4-氯甲基-5-甲基-1,3-间二氧杂环戊烯-2-酮工业合成研究

介绍了 4 氯甲基 5 甲基 1,3 间二氧杂环戊烯 2 酮在医药中间体中的应用 ,研究了其工业合成路线 ,试验选择了氯化反应和重排反应的优惠工艺条件 ,并进行了产品纯化研究。在此条件下 ,收率≥ 65% ,纯度≥ 75%。

有机硅改性SBS树脂的研究

本文以SBS树脂和含双键的硅烷偶联剂为原料,采用化学接枝的方法合成了粘接性能良好的改性SBS树脂。考察了反应温度、时间、引发剂用量及原料配比对产物粘接强度的影响,优选的最佳条件为:SBS树脂与有机硅摩尔比为1∶0.8,引发剂BPO用量为总单体量的1.5wt%,65℃下反应2～3h,可制得性能优异的有机硅改性SBS树脂。红外分析表明,有机硅被成功地接枝到了SBS树脂上。

航天器流体回路工质与材料相容性试验研究

文章针对航天器流体回路工质与材料相容性的研究需求,对材料与工质全氟三乙胺的相容性进行试验分析,系统表征了试验前后工质的外观、酸值、馏出物体积分数、运动黏度、主成分含量等特性,同时测试了金属材料试验前后的质量变化、腐蚀速率、微观形貌,以及非金属材料试验前后的力学性能、质量变化,对测试结果进行了综合分析。结果表明铝合金5A06、7A04、1035以及不锈钢316L、钛合金TC11、聚酰亚胺/二硫化钼/聚四氟乙烯模压复合材料、氮化硅与工质全氟三乙胺为I级相容,可为航天器流体回路相容性设计与使用提供参考。

硅烷偶联剂在制鞋工业中的应用

本文以制鞋工业中使用的几种单一胶种为例，讨论了两种含硫硅烷偶联剂的作用。结果表明使用适量偶联剂，可提高胶料各项性能。此外，还就偶联剂使用方法及ＧＷ－９４－２的内在质量对制鞋工艺的影响进行了探讨。

石墨烯基纳米复合物修饰印刷电极伏安法测定水中镉

构建了基于石墨烯(GS)-纳米金(Au)复合纳米微粒修饰印刷电极(SPCEs)的电化学传感器(SPCEs│GS/Au),建立了微分脉冲溶出伏安(DPSV)法测定水中痕量镉的电分析方法。采用扫描电镜(SEM)对电极表面进行了表征,DPSV法研究了镉的电化学性质。在优化实验条件下,溶出峰电流与Cd2+的质量浓度在2.5×10-7～2.5×10-5 g/L范围内呈良好线性,相关系数为0.998 0,检出限为1.8×10-7 g/L。将该方法用于实际水样的测定,回收率为96%～107%,实验结果与石墨炉原子吸收光谱(GF-AAS)法一致。该传感器采用复合纳米微粒修饰SPCEs,既能富集Cd2+又能扩增响应电流,且一次使用可抛弃、样品用量少、操作简便,可快速、准确地测定水样中的痕量镉。

不同工艺出水中有机物的致突变性及类雌激素效应

取南方某市水源水和经5种不同饮用水处理工艺处理后的出水,采用XAD-2大孔树脂分别提取水样中的非挥发性有机物,对其进行Ames试验和重组酵母菌雌激素效应检测,比较了水源水及不同工艺出水中非挥发性有机物(NOCs)的致突变性和类雌激素效应。结果表明,各工艺对水源水中具有致突变性和类雌激素效应的有机物均有一定程度的去除作用,其中经预臭氧氧化—混凝、沉淀—砂滤—GAC过滤—次氯酸钠消毒工艺处理的出水,其NOCs的致突变性和类雌激素效应均较低。

复合材料在飞机和汽车上的应用动向(一)

复合材料大量用于航空航天工业和汽车工业,特别是先进碳纤维复合材料用于飞机尤为值得注意。不久前,碳纤维复合材料只能在军用飞机用作主结构,但是,由于技术发展的进步,先进复合材料已开始在民航客机上也应用作主结构,如机身、机翼等。在民航客机上使用复合材料的决定,只有波音公司和空车公司这样的拥有雄厚的人力、财力和胆识的大飞机制造公司才可能作出。至于汽车上,主要使用玻纤增强塑料(热固性和热塑性塑料)用作车身、发动机室内零部件、车顶和进气路管;碳纤维复合材料近年来也日益增多的用于汽车上,主要用作车身外板、车门、进气路管和活门盖等。

端羟基亚苯醚基二甲基硅氧烷预聚物及其室温硫化胶的制备

以1,4-双(二甲基羟基硅基)苯(BHB)、4,4'-双(二甲基羟基硅基)二苯醚(BHBE)及低黏度羟基硅油(HO-PDMS)为主要原料,四甲基氢氧化铵硅醇盐为催化剂,通过平衡聚合法合成了端羟基亚苯基-亚苯醚基-二甲基硅氧烷预聚物(p-BHB-BHBE-DMS)。研究了投料比、反应温度、反应时间、催化剂用量对预聚物黏度的影响。结果表明,预聚物黏度与BHB、BHBE的加入量正相关,且BHBE使预聚物黏度增加的幅度比BHB使预聚物黏度增长的幅度大,BHB、BHBE和羟基硅油的较佳质量比为22/11/67;随着反应温度升高,预聚物的黏度逐渐降低,较佳反应温度为110～120℃;随反应时间延长,体系黏度先明显增加,随后变缓,合适的反应时间为4～5 h;随催化剂用量的增加,预聚物的黏度呈非线性降低,通过调整催化剂的用量可控制预聚物的黏度。在较佳条件下,通过改变BHB和BHBE的质量比,合成了黏度(25℃)在6 000～30 000 mPa.s的预聚物,其收率为82%～85%。以此预聚物为基胶配成脱醇型双组分室温硫化亚苯醚基硅橡胶,其硫化胶经过250℃×24 h热老化后,拉伸强度小幅提高;随着BHBE用量的增加,硫化胶的拉伸强度和伸长率均提高。

复合材料在飞机和汽车上的应用动向(二)

复合材料大量用于航空航天工业和汽车工业,特别是先进碳纤维复合材料用于飞机尤为值得注意。不久前,碳纤维复合材料只能在军用飞机用作主结构,但是,由于技术发展的进步,先进复合材料已开始在民航客机上也应用作主结构,如机身、机翼等。在民航客机上使用复合材料的决定,只有波音公司和空车公司这样的拥有雄厚的人力、财力和胆识的大飞机制造公司才可能作出。至于汽车上,主要使用玻纤增强塑料(热固性和热塑性塑料)用作车身、发动机室内零部件、车顶和进气路管;碳纤维复合材料近年来也日益增多的用于汽车上,主要用作车身外板、车门、进气路管和活门盖等。

浅析中小型企业融资需求预测

资金是企业机体的"血液"。资金需要量预测是企业财务管理中必须解决的问题,本文结合实例利用预测企业资金需要量的常用方法即销售百分比法和线性回归法,运用有关的计算机技术进行说明和推广。

5-硝基-1,3-间苯二甲酸二甲酯的制备

在强酸条件下,对间苯二甲酸(IPA)进行硝化反应,得到中间体5-硝基间苯二甲酸(5-NIPA),然后在酸催化下进行酯化,得到目标产物5-硝基-1,3-间苯二甲酸二甲酯(5-NIPADME),总收率大于90%。

浅议企业筹资风险的识别与防范

市场环境瞬息万变,各种风险无处不在,时刻威胁着企业的生存。充分重视筹资风险的作用及影响,掌握筹资风险的规避,成为现代企业管理中不可回避的重要课题。本文将分析企业在筹资风险管理方面的一些问题,并提出有效的风险防范措施。

双组份缩合型室温硫化硅橡胶制备技术的讨论

以疏水处理气相ＳＯ２填充补强Ｍｎ＝４０００～４５０００范围内的羟基封端聚二甲基硅氧烷制备双组份室温硫化硅橡胶（ＲＩＶ－２）与混用高低分子量生胶或接枝硅橡胶做基胶相比，前者可以适度交联形成强韧的弹性体。

试论内部会计控制制度的建立和实施

内部控制制度是社会经济发展到一定阶段的产物，是现代企业管理的重要手段。在信息产业已经发达的当今社会，不断完善企业内部控制制度，对于防范舞弊，减少损失，提高资本的再生能力具有积极的意义。企业内部控制制度的中心是财务会计控制，内部会计控制是现代企业各级管理主体根据财务会计制度规范，对企业的会计及经济业务活动的各个环节、各个方面以及影响和制约公司经营目标的各种因素实施约束与监督的管理活动。

邻氯苯乙酮合成方法进展

述评了邻氯苯乙酮的合成路线，着重介绍了该化合物研制工作的近期进展。以邻氯苯甲酰氯、倍半甲基氯化铝为原料，反应温度４０℃，二氯甲烷作溶剂，邻氯苯乙酮产率９８％。