含孔缝金属腔体电磁场增强效应的形成机理仿真

为分析金属腔体场强增强效应,保护腔体内部敏感电路,采用电磁仿真软件CST,从频域角度利用屏蔽效能对其开展仿真研究,并利用矢量网络分析仪、功率放大器、GHz横电磁波传输室和脉冲强磁场测量探头搭建实验系统进行了验证。最后理论分析了场强增强效应的形成机理,研究了孔缝形状、电磁波极化方向、腔体不同位置、吸波材料加载对场强增强效应的影响规律。仿真和实验结果有较好的一致性,结果表明:腔体孔缝增强效应受到腔体表面电流、孔缝谐振和腔体谐振的影响;矩形孔缝的场强增强效应比方形、圆形孔缝显著;电磁波极化方向垂直于矩形孔缝长边的场强增强效应最强;在最小谐振频率以下,孔缝中心轴线上离孔缝越近增强效应越显著,并且加入吸波材料能较好地减弱腔体中心的场强增强效应。研究结果为含孔缝腔体的电磁兼容设计与防护提供了理论依据。

贯通导体及其电路对金属腔体内部电磁场的影响

为研究贯通导体及其负载电路对金属腔体内部电磁场的影响,建立了不同贯通导体端接负载模型,使用电磁仿真软件CST进行仿真,利用GTEM室、矢量网络分析仪、功率放大器、ETS电场探头组建实验测试系统,验证了仿真结果的正确性,揭示了贯通导体及其电路对金属腔体内部电磁场的影响规律。研究结果表明:腔体内部电磁场同时受到贯通导体与腔体谐振的影响,在谐振频点干扰场强取得极大值,屏蔽效能取得极小值甚至为负值。贯通导体端接负载不接地与贯通导体两端开路情形相似,贯通导体端接负载直接接地时内部场显著降低,谐振频点降低,贯通导体端接负载浮点接地时内部场变化规律低频时与开路模型相似,高频时与直接接地模型相似。贯通导体端接负载的电阻值、电容值也会影响腔体的内部场。

贯通导体耦合对金属腔体屏蔽效能的影响

为研究外部电磁能量通过贯通导体耦合对腔体内部屏蔽效能的影响,利用电磁仿真软件FEKO,从频域角度对腔体内部场进行了仿真研究,利用矢量网络分析仪、功率放大器、GTEM室和全向电场探头搭建实验系统进行了验证,并通过建立含贯通导体金属腔体电路模型进行了谐振频率定性分析。结果表明:仿真和实验的结果具有一致性;当加入贯通导体后,腔体的屏蔽效能减小,谐振频率降低。腔体屏蔽效能随着贯通导体数量的增多而减小,随着电场极化方向与贯通导体夹角增大而减小,在腔体谐振频率以下随着监测点到贯通导体位置增大3倍,屏蔽效能提高20 dB。屏蔽效能的谐振频点受贯通导体长度影响较大,随着贯通导体数量增多而减小,不随电场极化方向和监测点位置变化而改变。为了改善含贯通导体金属腔体的屏蔽效能,应注意引入贯通导体后产生的新谐振频点,以及在这些频点上的屏蔽效能极小值,敏感电路应远离贯通导体放置。

教学装备通用底盘常见故障应急抢修方法

一些零件使用螺栓连接时，可能由于锁固垫圈（密封圈）老化断裂引起松动。一是拆卸修复部位；二是清理待修复表面及接合面；三是选择合适的材料（铁皮、钢片、铜皮、易拉罐、内胎、旧垫、铁丝、纸板、密封胶、紧固胶配合干布等）；四是选择合适的方法灵活处置。

车辆装备金属管路故障应急抢修方法

金属管路的矫正当金属管子变形时，不能强加力矫正，否则会造成矫正不均、部分狭小，出现二次故障。正确的抢修方法是把变形管拆下，在管子里填充满沙子或泥土，两端用木销堵住，然后用橡胶锤或木头矫正，矫正后倒出管路中的杂质并用液体清洗干净后装配。

美国陆军轮式战术车辆发展战略探析（二）

（三）重型战术车辆（HTV） 美国陆军的重型战术车队由重型高机动性战术车族（HEMTT）、重型装备运输系统（HETS）、托盘化装载系统（PLS）、长途运输车族及相应的拖车与保障系统组成。目前，陆军现有的重型战术车水平，基本上满足了部队结构需求，

BN492QB型发动机不能启动故障排除方法

对于BN492QB型发动机不能发动这种常见故障，在发现排除时要关注点火开关、启动机、蓄电池和电路这4个部件。检修时，一是先打开点火开关．将点火开关转动到启动位置，看发动机能不能发动着。

军车柴油机的就车检查方法

感温法在柴油机启动后的最初阶段。用手触摸各缸排气管，感觉其温度，如果某缸排气管的温度比其他缸高。说明该缸的供油量偏大；如果某缸排气管的温度较低，则说明该缸的供油量偏小或者不喷油。

美国陆军轮式战术车辆发展战略探析（一）

当前．美国陆军多种轮式战术车辆（TWV）都面临换代，美国国会、五角大楼正在引入全新的作战概念，优化改进原有研发项目，克服预算紧缩的不利环境，推动下一代战术军车的健康发展。