隧道地质雷达检测技术在工程中的应用探讨

隧道地质雷达检测技术是一种先进无损检测方法,利用电磁波在不同介质中的传播特性探测隧道及其周围地质情况。该项技术以其效率高、精度高、无损及适应性好等优点被广泛地应用在隧道衬砌质量检测,围岩地质状况检测及病害诊断诸多方面。通过对隧道衬砌厚度、背后空洞及钢筋分布情况进行检测,并对隧道围岩分层、地下水及不良地质体等情况进行检测,可以有效地对隧道结构的稳定性及安全性进行评价,从而为隧道养护与维修提供科学依据。

红外热像法检测建筑外墙饰面层粘结缺陷检测影响因子

红外热像法是一种常用的非接触、快速、高效的方法,用于检测建筑外墙饰面层粘结缺陷。本论文研究了影响红外热像法检测建筑外墙饰面层粘结缺陷的各种因素,并通过大量实验数据支持了这些因素对检测结果的影响。实验结果表明,环境温度、太阳辐射、建筑材料和缺陷类型等因素都对红外热像法的检测精度有显著影响。本论文的研究成果对于优化红外热像法的应用和提高检测准确性具有重要意义。

高速公路桥梁和隧道的质量控制与检测探究

高速公路桥梁和隧道是交通基础设施的重要组成部分,其质量直接关系到道路的行车安全和使用寿命。本文阐述了高速公路桥梁和隧道的质量控制与检测的重要性,探讨了高速公路桥梁和隧道存在的质量问题,并提出了相应的控制措施,同时介绍了几种常用的高速公路桥梁和隧道质量检测的方法,旨在助力高速公路桥梁和隧道建设,促进高速公路品质与安全双提升。

浅谈建筑工程质量检验检测中的常见问题及解决方法

随着社会经济和科技的快速发展,质量检验检测在工程建设中的重要性日益凸显。质量检验检测不仅能确保建筑工程的安全性和可靠性,还能提高建筑企业的竞争力。近年来,我国质量检验检测行业总体发展良好,但部分检测机构存在弄虚作假的问题。基于此,本文研究了建筑工程质量检验检测的作用以及常见问题,提出了有效的解决方法,旨在提高建筑工程质量检验检测的准确性和可靠性。

关于市政工程材料检测和质量控制措施的探讨

在当前社会稳步发展的形势下,市政工程在其中所具有的实践作用越发凸显出来,市政工程的施工整体效果往往会对民众的生活造成诸多的影响,并且也能够从某种层面上反映出社会发展情况。就市政工程项目的施工建造来说,对于各类施工材料的需求量相对较大,并且所运用到的施工材料的质量和性能都与市政工程质量以及投入使用后的寿命存在诸多的关联,所以务必要切实地落实材料的检测以及质量控制工作,从而为整个市政工程各项施工工作的有序高效开展给予必要的支持和辅助。

混凝土结构强度检测技术探析

在建筑工程中,混凝土的质量直接影响到建筑后续的使用。为了保障工程质量,技术人员应加强对混凝土的监测,结合实际需求,灵活应用各类检测技术,进而提高混凝土质量,保障建筑的安全使用。当前,各类检测技术丰富多样,不同技术有着不同的优势和适用需求,检测人员需结合实际情况灵活原则,掌握技术的应用原理和具体方法,发挥其应用价值。

基于有限元模型的城市地下隧道施工边坡支护技术创新研究

为保证城市地下隧道施工的稳定性和安全性,以某地区的城市地下隧道工程为例,提出基于边坡开挖支护技术的城市地下隧道施工方法。采用ADINA有限元软件构建城市地下隧道边坡有限元模型,依据模型的多面体计算边坡位移和隧道变形,以此分析边坡在支护结构支护下的受力、沉降以及位移等情况。试验结果表明:该方法能够有效降低边坡土层位移,水平和垂直两个方向上最大位移结果分别为9.22 mm和6.54 mm,可极大程度降低沉降发生,避免对周围环境和构筑物造成影响,最大剪切应变结果在1.854E+01~2.006e+01内,并且分布均匀,保证边坡施工的稳定性,确保隧道施工安全性。

关于保障检测事业高质量发展的若干建议

随着民众环保、安全意识的增强以及国家对工程质量和产品质量的重视,质量检验检测行业将迎来广阔的发展前景。我国检验标准分为技术标准、管理标准和工作标准,且各项标准细化到具体检验对象。为了保障检测事业能够高质量发展,文章从树立品牌意识、提升技术水平、提高信息化水平、加强行业监管等方面入手,对标准化背景下的检测事业高质量发展提出若干建议,以期望能够为推动检测事业高质量发展提供有价值的参考依据。

大跨度钢桁梁桥智能建造技术应用的可行性研究

大跨度钢桁梁桥的构件制造及拼装复杂,采用场内预制组装仍需消耗大量的人力、财力及工期。因此,本文采用BIM桥梁建模、三维激光扫描和虚拟预拼装技术,进行了基于BIM技术的施工方案模拟的可行性研究和基于BIM技术与三维激光扫描方法结合的构件加工质量检测研究,并在此基础上进行了基于BIM技术与三维激光扫描方法结合的虚拟拼装技术研究,探索了大跨度钢桁梁桥智能建造技术应用于指导工程实施的可行性。

基于CatBoost-NSGA-Ⅲ算法的盾构姿态预测与优化

为解决盾构掘进过程中因盾构前倾变形、蛇形、轴线偏离及纠偏等影响施工安全性与高效性的问题,提出一种将类别型特征梯度提升(CatBoost)与第三代非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅲ)相结合的盾构姿态多目标优化方法;以贵阳地铁为例,选取22个影响因素作为输入参数,利用CatBoost算法建立输入参数与盾构姿态之间的非线性映射函数关系,采用随机森林(RF)算法评价输入参数的重要性;以盾构姿态绝对值最小化为目标,构建CatBoost-NSGA-Ⅲ多目标优化模型,并通过案例分析验证所提方法的适用性和有效性。结果表明:采用CatBoost算法训练工程实测数据得到的预测模型具有较高的精度,5个盾构姿态目标的R^(2)范围为0.916~0.943;所研发的CatBoost-NSGA-Ⅲ盾构姿态多目标优化方法,可使盾构姿态得到显著优化,整体改进的平均值为53.34%。

基于集对分析理论和数字化平台的山岭隧道塌方风险评价

为更准确、更科学地完成山岭隧道塌方风险评价,提出一种基于层次分析法(AHP)-熵值法(Entropy)集对分析理论的山岭隧道塌方风险评价方法。首先,选取地质因素、设计因素、施工因素、管理因素4项因素作为塌方风险评价指标体系的准则层,选取12项因素作为指标层,运用层次分析法和熵值法分别计算2级指标权重;然后,引入集对分析理论确定指标联系度,并结合置信度准则对塌方风险的等级进行判定;接着,利用Grasshopper以及Python软件,对集对分析理论进行可视化程序开发,并将其与隧道-地质BIM交互模型进行耦合,建立基于AHP-Entropy集对分析模型的隧道塌方风险数字化分析平台;最后,结合重庆某隧道实际工程,验证隧道塌方风险评价的高效化、可视化效果。研究表明:基于集对分析理论的山岭隧道塌方风险评价数字化分析平台运行时间约为2 s,与传统的隧道塌方风险评价方法相比可以大大提高风险评价效率,同时利用AHP-Entropy法确定评价指标权重,提高了评价结果的可靠性。

复杂地质条件土层参数对暗挖的影响与地表沉降监测

针对地铁暗挖区间地表沉降的监测难度较大问题,基于卵石、泥岩复杂地质的土层参数影响开展有效分析,提出卵石、泥岩地质条件下地铁暗挖区间地表沉降监测研究方法。构建了地铁暗挖区间有限元分析模型,设定土体参数值,将参数代入有限元分析模型,得到土体参数弹性模量、内摩擦角和粘聚力对地表沉降影响;按照当前工程概况设定相应的监测方案,监测地表沉降。由监测结果可知,地铁暗挖区间掘进后会使地表沉降出现明显的滞后规律,导致地铁暗挖区间的累计沉降值大,存在危害性。

基于富水砂卵石地层的基坑施工监测技术数值模拟

城市轨道交通施工中的基坑降水开挖始终存在一定的安全隐患,为避免出现安全事故,利用Abaqus二维化的有限元模型来对基坑施工实施监测,并利用实验验证其有效性。实验结果表明,坑外地表的沉降值对比实验中,模拟监测的数值和实际监测的数值误差维持在2%~5%之间,围护结构水平位移对比实验中的误差则维持在10%左右。

建筑硅酮结构密封胶相容性试验影响因素研究

硅酮结构密封胶因其优异的气密性和抗老化性能被广泛应用于建筑工程中。为确保建筑工程密封胶的使用性能,需开展相容性试验研究各种因素对其密封性能的影响。本文针对建筑工程常用的两种硅酮结构密封胶(氨基硅酮密封胶和丙烯酸硅酮密封胶)开展了相容性试验研究。试验考察了基材种类、表面处理、环境温度和湿度等因素对硅酮胶密封性能的影响,得到了较为全面的试验数据。研究结果表明:基材表面粗糙度和清洁度是影响粘接强度的重要因素;采用喷砂除尘可显著提升密封强度;酸洗表面处理能增强胶与金属、混凝土等无机基材的粘结强度;环境温度和湿度也会对硅酮胶的固化过程产生影响。本研究为合理选择和应用建筑工程密封胶提供了理论依据和数据支持。 。

上跨京广铁路转体桥称重试验技术研究

在桥梁转体施工中,为了确保施工过程的安全性意见稳定性,需要进行称重试验。为了能够确保称重试验取得良好效果,以上跨京广铁路转体桥为工程背景,阐述了转动球铰法称重试验原理及方法,详细介绍了该桥称重试验方案,依据试验结果确定的各项转动参数提出配重方案。结果表明:转动球铰法受力明确,各参数计算结果准确,配重方案合理,保证了该桥转体施工过程中的安全性、稳定性。

某地铁工程长距离联络通道水平冻结法加固设计与有限元分析

以武汉轨道交通机场线盘龙城站—宏图大道站区间的长距离联络通道为工程背景,采用水平冻结法加固地层的施工方法,对其进行冻结设计。采用COMSOL Multiphysics有限元软件对联络通道进行温度场分析,得到控制截面冻结壁的有效厚度及有效温度,均满足设计要求。分别采用结构力学方法和有限元方法对冻结壁厚度、强度及稳定性进行分析计算,结果表明,上述指标均满足设计要求,证明了冻结工艺设计的合理性。水平冻结法施工时,机场线联络通道采用双侧布置冻结孔和防偏技术,并严格控制温度变化,有效保证了工程安全顺利进行。

基于BIM盾构隧道结构分析和安全预警可视化研究

传统的安全预警手段存在信息传递不灵活、表达效果不直观等问题,且现阶段在盾构隧道中基于BIM技术的深化应用尚未得到广泛重视。为解决这些问题,引入BIM技术实现快速可靠的盾构隧道结构分析及安全预警可视化方法。首先借助插口程序及代码实现BIM和有限元(FEM)间的模型及数据转换,从而实现基于BIM建模的快速有限元分析,再利用BIM的可视化优势将计算得到的结构安全系数直观地表现出结构的安全状态,从而实现基于BIM及FEM的盾构隧道结构安全预警可视化技术。结果表明,提出的安全预警可视化表达方法对隧道工程具有良好的效果。

工程纤维耐碱检测探究

为研究工程纤维掺入后对混凝土耐碱性能的影响,文中选择合成纤维进行纤维性能检测,根据工程实际需求着重开展耐碱试验,深入探究规范中用纯水洗净的要求,分析了纤维在原材状态、碱环境洗净状态、碱环境过程未洗净状态下强度的不同。试验表明,纤维在洗净状态下为无色,在未洗净状态下为紫红色,试验细节决定检测结果准确性。同时,碱环境确实对纤维强度有损伤,工程应尽量选用耐碱性能好的产品。

附加支撑-粘滞阻尼器体系的消能减震结构直接基于位移的抗震设计方法

目前附加粘滞阻尼器的消能减震结构基于性能的抗震设计方法一方面为了确保实现性能目标需要进行复杂的迭代计算,另一方面没有具体给出阻尼器相应支撑刚度的计算方法。为此,本文在直接基于位移的抗震设计方法基础上,根据附加粘滞阻尼器所提供的阻尼力、层间剪力与附加等效粘滞阻尼比之间的关系以及利用支撑-阻尼器串联结构体系可以视为截断频率与支撑刚度和阻尼器阻尼系数相关的一阶滤波器这一思路,提出了一种针对附加粘滞阻尼器结构直接基于位移进行抗震设计的设计方法,并且进一步通过非线性时程分析计算验证了该设计方法的可行性。

基于动态模糊认知图的城市大型基础设施可持续性评价

随着我国大型基础设施的快速发展,以及可持续发展理念的持续推进,为了进一步促进基础设施形成良性可持续循环过程,本文提出基于Hebbian学习规则的动态模糊认知图可持续评价模型,用于城市大型基础设施的可持续性研究。首先基于文献和大量工程经验建立了地铁项目可持续性评价指标体系和评价标准,然后通过问卷调查和历史数据查询分别获取定性和定量指标初始状态值,运用三角模糊数法获取反映各指标之间因果关联强度的初始关联矩阵,接着借助Hebbian规则进行推理,考虑节点指标的变化关系,使得关联矩阵在节点迭代变化过程中同时变化,实现对地铁可持续性能的动态评价。最后以武汉地铁2号线和武汉天河机场为例,运用该模型对地铁和航空可持续性能进行评价,同时对地铁和航空未来可持续性问题进行有效预测,验证了本方法在城市大型基础设施可持续评价方面的适用性。