关于加强无缝线路大修施工技术管理的建议

介绍无缝线路大修施工的特点和加强无缝线路大修施工技术管理的重要性。介绍整体上完善施工技术组织措施的内涵。从换轨前准备工作,包括平整砟肩、卸轨作业、钢轨巡守等内容,焊接质量控制,包括施工流程、焊接参数、焊接作业注意事项、焊接接头平直度检查、焊缝探伤等内容,长轨铺设关键环节控制,既有线高温开口关键环节控制,旧轨料回收存放注意事项等5个方面,探讨加强大修施工技术管理的具体内容。以实现降低劳动强度,提升施工效率和施工质量的目的。

浅谈新经济形势下企业财务会计与管理会计的融合发展

新经济发展形势下,国家对于企业的经济建设与经济管理提出了更高的要求。企业为响应国家的号召与政策,也为了加速企业自身的经济建设,应当对内部经济管理机制进行调整,变更会计部门的职能,促进财务会计与管理会计的有机融合,肃清企业内部经济发展与管理存在的弊端。基于此,笔者就新经济形势下的企业财务会计与管理会计融合发展展开研究分析,就企业财务会计与管理会计融合发展过程中企业所面临的困难进行总结,提出相应的融合手段,为相关人员提供参考。

钢轨焊接作业工序时间测定的研究

通过对钢轨焊接工序进行分析,提炼出工序的基本动作,采用作业现场秒表测试的方法对工序工时进行测定,对测定的结果进行统计计算,得出工序的标准作业时间。并进行了多工序的联合作业分析,根据测定的结果提出岗位合并方案。该方案减少了作业人员的空闲与等待时间提高了作业效率,降低了人工成本。经实际验证,得出的标准工时与生产实际相符,岗位合并方案完全可行。

钢轨焊后双中频感应加热工艺研究

使用正交试验法,确定了钢轨厂焊接头双中频感应加热的功率与频率。参考相关文献的结论,在厂焊焊轨生产线上调试出合理的焊头双中频感应正火后的喷风冷却工艺。对感应线圈匝间距离进行适当调整,进行工艺试验。将试验接头进行硬度检验、宏观分析和金相分析,检验分析结果均满足铁道行业标准要求。

探讨更换长轨条施工组织及安全卡控

在新时期,为了全面杜绝钢轨病害问题,路局根据实际情况,定期制定更换长轨条的任务,有规划地改善铁路运行条件。在更换长轨条过程中,良好的施工组织与安全管理措施,可确保工程顺利开展,实现良好的经济效益与社会效益,已成为当前工程中全面关注的话题。本文以笔者多年工作经验为出发点,结合实际工程,对更换长轨条的施工组织及安全卡控措施进行分析与探讨。

不同钢种钢轨厂焊工艺研究

针对铁道线路不同钢种铝热焊接接头伤损率较高的现状,提出3套在焊轨基地进行不同钢种钢轨焊接的工艺试验方案,经过落锤和断口分析,选出合理可行的焊接工艺参数方案。经硬度检验分析,确定了满足要求的热处理工艺参数方案。最终确定的焊接与热处理工艺参数方案,为进行不同钢种钢轨厂焊型式检验创造了有利条件。

探讨更换道岔施工组织及安全卡控

道岔施工作为铁路线路建设中重要的组成内容,其主要作用于车辆分路、分线通过等重要的道路任务,是我国铁路建设中提高车辆通过能力的重要线路设备。一旦道岔的磨损程度超过有关标准,铁路部门需要派遣专人对道岔进行更换施工。文章主要围绕近几年我国的道岔更换施工过程发生的安全问题进行分析,探讨更换道岔施工组织及安全卡控的重要性,并提出道岔更换施工过程中需要注意的关键点,针对性的提出对策,为我国进行道岔更换施工的安全进行提供参考意见。

全路线路集中修施工分析及改进建议

总结2017年全路工务系统线路集中修施工任务完成情况,从天窗兑现率、施工正点率、施工安全、施工质量、大机作业效率等多方面分析线路集中修的特点,强调由于准备不充分、施工质量问题、停点不确定、给点不足、大机布局不平衡对施工造成的影响,就计划安排、集中修规模、安全风险管理3方面提出建议。

既有线无缝线路施工丈量

无缝线路铺设前的丈量是一项重要工作。介绍既有线铺设无缝钢轨线路丈量的理论基础及计算方法,总结实际丈量的操作方法及有关要求,并结合算例进行说明。

U71Mn热轧钢轨闪光焊接灰斑缺陷分析

统计表明,在钢轨闪光焊接工艺中,U71Mn热轧钢轨灰斑缺陷要多于U75V热轧钢轨,一次落锤合格率U71Mn热轧钢轨较低。产生灰斑缺陷的原因是,在焊接烧化过程中形成氧化夹杂物,顶锻时未排挤出,进而残留于焊缝中,形成灰斑缺陷。对U71Mn热轧钢轨闪光焊接灰斑缺陷进行分析,并进行焊接工艺调试。通过合理设置顶锻时间、顶锻压力,能够较好控制断口呈现撕裂状。进行烧化阶段工艺参数正交试验,得出合理的烧化工艺参数组合。通过落锤和静弯试验,表明灰斑缺陷得到较好控制。

基于改进GM(1,1)模型的轨道不平顺预测

在分析传统灰色GM(1,1)求解过程的基础之上,指出了GM(1,1)模型的不合理之处,并加以改进,使该模型达到了更高的道路路基沉降预测精度。

钢轨几何尺寸自动测量系统研究

在不改变现有钢轨焊接工艺的条件下，研究采用非接触式测量方法的钢轨几何参数在线自动测量系统。该系统主要由传感器集成控制单元、测量单元以及数据处理与管理单元组成；采用激光三角测量法、三点等弦弦测法和共面法以及16个相同型号的激光测距传感器，分别完成对钢轨断面几何尺寸、钢轨平直度和扭曲度的测量；采用限幅滤波法消除由钢轨表面因素引起的测量误差，采用中值数绝对偏差的决策滤波算法消除由钢轨运动过程中跳动引起的测量误差。重复性试验和对比试验的结果表明，在采用基恩士IL-065型激光位移传感器且采集频率为2kHz、钢轨运动速度不超过1．5m·s^-1的情况下，该系统的动态测量精度可达0．2mm，能够满足生产实际的需求。

钢轨厂焊质量控制研究

针对常见的厂焊质量缺陷进行分析,提出解决建议,对提高高速铁路的建设水平具有借鉴意义。

基于有限元的钢轨厂焊感应加热温度场数值模拟

根据钢轨厂焊焊头热处理实际工况,在ANSYS软件中建立有限元模型,对焊头电磁感应加热过程进行数值模拟,得出焊头加热过程的温升规律。将模拟结果与实际进行对比,两者基本吻合。这一分析计算方法对钢轨焊头感应加热工艺的应用和改进具有指导和借鉴意义。

铁路设备外包管理

现代企业组织分工中,业务外包逐渐成为国内外的一种趋势。铁路设备复杂系数高,使用负荷大,因此,需要采取外包管理。但同时,铁路设备外包具有安全风险,管理风险,技术滞后风险,目标冲突风险等。因此,铁路部门要设置专业管理机构,加强一体化管理,引入良性竞争,加强技术管理人员的培养,以解决铁路外包风险。

钢轨焊接接头超声探伤缺陷分析

对钢轨闪光焊接接头进行超声探伤,在轨底部位有缺陷回波。针对这一问题,对焊接接头进行落锤检验,落锤断口检验结论与探伤缺陷定位基本一致。对断口断裂起源区域取样,进行材料分析,金相组织为珠光体加铁素体,未见组织流变特征和晶界熔化,物质成分为复合非金属氧化物,断裂起源处存在微裂纹和孔洞。通过分析确认,钢轨焊接接头超声探伤缺陷由高熔点非金属氧化物夹杂引起,并且存在微裂纹和孔洞。

钢轨闪光焊接灰斑分析与控制

金相微观分析显示,钢轨闪光焊接断口中的灰斑缺陷是在平滑区域中存在点状硅酸盐夹杂物。通过现场试验与焊接工艺过程分析,得出灰斑形成于焊接烧化阶段。对焊接曲线分析,找出大灰斑形成的特征曲线。在此基础上对焊接工艺参数进行设计与焊接试验,试验结果表明,合理的参数设计能有效控制断口灰斑的面积。

钢轨焊前平直度研究

钢轨焊前检查选配工序中,轨端平直度没有对应的选配标准,焊后如果焊缝两侧母材平直度不良,可能造成反复矫直或返工处理,将影响焊接质量。对钢轨焊前平直度进行了研究,在焊前检查工位使用1 m电子直尺测量轨端平直度,并对焊接前后平直度数据进行对比分析,提出轨端1 m平直度选配标准。在厂焊流水线上对这一标准进行验证,确认满足焊接生产质量要求。

基于组合方法的轨道不平顺预测

准确把握轨道不平顺的变化规律,对于科学制定铁路养护及大修计划具有重要意义。对此,提出了一种基于灰色模型与神经网络的轨道不平顺组合预测算法,先用传统灰色预测模型对轨道不平顺数据进行初步预测,然后用BP神经网络对初步预测值进行修正。结果表明,该预测算法与实际轨道不平顺的平均误差可控制在5%以内,预测精度高于单一算法,可应用于铁路养护工作中广泛存在的轨道不平顺趋势分析问题。

钢轨闪光焊接头损伤分析

对钢轨闪光焊接头进行超声探伤,发现在焊缝轨顶部位存在反射回波。对焊接接头进行静力弯曲试验,轨顶断口呈现解理穿晶断裂特征,轨顶面部位存在异常条状缺陷。对断口裂纹源区进行取样,电镜分析确认存在微孔洞样貌,能谱分析表明氧、铝、硅、碳等元素富集,金相分析观察到存在大量网状二次渗碳体。通过分析确认,在钢轨闪光焊过程中,轨头、轨腰、轨底的焊接端面温度分布不均匀,轨头的焊接端面温度过高,最终形成缺陷组织残留于焊缝中。