基于交通冲突的城市地下互通左出匝道减速车道长度研究

为了确定城市地下互通左出匝道分流区减速车道长度的合理区间,研究减速车道长度与主线、匝道的交通量和设计速度的交互作用对左出分流区交通冲突的影响,该文以武汉市两湖隧道工程地下互通立交为例,开展VISSIM微观交通仿真试验,并提取冲突率(R_(CR))和碰撞暴露时间(T_(TET))指标进行分析。结果显示:(1)随着减速车道长度增加,分流区冲突率减小而T_(TET)增大;(2)随着主线交通量或匝道交通量的增大,分流区冲突率未呈现显著变化,而T_(TET)有不同程度的增大;(3)随着主线设计速度的增大或匝道设计速度的减小,分流区冲突率和TTET均呈现增大的趋势;(4)方差分析和多重比较表明,减速车道长度是引起冲突率和TTET变化的关键原因,且综合来看地下互通立交左出匝道分流区减速车道长度的一般合理区间应设置为120~170 m,考虑工程经济性最大长度宜控制在195 m以内。

利用废弃铁路建设综合管廊的新思路——以江南中心绿道武九线综合管廊工程为例

通过介绍江南中心绿道武九线综合管廊工程,阐述在城市中心城区建设大断面的综合管廊工程的思路和方法,介绍综合管廊穿越轨道交通、桥梁和现状明渠等工程设计,并提出相应的对策和建议,以期给类似工程项目提供参考.

武汉月亮湾城市阳台广场声环境设计与优化

武汉月亮湾城市阳台位于武昌生态文化长廊上,是武汉长江主轴九大城市阳台之一,该项目由英国扎哈·哈迪德建筑师事务所与中南建筑设计院股份有限公司联合设计。该文采用了物理实验和计算机仿真相结合的方式,对紧邻主干道交通噪声以及其在城市阳台广场上的分布进行了计算与分析,确定了引入声景元素的各项技术指标,使得钟声和水声能够在城市阳台广场上被听闻和辨别,从而实现听闻舒适性、辨识度和标识性(CIS)为目标的声环境设计策略。

武汉月亮湾城市阳台声景设计与实践

武汉月亮湾城市阳台位于武昌生态文化长廊上,由英国扎哈·哈迪德建筑师事务所与中南建筑设计院股份有限公司联合设计,是武汉长江主轴九大城市阳台之一。为提高长江城市阳台的标识性、突显长江文化特征,提出了以提高听闻舒适性、辨识度和标识性为目标的声景设计策略。通过问卷调查、场地实验和计算机仿真等技术手段,获得了声景元素喜好度和满意度的结论,并通过技术手段来实现优化后声景元素的借声、补声、反衬和掩声等精细化设计,从而塑造出良好的声场空间氛围,获得舒适的空间声场体验,为室外开放空间的声景设计提供解决方案。

平面KK型矩形钢管节点静力试验研究

依托某主题广场月牙形艺廊单层网壳钢屋架结构,选取其最不利受力节点,设计了中心插板节点和毂节点两种KK型矩形钢管节点,分别对其足尺模型进行静载试验,测试分析模型节点区域的应变及应力分布规律,对比分析支管端部的位移变化。结果表明:1)设计荷载水平下,两个节点均满足受力要求;毂节点和中心插板节点的最大试验荷载约为等效设计荷载的2.85倍和3.25倍,节点安全储备较高;2)在最大试验荷载作用下,两个节点支管根部与中心构件相贯焊缝附近部分均不同程度地屈服,毂节点圆筒内加劲肋焊缝局部出现开裂;3)相同荷载作用下,中心插板节点相应位置应力应变水平相对较低,故中心插板节点的承载强度较高;4)由试验荷载-位移曲线分析得出毂节点的各肢平均位移比中心插板节点约大13.3%,表明中心插板节点弹性刚度较大。

复杂曲面参数化设计方法——以月亮湾城市阳台为例

复杂非线性建筑曲面从方案深化至工程施工环节,往往涉及到大量需要效率和精确性的重复工作。本文针对武汉月亮湾城市阳台建筑方案深化中复杂曲面的优化与重建问题,以Rhino+Grasshopper为平台,探索一种在方案深化中有利于精准决策,并能完成复杂曲面参数化设计优化的方法。本文从设计角度出发,详细说明了该工程案例在运用参数化设计时需要考虑的要素,并且分析了相关软件工具在实现参数化设计时的建构逻辑,介绍了运用参数化设计所建立的模型如何参与并有助于项目后续的加工和施工环节。本文论证了参数化设计在复杂曲面方案深化过程的可行性,并论证了采用该方法能够获得包括复杂曲面种类大幅度精简、施工经济效益成本与时间成本的降低等优化成果。

临近既有桥梁泵站基坑地下水控制方案研究

长江一级阶地地区排水泵站基坑往往需要采取降水措施来控制地下水的影响;当基坑周边有现状建构筑物时,又需控制降水对周边环境的影响。针对存在的现实问题,文章以武汉长江一级阶地某临近桥梁的泵站基坑为例,综合基坑地质情况和周边环境,采用钻孔灌注桩加内支撑的支护形式,结合TRD工法落底式止水帷幕和坑内疏干降水的地下水控制方案,借助有限元软件分析基坑降水对临近桥梁的变形影响,并与现场监测结果进行对比。结果表明,TRD工法落底式止水帷幕的强度和渗透性均能满足泵站基坑的工程需求,且能减少降水过程中对桥梁水平和竖向沉降的影响,确保基坑周边建构筑物的安全。

BIM技术在江南中心绿道武九线综合管廊工程中的应用研究

随着城市建设的现代化和智慧化发展,越来越多的地下空间工程都会运用BIM技术。综合管廊作为现代智慧城市的重要组成部分和基础设施,可通过BIM技术的应用,解决传统建设中常见的管线及结构碰撞问题,并协助施工和后期运维管理。研究表明,BIM技术在管廊项目的设计、施工、运维全生命周期中均发挥重要的作用。

地震作用下H型钢框架柱局部稳定性能

为研究热轧H型钢柱在不同轴压比和截面宽厚比下的抗震局部稳定性能,设计制作了5个热轧H型钢柱试件,采用试验和有限元分析软件对试件进行低周往复加载,分析各试件的滞回性能、强度退化、轴向缩短、截面变形程度、塑性铰长度等性能。结果表明:轴压比和截面宽厚比对试件的局部稳定性能影响较大,增大轴压比或翼缘宽厚比和腹板高厚比,试件的滞回曲线退化更明显、更早出现局部屈曲,强度退化速率更快,轴向缩短量、塑性铰截面变形程度以及塑性铰长度增大;轴压比对截面塑性发展的影响较小,翼缘宽厚比和腹板高厚比较小的试件,截面塑性发展更加充分。

武九线综合管廊BIM+GIS管理云平台应用研究

以江南中心绿道武九线综合管廊为应用对象,基于云技术、GIS技术、互联网技术、BIM技术及IOT技术于一体研发了综合管廊BIM+GIS综合管廊云平台。其主要服务对象为武九管廊各参建方,构建项目级平台,以标段为管理单元,以效率为业务核心,将管理数据与模型数据在平台集成后开展项目三维分析,为管理决策提供依据,为终端用户提供了强大、智能、高效、精准的管理手段。

基于步行可达性的高铁站公交设施布局优化

“站城融合”理念要求高铁站区的公共交通设施应具备良好的步行可达性和紧凑的空间形态。为使二者协同优化,在经典可达性模型的基础上引入空间形态参数,建立公共交通设施步行可达性改进模型。并以步行可达性最大和总建设成本最小为目标函数,以公交线路、建成环境及相关规范对公共交通设施的要求为约束条件,建立公共交通设施布局优化模型;通过引入整数决策变量和采用对数形式处理非线性的目标函数,将模型重构为混合整数线性规划模型(MILP),并利用MATLAB改进了求解模型的NSGA-Ⅱ算法。最后以某高铁站核心区公共交通设施为例进行优化求解,得到了在特定成本限制下实现该区域步行可达性最优的公共交通设施布局方案,验证了步行可达性改进模型的合理性。

高铁片区产城融合方法体系初探——以汉阳站为例

针对当前高铁片区建设出现的非理性空间开发及产业匮乏等问题,本文以汉阳站为例,从产业发展角度,探索及总结产城融合理论体系,以期指导未来高铁片区规划设计及产业策划,使得高铁片区更好地服务于城市。

武汉市月亮湾城市阳台索膜结构设计与节点优化分析

武汉月亮湾城市阳台项目索膜结构整体造型是异形曲面,为大跨度柔性结构,索膜结构主要由起承重作用的承重索、起稳定作用的稳定索以及周边起刚性支承作用的桁架构成。恒载作用下,管桁架构件最大应力出现在支座附近,杆件以压力为主。首先详细介绍了阳台索膜结构的设计,并对不同荷载条件下的索膜结构进行了静力与稳定性分析;然后从钢桁架结构柱提取典型节点进行有限元建模,对其进行校核与优化分析;最后提出了节点优化设计建议。

回归分析法在潘家湾隧道施工中的应用

介绍了瓮安—江口高速公路潘家湾隧道现场监控量测记录和数据回归性分析方法,根据公路隧道现场监控量测结果,结合回归分析法选取对数模型、指数模型、双曲线模型中最合适的,推测围岩最大变形量,判断围岩收敛情况,指导公路隧道现场施工。

基于切比雪夫网格的自由曲面网格自适应及杆长优化

本文基于Rhino软件及其参数化设计插件Grasshopper,实现了切比雪夫网格在该平台的应用。首先针对自由曲面网格结构有曲面边界的特点,定义了切比雪夫网格的杆件类型;然后通过自动寻找曲面边界对自由曲面进行延伸,并在延伸后的曲面上生成切比雪夫网格,利用曲面边界进行裁剪;最后利用弹簧质点法对得到的边界网格进行杆长分组优化,同时能够保证网格形状基本不变。该方法能够在切比雪夫内部网格可控、均匀、流畅性的基础上有效减少杆长分组,方便切比雪夫网格的结构设计与施工。

建筑工程项目全过程跟踪审计问题的解决对策

在建筑工程项目施工过程中,为了更好的处理建筑项目在建设过程中存在的问题,加大监管控制的力度,使建筑工程项目的施工流程与预算环节相吻合,尽可能的减少误差,所以在施工过程中通常会选择全过程的跟踪审计处理存在的这些问题。随着社会的不断进步,时代的快速发展,工程跟踪审计是新兴的一种审计方式,在施工的各个环节中都得到了广泛的应用。本文主要针对建筑工程项目全过程跟踪审计问题的解决对策进行了深入探析。

如何提升工商行政管理效能的问题探索

进入 21 世纪以来,我国经济高速发展,各大企业也都在快速进步。 新时期社会背景下,企业实现创新发展必须依赖企业管理机制的创新,而企业工商管理模式是企业管理机制中的重要部分,对其进行创新思考是企业实现新时期发展的重要途径。 新时期,下企业面临的市场竞争压力越来越大,实现企业工商管理模式的创新可以促进企业管理水平的提升,提高企业竞争力。 文章主要分析新时期下企业工商管理模式存在的问题,并进行相应的创新思考。

资源环境承载力评价与国土空间规划关系解析

本文主要针对资源环境承载力评价与国土空间规划关系进行研究,结合资源环境承载力评价基本内容,阐述了这两者之间的关系;根据当前工作存在问题提出了几点措施,主要包括强化资源环境承载力评价方法研究、国土空间规划工作定位、建立健全完善协调机制、完善国土空间规划机制、创建综合性评价体系,进而通过把握好资源环境承载力评价和国土空间规划关系,确保国土空间规划工作顺利实施,不断地提升工作水平。