基于B柱耐撞性评估的零部件级验证方法

零部件级耐撞性验证是进一步缩短整车项目开发周期的有效手段,但由于没有统一规范的技术标准,导致其评估对象和评估工况具有显著的多样性特征。为了寻找一套系统的零部件级验证方法,以整车侧面碰撞车身结构设计为例,根据零部件级模型的多样性,建立了零部件级仿真分析评估矩阵,并提出了B柱耐撞性评估标准。从同一对象不同工况和同一工况不同对象两个角度,对各种零部件模型进行筛查比对,确定了采用准静态刚性平面挤压工况和侧围或B柱模型进行零部件级的耐撞性验证。并对三款整车的B柱结构设计进行了仿真分析。其结果与主观评价结果一致。

IIHS小偏置碰撞位移导向策略与结构评估方法

在美国公路安全保险协会(IIHS)公布的3批小偏置碰撞测试结果中,汽车主机厂(OEMs)普遍得分较低。该文利用IIHS小偏置碰撞的数学模型分析得出:侧向残余位移与侧向速度、纵向碰撞载荷与纵向速度存在正相关性,解释了测试试验现象。提出了基于轻量化设计的侧向位移导向策略,易于实施且效果得到了试验验证。提出了基于碰撞载荷组合工况的结构评估方法,以此预估开发车型的小偏置碰撞结构安全性能。因此,"笼式安全车身(safety cage)"不是应对IIHS小偏置碰撞的必要条件,其测试难度被高估,且其对车辆被动安全设计的区分作用将难以持久。