美国道路交通管理之二:交通组织方式

美国道路交通管理先进之处还在于它科学的交通组织、发达的公共交通、先进的校车管理、尖端的智能交通、规范的停车管理。笔者在美国期间深刻体会到美国完善的交通组织带来的出行方便,特将自己所见所感形成文字,与读者共享。

美国道路交通管理之3 交通事故预防与处理

美国利用个人信誉档案管理来约束有交通违法行为的驾驶人,警方将公民的交通违法行为及处罚情况一律记入个人信誉档案,一旦被发现有交通违法行为处罚后,当事人在社会生活和工作中,都会受到一定的影响。

美国道路交通管理之4 警察队伍管理

美国的警察制度是按分权模式建立的,在这种体制下,联邦警察、州警察、城市警察和县级警察同时并存,执法权利高度分散。

道路交通管理专家系统引论

该文根据我国国情提出解决城市交通问题的出路在于综合治理，取得综合治理成功的关键在于运用科学规范的决策步骤，方法，原则寻求决策方案的平衡匹配。结合交通管理决策的基本问题引入交通管理专家系统的概念，分析了系统的基本组成，基本功能和特点。

基于流量调查的交通组织决策支持系统

本文论述了交通流量调查对交通组织的重要性．介绍了基于流量调查的交通组织决策支持系统设计的指导思想、功能和程序组织．该系统能提供辅助管理决策的丰富信息和预防堵塞的交通组织全套六类方案，并结合武汉市的实际作了有益尝试，证明该系统有较好的应用前景和推广价值．

机动车查验在交通事故深度调查中的作用

随着我国经济发展水平不断提高,城市居民的生活质量也得到了显著改善,城市汽车数量也有所增加,这就给了机动车行业新的发展契机。机动车是一种重要的运输工具,在人们的生活中扮演着越来越重要的作用。在机动车登记办理过程中,也就需要我们做好相应的查验工作。机动车查验技术的应用范围非常广泛,在交通事故深度调查工作中也可以发挥出重要作用来。本文针对其应用情况以及相关改进措施进行了总结和分析。

多媒体计算机技术在交通电视监控系统中的应用

文章介绍了多媒体计算机技术在城市交通电视监控系统中的应用实例:武汉“航大线工程”(汉口航空路至武昌大东门跨越武汉三镇二大桥梁的交通干线工程),分析了传统电视监控技术的弱点,提出了“航大线工程”技术改进方案和程序设计的思路。

基于多种Copula模型的地铁运营隧道结构可靠性分析

在地铁隧道结构运营管理中,精准评价运营隧道结构的安全性很有必要。本文考虑参数之间的关联性,提出了一种基于Copula理论的运营隧道可靠性评价方法。选用26种Copula函数,建立可靠度分析模型;分别通过局部优化算法和MCMC方法进行参数评估;利用最大似然法、赤池信息准则(AIC)和贝叶斯信息准则(BIC),识别出最优的Copula函数;通过蒙特卡罗模拟(MCS)计算出隧道结构的系统可靠性,并以武汉市地铁3号线的某段区间为案例进行分析。结果表明:不同Copula函数的拟合效果明显不同;在可靠性分析中采用传统Nataf模型或参数独立假设是不准确的;同时,现有评估Copula参数的研究中,广泛使用的局部优化算法的鲁棒性不足;有必要识别出最优Copula函数用于精确表征参数的相依关系。

新时代机动车查验技术现状及改进对策

随着我国经济的快速发展,人们的生活质量得到显著的改善,相应的需求也在不断的增加,用车需求就是其中之一,这就间接的促进了机动车行业的发展。机动车可以是代步的工具,也可以是运输的工具,在人们的生活以及工作中具有重要的作用。但是依照有关条例以及法规,在办理机动车登记的时候,就必须要做好相关的查验工作。这就不得不提到查验技术的应用,但是就目前而言,查验技术还存在落后等现象,在新时代的背景下,要求人们能够做出一些改进对策。

金卡工程的启动模式分析

本文试图引入一种与全国十二省市试点的启动模式并行不悖的,既是补充又是超前的新型模式——市场开发启动模式,希望引起各界共识。一、金卡工程试点启动模式分析 1、什么是金卡工程? 金卡工程就是电子货币工程,是实现电子货币大范围流通的跨部门、跨地区、跨世纪的系统工程,是国民经济信息化工程的重要组成部分。 2、金卡工程的物理基础金卡工程的物理基础主要指计算机网络、信用卡授权清算系统。

认真搞好“三讲”教育 建设高素质的人民交警队伍

中共中央决定在全国县级以上党政领导班子和领导干部中深入开展以“讲学习、讲政治、讲正气”为主要内容的党性党风教育。这是贯彻党的十五大精神、深入学习邓小平理论、加强领导班子建设、提高干部队伍素质的一项重大举措,是全面推进建设有中国特色社会主义伟大事业的战略决策,具有极其重大的现实意义和深远的历史意义。同时,通过“三讲”教育,进一步提高交警队伍的整体素质,将一个全新的交通管理工作局面胜利带入21世纪,更是一项迫在眉睫的历史重任。一、关于讲学习江泽民同志明确指出,“三讲”

论金卡工程后发展地区的市场开发启动模式

金卡工程基础设施硬件建设的另一头是业务市场软件开发，二头并行不悖。硬件最终须软件支持才能运行，才有效益。因此，在某种程度上说，业务市场开发是金卡工程成败的最终决定因素。开发金卡业务市场要利用一种扩张力、推动力强劲的专项活动开发“超级”专项卡。通过竞争兼并各种专项卡成为“通卡”，在专项支持一卡通的基础上扩展金融功能形成通用电子货币，即实现货币电子化，这就启动了金卡工程。