浅谈交通行业在线投诉处理信息平台建设

随着社会经济的快速发展,交通行业需不断提高管理服务水平。构建交通投诉处理信息平台,可有效建立交通管理部门和公众之间的双向联系,提高投诉处理工作满意率。本文基于武汉交通综合在线投诉处理信息平台建设的相关工作经验,对投诉处理信息平台建设做出了浅析,可为从事信息系统相关工作的同行提供重要的参考价值和借鉴意义。

工作流技术在交通投诉信息系统中的应用

该文基于笔者多年从事软件开发的相关工作经验,以武汉交通在线投诉处理信息系统构建为背景,探讨了工作流参考模型、引擎等相关理论和技术,实现交通投诉电子工单处理的自动化、科学化和高效化,积累了先进的投诉工作流管理经验,可为从事信息系统相关工作的同行提供重要的参考价值和借鉴意义。

结构化布线系统中信息点的互换设计

文章阐述了结构化布线系统中信息点互换的必要性和存在的问题，提出了在综合布线工程设计中解决信息点互换的技术方案。

基于Paramics的快速路公交专用道设置效果评价

以北京市西南三环快速路为例,以实测数据为基础,利用Paramics微观仿真模型对其进行建模,并结合是否进行匝道控制量化分析了不同形式的公交专用道设置前后的仿真结果,分析表明公交专用道施划后若配合匝道控制,专用道更能得到高效、均衡利用.

基于BP神经网络的北京市出租车油耗模型研究

从宏观的角度出发,在传统油耗算法研究的基础上,从影响油耗的道路和交通特性方面,确定了3个输入参数,分别是链路平均速度、交叉口密度和停驶比,并利用大量出租车油耗数据分析了北京市主干路上这3个影响因素与油耗之间的关系,提出了基于BP神经网络的油耗模型,结果表明神经网络具有更高的精度和稳定性,针对北京市路网,选择具有代表性的长安街和西大望路进行了实例应用.研究表明:对城市道路进行信号联动控制或对车辆进行路径诱导、减少停驶比、提高路段平均速度是降低能耗的一个有效方法.

京通快速公交专用道时段设置优化研究

从海量公交IC卡(Integrated Circuit Card)数据客流特征分析出发,发现了京通快速公交专用道设置时段并没有充分满足公交客流高峰需求的现状。在此基础上提出总行程时间指标,并对京通快速通道进行现状评价,同时对延长公交专用道设置时段之后的方案进行仿真模拟评价。研究表明:随着公交专用道时间的延长,整体客流通行效率提高,最佳延长时间为1 h。最后根据研究结果提出公交专用道时段设置时的注意原则与方法。

在 INTRANET 上与数据库连接

介绍了在Ｉｎｔｒａｎｅｔ上客户与数据库的连接及交互中的一些问题，客户通过浏览器访问数据库的二种方式（ＩＤＣ，ＳＱＬＳｅｒｖｅｒ）及处理过程。

ASP及其应用

文章介绍了ActiveServerPage（ASP）的基本概念，叙述了构筑Intranet应用的一个环境，并对ASP的内建对象及组件进行了较为详细的介绍。