武汉城市桥梁管理与变形监测

本文根据国家《公路养护技术规范》(JTJ073-96)中对桥梁运营期间的管理要求,结合武汉市几座跨越长江和汉江的各类大型和特大型桥梁的结构特点,以及为了有效地保证大桥的行车安全,阐述了大桥管理中应实施变形监测主要内容;并结合武汉长江二桥等桥梁的监测实践,验证了变形监测在运营管理中的作用。文中还介绍了城市桥梁管理中的有关组织体系。

基于健康监测与人工检查的武汉市桥群联网监测平台

武汉市大型桥梁众多,已配备了桥梁安全监测系统独立运行,桥梁管理主要为人工管理。通过搭建桥群联网监测平台,可以有效地通过整合前期各座桥梁监测系统,同时兼顾桥梁日常检测、维修、养护的数字化、信息化工作,转变目前桥梁安全管理的业务模式,提升桥梁常规工作的科学化、数字化管理水平。

武汉城市快速环路智能交通业务通信主干传输网建设探析

武汉城市快速路网呈"环+放射"的结构,为提高交通通信业务主干传输网络的可靠性和稳定性,提出了基于武汉市快速环路的智能交通业务通信主干环网的建设方案。该方案根据武汉市路网形态,围绕快速路网环线构建通信主干环网,结合基于SDH的多业务传输平台和自动交换光网络2种平台,共同为智能交通系统提供安全可靠的通信平台。

试析如何做好路桥隧维修维护管理中的成本控制

道路、桥梁、隧道的维修和维护是实现我国交通运营顺畅,道路规划科学的重要措施,也是推进我国国内经济进一步发展和提升的重要保障。然而,在当前路桥隧维修和维护工作中,原材料成本、人工成本、机械成本、管理成本的急剧增加是不争的事实,给路桥企业工作的顺利开展造成了不小的影响,甚至出现了一些企业由于成本控制不到位造成的经营不善,甚至亏损等问题,严重威胁到了企业自身的生存和国内路桥市场的有序发展。因此,本文针对当前路桥隧维修维护管理工作中成本控制现状,就当前路桥企业在这一方面的成本管理问题进行了深入的分析与探讨,对如何做好路桥隧维修维护阶段的成本管理工作,确保企业成本有效降低和企业效益的问题增长提出了几点看法。

基于ARM和3G的船舶燃料管理系统设计

针对船舶管理中心对江面作业的双燃料船舶的燃料监管需要,设计了一个基于ARM和3G网络的船舶燃料管理系统。结合3G网络和VPN技术,解决了船舶管理中心与船舶远距离通信的问题;利用ARM的串口和GPIO口,实现了对船舶燃料使用信息和异常报警状态的采集;通过将船舶端的网络硬盘录像机作为视频服务器,管理中心可以对船舶现场进行实时监控。测试结果表明,系统性能稳定可靠、实时性良好。

会计在企业管理中职能转变的思考

传统认为会计的职能是核算与监督,并且以事后为主。为了适应社会经济环境的变化和科学管理的需要,会计在企事业中的作用正在发生重大转变,即由"核算型会计"转为"管理型会计",并以事后算账型向决策参谋型转变。

武汉二七长江大桥健康监测系统设计与应用

为科学指导大桥的管养工作,武汉二七长江大桥设计并建立了桥梁结构健康监测系统。根据大桥的结构和运营特点,详细介绍了健康监测系统的系统组成、测点布设、数据采集与传输架构等设计思路。通过对实测数据进行分析表明,健康监测系统监测数据准确可靠,能够真实地反应结构的受力变化,及时发现安全隐患,为大桥安全运营提供技术保障。

武汉月湖桥变形监测及成果分析

介绍了武汉月湖桥的变形监测情况,对变形监测成果进行了深入的分析与探索,提出了一些有益的结论和建议。

城市快速环路智能交通主干传输网建设探析

介绍了武汉市快速环路规划建设的基本情况,对目前武汉市现状智能交通通信存在的问题进行总结,并提出基于武汉市快速环路的智能交通业务通信主干环网的建设方案,为今后武汉市快速环路智能交通系统建设提供参考,可供其他城市借鉴。

武汉三环线三金潭立交G匝道桥受损后的抢修加固

随着城市交通车流量的增大，各种意外事故或突发事件对桥梁结构的破坏问题也日益突出，以三金潭立交G匝道桥受外力导致桥面铺装破损，箱梁翼缘板、腹板受损，防撞护栏破损等损伤后的抢修加固为背景，对其采取科学合理的施工工艺，周密的施工组织安排，最大限度减小对正常交通的影响，安全快速地进行修复加固的方法。

探析城市桥梁病害与养护维修措施

因为经济的发展以及科学水平的提高,我国的城市化进程有了很大的提高,而交通行业更是得到了很大的发展,不仅运输任务的质量不断的提升,其桥梁等的荷载能力有了很大的增加,但是因为车辆碾压以及外在条件的原因,桥梁在使用的过程中会出现各种病害情况,因此,要能够对这些病害的养护以及维修的措施进行分析,只有这样才能够更好的提高桥梁的使用性能,从而满足交通事业不断发展的需要。

防火涂料的研究现状与发展趋势

综述了防火涂料的发展、现状、分类方法、防火机理以及几类重要防火涂料的特点,介绍了防火涂料的测试方法,评述了防火涂料在实际应用中存在的问题,指出了解决方法。展望了防火涂料的发展趋势。

综合加固方法在住宅楼加固工程中的应用

由于某小区多栋住宅楼的现浇梁、柱、板混凝土强度偏低和墙体承载力不足等原因,分别采用了湿式外包钢加固柱,外部粘钢加固框架梁,用CFRP和钢板条混合加固楼板,特制无机高强材料钢筋网加固墙体的加固措施。介绍了加固设计方案、简化计算公式和细部构造情况。加固处理后经检测验收,各项指标都达到了设计要求,加固效果良好。

系杆断裂对拱桥健康状况的影响

通过有限元理论分析,探讨了系杆索断裂前后的拱桥结构内部力学行为的变化规律,进而研究了系杆断裂对整座拱桥健康状况的影响。作为对比,在现场进行了足尺试验,即国内某拱桥因故需要对其系杆更换,在剪断系杆索之际模拟了系杆突然断裂,采用自行研制的光纤光栅测力传感器检测某根系杆剪断前后其他系杆索力的变化情况。根据实测数据与理论分析的对比,验证了理论分析的正确性,为在系杆断裂情况下对拱桥健康状况的诊断提供了一种有效的方法。

杭州市九堡大桥主桥拱肋制造及安装技术

杭州九堡大桥主桥为3×210m结合梁-钢拱组合体系拱桥。拱肋系统由主拱肋,副拱肋,主、副拱肋之间的横向连杆以及拱顶横撑等构件组成。拱肋采用分节段工厂内制造、现场拼装成整体后顶推施工。为保证拱肋制造精度符合要求,每跨主拱、副拱分别划分为14、13个吊装节段,采用"以直代曲"的方法近似拟合拱肋曲线,并定制相应的胎架进行制造。拱肋节段制造完后利用平板车运至主拼装场,用120t龙门吊提升至拼装平台,松开龙门吊吊钩后利用三向调位千斤顶进行高程、里程(纵向)及横向精确调位,然后进行拱肋的焊接。九堡大桥拱肋按照该方法施工最终保证了拱肋线形连续性,提高了拱肋安装定位的精度和速度,确保了施工质量。

ETC系统中路边单元的设计

基于5.8GHz DSRC技术设计了ETC系统中的路边单元,进行了系统总体设计,并描述了RSU中天线阵列、微波接收与微波发射电路设计过程,最后给出了基带部分的单片机选型和网络接口实现方法.设计的天线为5.8GHz右旋圆极化,采用8单元微带贴片阵列,增益高于14dBi;设计的射频接收电路采用两级AGC,接收动态范围高达+5～-75dBm;提出了一种新型ASK调制电路,较之传统调制器电路简洁,调制度5%～95%连续可调;设计的发射电路功率+0.5～+31.5dBm,步进0.5dB可调,发射频率5.70～5.85GHz,步进1MHz可调.

基于钢管混凝土拱桥检测结果的主拱肋病害评估

为探讨钢管混凝土拱桥核心受力部位主拱肋病害(钢管中混凝土发生空洞,脱粘等)的评估及加固方法,以某既有钢管混凝土拱桥(上承式有推力无铰拱桥,净跨160m)为背景,通过敲击法和超声法相结合对钢管拱混凝土密实度进行检测,通过动、静载试验对桥梁整体结构受力性能进行测试。基于实测结构受力行为,利用有限元软件对主拱肋钢管混凝土不同状态下的应力进行分析,以此为参照,对主拱肋病害进行评估分析。评估结果表明,主拱肋的主要病害为钢管混凝土的脱粘而产生的混凝土局部受力截面削弱,主拱肋跨中截面应力校验系数的异常偏大仅为结构局部病害。基于评估结果提出以压浆的方式进行拱肋加固,加固后的结构整体受力能满足设计荷载要求。

苏格兰福斯新桥设计

英国将在福斯海口上修建一座福斯新桥(Forth Replacement Crossing),以便适应迅速增长的交通量。福斯新桥为双索面中央布置的三塔斜拉桥,采用(650+650)m的主跨跨越2个主航道,该桥设计的独特之处是在主跨跨中将部分斜拉索交错锚固,以此方式约束中塔。该桥有望成为21世纪的标志性工程,与附近建于19世纪和20世纪的2座被列为A级的桥梁同样具有历史意义。该项目在2011年开工,计划2016年建成。

人工智能课程教学改革的探讨

为提高人工智能课程的教学质量和效果,根据近几年的教学经历和实践过程,对该课程的教学内容、模式及方法等几个方面进行研究,以期达到提高本课程教学质量,使得学生在实践中能够掌握相关原理,运用相关技术解决相应问题的目的。同时,希望对相应的教学改革措施不断完善,合理解决教学改革中存在的问题,进一步提高教学效果。

混凝土裂缝对钢筋锈蚀的影响

钢筋混凝土经过若干年使用后,会产生不同程度的混凝土碳化或裂缝,甚至某些新的结构因养护不当也会发生龟裂,从而造成结构内部钢筋锈蚀,影响建筑物的耐久性。简要介绍了预防和处理碳化、龟裂及裂缝的措施。