武汉常规公交运行监测与服务效能评价研究

在国内外研究现状的基础上结合武汉现有数据资源重点从公交线网结构合理性、客流动态监测分析、运行效率和运营服务管理4个方面构建常规公交运行监测与服务效能评价指标体系,并结合实际数据和相关规范分别对其评价分析.研究表明:武汉市公交线网发展水平近年来有较大幅度提升,线网结构合理性各项指标符合规范要求;常规公交日均吸引乘客200~500万人次,较大部分为通勤乘客,占比67%;公交运行速度处于轻度拥堵状态,为15~19 km/h;公交运营服务管理各项指标值较高,但发车间隔合格率和准点率指标值相对不高.最后针对站点客流大、秩序混乱、公交运送速度低、部分线路方向不均衡系数大等问题分别提出设置港湾式公交站、分站扩容,设置公交专用道,增设区间车等改善建议.

武汉共享单车需求规模预测分析

针对共享单车投放无明确指导依据,存在乱投放,部分区域投放量利用率不足等问题.本文选取时间影响因子作为自变量建立模型,首先对相同共享单车车辆id开、关锁订单量数据去重后,得到共享单车发生量、吸引量数据,基于以上数据选用多元线性回归方法针对特定区域共享单车,对其工作日、非工作日和节假日或者特殊时段骑行发生量和吸引量分别建立预测模型,以两者的差值为需求量.以江汉路地铁站和汉正街商圈发生量预测模型进行数据校核,其模型有意义,预测精度较高.其中预测区域划分为行政区、地铁站点、大学、商圈及其他热点区域.

近二十年 我国驾考衔接的制度设计与发展过程

多年10月,《道路交通安全法》颁布实施,标志着交通运输部门对机动车驾驶员培训的管理职责在法律层面得到明确。由此,培训与考试分别由交通运输部门和公安部门负责管理的格局形成,而培训与考试的衔接也贯穿于培训考试制度的设计和实践中。分工管理——培训与考试衔接问题的由来。20世纪80年代中期,为进一步加强交通道路安全管理。