近场声全息(NAH)中减少测量点数的研究

近场声全息(NAH)是一种进行噪声源分析的有效工具。但要获得较高的重建精度必须在全息面上大孔径范围内进行密集的数据采集,需要大量的测量点,测量任务十分繁重。因此在保证重建精度的前提下研究如何有效地减少全息面测量点数对NAH的意义十分重大。在总结前人工作的基础上,提出了一种利用支持向量回归对全息面进行插值的方法。该方法可以在全息面传声器数目较少时通过插值提高重建精度,因而可大幅地减少全息面的测量点数。对于两个矩形板声辐射数值计算中减少的测量点数都可高于70%,并得到了其它有意义的结论,达到了保证重建精度的前提下有效地减少全息面测量点数的研究目的。

气压盘式制动器制动噪声产生的原因及改进

不能仅停留在被动更换摩擦片,应该主动从设计入手,包括制动器的结构设计,制动摩擦偶件的选择等,尽量减少制动噪声,在保障制动安全的基础上,缓解城市噪声污染。

气压盘式制动器与鼓式制动器匹配的探讨

对气压盘式制动器与鼓式制动器的匹配形式进行了探讨,分析了前后制动时间不一致的原因,并提出了解决办法;对制动力分配系数的确定从理论上进行了分析;指出了安装与配合需要注意的问题。

职业院校的校园文化与企业文化的异同

本文对校园文化与企业文化的相似性与不同点进行了深入比较分析，指出了职业院校的学生只有充分了解企业文化的内涵，企业对人才价值取向的需求．才能够很快地适应企业要求，成为企业用得上、留得住的人才。

客车高速发飘问题分析

针对某客车高速行驶过程中发飘、方向盘发抖问题进行深入分析,查找高速发飘问题的根源,并提出整车改进方案。

插电式混合动力车前景光明

随着纯电动汽车和混合动力汽车的发展,插电式混合动力车（PHEV）脱颖而出。本文列举了插电式混合动力车的特点和分类,及其与传统混合动力汽车和传统内燃机汽车区别,对其现状进行了介绍以及发展前景进行了分析和展望。什么是插电式混合动力车？插电式混合动力车是一种在常规情况下可从非车载装置中获取电能的、优先在纯电动模式下行驶的混合动力的电动汽车。插电式混合动力车就驱动原理和驱动单元而言,都与传统燃油动力与电驱动结合的混合动力汽车相差无几,然而它有如下突出的特点：

基于BREP的文件转换接口技术研究

针对目前ParaSolid和ACIS作为主流CAD几何核心这一事实,采用ACIS文件作为中性文件完成文件转换。提出一种以边界表达BREP作为数据转换的接口层的方法。讨论了如何从系统中提取产品模型的BREP数据,以及建立系统间BREP的映射关系,继而通过重构BREP完成接口转换。

内外圆柱面与斜坡面相贯线的深度检测方法

本文介绍一种相对测量的方法,用来解决内外圆柱面与斜坡面相贯线的深度检测问题。文中阐述了该检测方法的原理和所用到检具的结构形式,最后推广到倒角深度的检测。

利用CATIA求二重定积分的简便方法

探讨工程中遇到当积分区域不规则、难以通过数值方法计算二重积分时,可以从二重积分的几何意义出发,借助三维CAD软件绘制立体图形并计算体积,从而解决问题的一个简便方法。

基于MODBUS通讯协议的分布式机器人控制系统

针对机器人在生产教学中应用的日益广泛,设计了一个基于MODBUS通讯协议的分布式机器人控制系统。系统采用了原本面向PLC控制的MODBUS通讯协议,而把它应用在了更加方便、更加灵活、成本更低的基于单片机的监控系统中。

气压盘式制动器在我国客车上的应用现状及趋势分析

本文在分析国外气压盘式制动器(ADB)发展应用的基础上,概述了我国目前ADB在客车上的应用现状及存在的问题。深入分析了ADB在我国客车上的应用前景。