大块金属玻璃Zr_(41.2)Ti_(13.8)Cu_(12.5)Ni_(10)Be_(22.5)在玻璃转变区轧制行为的研究

在玻璃转变区内对大块金属玻璃Zr41.2Ti13.8Cu12.5Ni10Be22.5以不同的轧制率(0%,12.5%,25%,37.5%和50%)进行轧制,用XRD、HRTEM、SEM、DSC和直流四探针法研究了轧制行为对其结构、表面形貌、热性能和相对电阻率的影响.研究结果表明,轧制后的试样仍然保持非晶相,但在非晶基体相中已经出现了一些有序团簇;第一晶化峰的起始温度降低,导致过冷液相区变窄,金属玻璃的热稳定性有下降的趋势;同时,随着轧制率的增加,室温表面相对电阻率表现为先上升、后下降的趋势.

小车架焊接变形的控制技术

集装箱节点站专用龙门吊是武汉中铁工程机械厂为适应铁路“十一五”规划和实现铁路跨越式发展而开发的一种高科技含量的起重设备，是今后铁路货场必备的现代化装备。如何控制小车架焊接变形则是该龙门吊制造中的一大难点。为此，在分析其变形因素的基础上制定了切实可行的组焊工艺。

新型集装箱吊装设备

集装箱运输站场进行战略性调整,全路共设18个集装箱中心站、40个左右专办站、100多个办理站。18个中心站要建成规模较大的物流集散中心。站场现有的吊装集装箱设备陈旧、老化、专用性不强,吊装不防摇,易偏离重心和发生脱钩.摆放时集装箱易相撞,造成大量损伤。新型集装箱吊装设备采用多项先进技术,回转机构采用变频调速控制,电气控制系统采用可编程控制器,并具备完善的保护和故障自诊断等功能。其伸缩式集装箱专用吊具可方便地进行20和40英尺集装箱的装卸,提升速度快.对位准确,稳定性好,起重后在空中能回转200°。

集装箱专用龙门吊小车架焊接变形的控制技术

通过分析和探讨集装箱专用龙门吊小车架的焊接变形规律,制定了有效控制小车架组焊变形的工艺方法,很好地保证了小车架的加工精度和产品的设计要求。