种状态(未受破坏、受到破坏、受到污染)下的黏结强度。结果表明:超载和刹车对层间应力均有一定的影响,其中刹车对层间应力影响更为明显;提出了超载+刹车极限受力状况下沥青路面层间黏结强度的技术指标要求,即复合件拉拔和剪切强度分别不小于0.2,0.5 MPa;传统施工受到污染和破坏两种工况下层间黏结强度均不能满足技术指标要求,而一体机技术可以满足,验证了一体机技术层间黏结性能的优越性,可以有效解决传统黏层施工技术黏层受到污染和破坏的问题.

基体沥青混合料组成设计对灌注式复合混合料的性能影响研究

为了研究大孔隙基体沥青混合料的设计组成对灌注式沥青路面路用性能的影响,采用添加高粘剂和改变级配组成的方式来制备灌注式沥青混合料,并对其路用性能进行测试。结果表明,通过添加高粘剂可以提高灌注式沥青混合料的高温性能、低温性能和水稳定性能,而通过提高细集料的比例可以小幅提高其低温抗裂性,但会降低其高温抗变形性能,因此提高沥青粘结剂的性能是提高灌注式沥青混合料性能的有效措施。