武汉市村镇建设工作的开展及存在问题简析

改革开放特别是＂十五＂、＂十一五＂计划实施以来,武汉市村镇建设工作在市委市政府的领导下,坚持以邓小平理论和＂三个代表＂重要思想为指导,深入贯彻落实科学发展观,坚持统筹城乡发展,着力优化城镇空间布局.

建筑垃圾资源化利用现状分析及武汉市对策研究

通过国内外文献对比分析,研究国内外建筑垃圾资源化政策法规、标准及资源化处置技术的基本框架;根据武汉市实际情况提出完善法规和规划设计,支持产业化发展,开发新设备、新技术等建议,为武汉市建筑垃圾资源化处置方案提供参考.

武汉市城区建筑抗震性能评价系统的开发及研制

为了简化武汉市城区建筑抗震性能评价工作,一方面通过从以往震害实例选取具有典型破坏特点的建筑物作为样本,另一方面从武汉市城区建筑进行单体抽样计算建立样本库,以建筑的结构类型、用途、层数、建设年代和场地类型为震害影响因子的震害特征类比预测方法,研制开发了武汉市城区建筑抗震性能评价系统,并通过与实际建筑结构的抗震鉴定结果进行对比验证了该系统的可靠性。该系统应用于武汉市城区建筑抗震性能的评价工作,并对其结果进行了分析。

武汉市主城区中小学建筑物震害及人员伤亡预测

在对武汉市9个主城区内中小学建筑资料调查和统计分析的基础上,对武汉市主城区中小学建筑校进行了震害预测分析,计算了主要结构类型建筑的震害矩阵,综合分析了武汉市中小学建筑的抗震能力,并进行了不同震害等级下的人员伤亡预测。研究结果给下阶段规划教育建筑抗震改造加固方案及实施设计提供参考,为其他地区教育建筑震害预测与地震下人员伤亡预测积累经验。

武汉市老旧社区海绵化改造经验总结

老旧社区海绵化改造是民生工程和生态工程,但也是海绵城市建设过程中的难点。通过总结武汉市青山试点区海绵城市建设经验,提出老旧社区海绵化改造需要重点关注的五大要点:问题导向和目标导向相结合;深入开展现场调研;先民生再提升;加强宣传沟通;加强后期运维管理。以期为其他城市提供参考。

基于节能法规的武汉市居住建筑围护结构主要技术指标研究

根据居住建筑设计国家标准与部分夏热冬冷地区地方标准,对比研究标准中主要技术指标的主体构成、影响因素、限值规定等。对武汉市居住建筑节能发展提供借鉴。

试析武汉市人口与轻轨交通

经济是城市存在和发展的命脉,而城市交通则是城市流动着的血液。没有城市交通的发展,不可能有城市的发展。城市居民出行的范围、频率受到交通方式、交通工具及交通客运量的制约。而城市人口的增长、出行范围的扩大,频率的增加又必然促进城市交通的发展,促使城市公共交通结构的合理调整,人们出行的交通方式也将随之得到较大改变。可以说,城市公共交通的发展,与城市人口的变化是密不可分的。

武汉典型下垫面降雨径流PAHs污染特征研究

以武汉城区7类典型下垫面降雨径流中16种多环芳烃(polycyclic aromatic hydrocarbons, PAHs)为主要研究对象,对径流中常规污染物、PAHs浓度、种类差异与来源等进行研究。结果表明,武汉市7类下垫面降雨径流中,在常规污染物方面,沥青路面和水泥路面的污染程度最高,瓦屋面污染程度最低;而在PAHs方面,沥青路面径流∑16PAHs初始浓度最高,2类油毡屋面(工业园和教工宿舍)次之,其他4类下垫面较低。油毡屋面径流PAHs主要由蒽(ANT)和菲(PHE)组成,而沥青路面、水泥路面等其他5类下垫面径流中主要含有PHE、芘(PYR)和荧蒽(FLA)等。油毡屋面(工业园和教工宿舍)、水泥屋面和瓦屋面等4类屋面径流中主要污染物是2~3环PAHs,而沥青路面和水泥路面径流中则以4~6环PAHs为主。

优化城乡建设格局 助推新型城市化进程——武汉市新型城市化的探索与实践

新型城市化道路是在分析与借鉴世界多元城市化发展模式的基础上,对中国城市化进程中存在的问题进行全面的思考与平衡,从确定中国城市化的目标与模式的战略层面上提出的。

武汉轨道交通盾构隧道穿越长江大堤保护研究

武汉市轨道交通8号线一期工程土建施工盾构机自徐家棚始发井始发,下穿武昌江堤、汉口江堤,盾构穿越长江大堤时控制地表沉降,保证大堤沉降变形安全是盾构施工的重中之重。通过仿真计算表明,对于隧道埋深较浅的武昌大堤,当隧道开挖40m时,堤基表面沉降达到最大,堤基表面最大沉降为30mm,大堤表面最大沉降为3.02mm,因此,研究在施工过程中采取有效保护措施,确保防洪堤万无一失,运用相应科学方法确定盾构机掘进穿越大堤时的一些重要参数,同时通过盾构机的掘进试验状况不断改良其开挖掘进时的重要参数,提出切口水压、出土量(进排泥流量)、同步注浆、推进速度、泥水质量、管片拼装等环节的控制方案和措施,加强监控量测,严格控制沉降,在严格执行控制方案后,工程得以顺利实施。

绿色建筑:低碳生态城市的建设路径

建筑是城市文明发展的重要载体,也是各类能源、资源消耗的综合载体。作为节能建筑的新兴概念,"绿色建筑"最早是1992年联合国环境与发展大会上提出的。2006年我国正式实施《绿色建筑评价标准》。

低碳生态城市的建设路径

建筑是城市文明发展的重要载体,也是各类能源、资源消耗的综合载体。与同类大城市相比,武汉市建筑热环境比较独特：夏季温度高、湿重、闷热、期长（达5个月）,

关于武汉市新型城镇化建设的思考

李克强总理指出:未来中国经济发展的战略基点在内需,内需最大的潜力是城镇化;推进城镇化,核心是人的城镇化,关键是提高城镇化质量,目的是造福百姓和富裕农民。为贯彻落实李总理的指示,笔者在学习和借鉴的基础上,围绕如何加快推进全市新型城镇化,作了如下思考。

交通引导武汉市新城区城镇化建设的研究

武汉市新城区进入加速发展期后,工业化和第三产业同步发展,城市物流加速,居民出行距离扩大,城市机动化水平迅速提高,对交通基础设施的要求与日俱增。但是,武汉市新城区的现有基础设施条件还不太完善,截至2011年底,武汉市六个新城区道路总长度942.4公里,道路总面积722.3万平方米,道路网密度为5.46公里/平方公里,人均道路面积7.2平方米,路网密度、路网指标和人均道路面积指标均处于较低水平。因此,研究武汉新型城镇化建设过程中的交通引导作用非常必要。

深基坑工程施工过程风险综合评价

针对当前对深基坑工程施工风险进行评价需要解决风险指标体系构建、指标权重分配和评价方法实现的问题,建立了证据理论结合区间数赋值的深基坑工程施工过程风险评价模型.依据深基坑工程的施工原理和管理过程,应用"工作分解结构-风险分解结构(WBS-RBS)"和"0-1"方法识别风险因素,建立深基坑工程施工过程风险评价指标体系.结合区间数理论和证据理论的优势,降低深基坑工程施工过程风险量化值的主观性,详述构建识别框架、确定可信度函数以及信息合成的方法与步骤.最后通过实例分析说明了该方法的合理性与可行性.

地下框架结构抗震性能评价方法的研究

目前关于地下结构地震响应的分析大多是计算给定的地下结构在给定地震动下的动力响应,而该结构在该动力响应下是否已破坏则不得而知,这就需进行地下结构抗震性能评价方法的研究。首先总结了目前国内外在地下框架结构破坏评价方法方面的研究,在此基础上,结合《建筑抗震设计规范》,提出了新的评价方法:基于层间位移角的构件变形能力评价和基于有效应力值的构件强度评价。然后,以地铁车站及地下人防工程等地下框架结构为例,建立其三维分析模型,计算其三维地震响应,主要包括结构的水平横向相对位移和结构受力,对地下框架结构抗震性能进行评价。分析表明:所提出的评价方法能初步应用于地下框架结构的抗震性能评价,但仍需进一步完善。研究成果和思路可为《建筑抗震设计规范》中地下建筑结构部分的补充和完善提供有益的帮助。

有限差分强度折减法求解边坡安全系数

为了准确地分析边坡的稳定性,根据有限差分强度折减法原理,运用弹塑性理论及相关理论构建求解边坡稳定性安全系数的迭代步骤模型.边坡失稳的判据主要是联合采用塑性区贯通性和速度矢量图来判断,并结合实例进行了分析.研究结果表明:有限差分强度折减法不仅可以准确得到边坡安全系数而且可以描绘出边坡的变形过程及其滑动面形状.

基于建筑垃圾再生复合微粉的混凝土性能对比分析

利用对比分析方法,在普通混凝土中分别掺加同掺量的建筑垃圾再生复合微粉和普通粉煤灰,制备出C30~C60等级强度的混凝土。通过混凝土坍落度/扩展度、龄期抗压强度、耐久性和SEM微观结构分析,得出建筑垃圾再生微粉对混凝土性能的影响优劣,为在低等级混凝土中的应用提供参考。

某人防工程地震响应分析与抗震性能评价

目前为止还没有成熟的地下结构抗震性能评价方法。本文结合地下结构地震响应的特点及已有相关规范,初步建立了地下结构抗震性能评价方法。并以某人防工程为例,建立三维分析模型,计算其在两种不同幅值的人工合成波作用下的三维地震响应,计算了结构的水平横向相对位移,评价了该人防工程的抗震性能。评价结果表明此人防工程具有良好的抗震性能。本方法可供其它相关地下工程参考应用。

中小学建筑抗震性能评价方法研究

以武汉市中小学建筑为对象,针对教育建筑的性质和特点对其抗震性能评价方法进行了研究。首先根据收集的建筑资料提取结构的计算参数,其次采用不同的简化计算方法或建立三维有限元模型进行结构的对比分析计算,通过详细的单体计算形成样本库;最后采用模糊类比法对所调查的中小学建筑进行群体抗震性能评价。该评价方法可为武汉市中小学建筑的抗震性能评价工作提供一种新的思路。