柴油机电子控制喷油系统动态响应研究

本文依据自动控制原理,建立了柴油机电子控制喷油系统(FEFI)的动态数学模型。通过对系统的计算结果与实测值对比,两者有良好的一致性。并利用模型研究了变参效对本系统动态响应的影响。

载荷识别中振动响应的简易获取

动态载荷时域识别法需要同时测得振动系统的加速度、速度和位移的稳态响应信号，给实用带来不便．本文提出的数值积分方法可以从加速度计中同时得到这３种振动信号，并用算例验证了这种方法的可行性．

低散热发动机的传热燃烧及热效率

介绍了低散热发动机的发展,并对其缸内换热、缸内燃烧过程的变化以及提高热效率的可能性进行了评述,提出了该领域今后研究的方向。

叶片泵定子的弹性变形及其影响

以YB1E—25型叶片泵为例,应用有限元法计算了其定子在瞬态和排油压力变化情况下定子弹性变形在不同区域值的大小,从而摸清了定子弹性变形对泵的压力脉动,振动传递方式及噪声等性能的影响,为叶片泵逐步推向高压化时的定子及其它部分的设计提供了定性和定量的依据。

陶瓷隔热发动机燃烧过程研究

本文介绍了陶瓷隔热发动机的发展，并对其缸内换热，缸内燃烧过程的变化以及提高热效率的可能性进行了评述。

TURBO-C2.00的TVGA图形驱动器的研制

为了提高TURBO—C生成的图象质量,开发了TVGA.BGI图形驱动器。并对TVGA.BGI的组成、功能和使用方法作了全面介绍。

结构相位特性的极点-零点模型

用极点-零点模型和模态理论研究声学系统和振动结构的相位特性,并通过将极点-零点模型及波动传播理论的相位估计与试验结果的比较,指出了这两种估计方法的适用性和局限性。

连杆有限元分析的边界条件的研究

通过大量的数值试验,对连杆有限元分析的边界条件的处理方法进行了探讨。连杆的边界条件主要包括力边界条件和位移边界条件。结果表明,边界条件处理得正确与否,对计算结果的准确性起举足轻重的作用。文中给出了连杆有限元分析的一系列结论。

制备和燃用甲醇－柴油微乳化燃料的研究

研究出几种能使甲醇、柴油形成长期稳定微乳化液的复合助溶剂．文中阐述了乳化机理和特点，分析了助溶剂种类、用量、乳化效果及温度等因素对微乳化液燃料稳定性的影响，提供了微乳化液的３组分相图和在柴油机上燃用的实验结果．

借助化油器在柴油机上掺烧甲醇

针对甲醇与柴油难以乳化的特性，借助在柴油机进气管处配置化油器，实现掺烧２０％的甲醇燃料。在不影响各缸进气充量的情况下，通过适当的进气预热，提高了发动机气缸内的温度，改善了发动机的着火、燃烧特性，从而提高发动机的热效率约５％。因此，借助化油器并辅助适当的进气预热，是实现柴油机掺烧甲醇的有效方式之一。

斯特林机煤的两段燃烧装置的实验研究

概要地介绍了近几年所研究的新型两段燃烧装置试验研究成果。斯特林机外部燃烧系统可采用固定床(炉排)系统、活动床(炉排)系统、煤粉燃烧系统、沸腾床系统和气化燃烧或液化燃烧等形式。两段燃烧系统由于燃烧充分和强化,因而可获得很高的炉排放热率,整个燃烧装置可设计得非常紧凑,燃烧产物亦非常干净。这对于斯特林机紧密布置的加热管簇非常有利。